湖南博云新材料股份有限公司于2001年7月1日由中南大學(xué)
粉末冶金工程研究中心以其持有的中南大學(xué)粉末冶金研究所全部資產(chǎn)，聯(lián)合中國(guó)航空器材進(jìn)出口集團(tuán)公司、湖南高科技創(chuàng)業(yè)投資有限公司等單位發(fā)起設(shè)立。
公司本部位于湖南省長(zhǎng)沙市國(guó)家高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)開發(fā)區(qū)麓谷，公司現(xiàn)有麓谷和青山兩個(gè)主要基地，在麓谷基地?fù)碛型恋厥褂脵?quán)面積約200余畝，在青山基地?fù)碛型恋厥褂脵?quán)面積約130余畝，公司注冊(cè)資本8000萬元人民幣，資產(chǎn)負(fù)債率40%，信用等級(jí)較高，總資產(chǎn)4.9億元;建筑面積近40000平方米;員工總數(shù)550人;是湖南省人民政府認(rèn)定的高新技術(shù)企業(yè)。公司傳承中南大學(xué)粉末冶金研究院歷史，公司主要專業(yè)從事設(shè)計(jì)研究開發(fā)、生產(chǎn)、銷售粉末冶金摩擦材料、炭/炭復(fù)合材料、納米材料和其他新型材料及其制品和相關(guān)設(shè)備。主導(dǎo)產(chǎn)品有金屬基航空剎車副、炭/炭復(fù)合材料航空剎車副、航天用炭/炭復(fù)合材料和其他粉末冶金產(chǎn)品等。主要涉及航空、航天、鐵路、汽車等領(lǐng)域。先后研究開發(fā)了三叉戟、圖154、麥道82、雅克42、伊爾96、波音737系列、蘇27、蘇30、波音757等多種機(jī)型剎車副，均分別獲得國(guó)內(nèi)外相關(guān)主管部門頒發(fā)的生產(chǎn)許可證，產(chǎn)品已廣泛應(yīng)用于我國(guó)民航飛機(jī)和軍用飛機(jī)，同時(shí)還出口到東南亞、俄羅斯及獨(dú)聯(lián)體國(guó)家。公司自主研發(fā)的多種型號(hào)炭/炭復(fù)合材料噴管，已廣泛應(yīng)用于航天領(lǐng)域。此外，公司還可為粉末冶金行業(yè)提供成套先進(jìn)設(shè)備。
公司下屬有湖南博云汽車制動(dòng)材料有限公司和湖南博云東方粉末冶金有限公司。湖南博云汽車制動(dòng)材料有限公司專業(yè)從事汽車制動(dòng)材料的研究開發(fā)和生產(chǎn)，年生產(chǎn)能力達(dá)500萬片，全部技術(shù)具有完全獨(dú)立知識(shí)產(chǎn)權(quán)，并通過了汽車行業(yè)ISO/TS16949-2002質(zhì)量管理體系認(rèn)證和ISO9001-2000質(zhì)量管理體系認(rèn)證，產(chǎn)品質(zhì)量達(dá)到國(guó)際先進(jìn)水平。湖南博云東方粉末冶金有限公司主營(yíng)業(yè)務(wù)為硬質(zhì)合金產(chǎn)品的研究和生產(chǎn)，公司產(chǎn)品銷售范圍覆蓋全國(guó)，并外銷包括美國(guó)在內(nèi)的西方國(guó)家。
公司成立以來，依托中南大學(xué)的技術(shù)基礎(chǔ)和人才優(yōu)勢(shì)，在承擔(dān)并完成國(guó)家重點(diǎn)攻關(guān)項(xiàng)目和高技術(shù)產(chǎn)業(yè)化示范工程成果轉(zhuǎn)化過程中，依靠科技創(chuàng)新，形成了具有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的產(chǎn)品系列，目前年產(chǎn)值已達(dá)15000萬元。
一、立足摩擦材料領(lǐng)域，科技創(chuàng)新成果斐然
公司以高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)化為目標(biāo)，以“立足摩擦材料領(lǐng)域，大力推進(jìn)炭/炭復(fù)合材料的開發(fā)和應(yīng)用，穩(wěn)步發(fā)展汽車剎車材料產(chǎn)業(yè)，綜合開發(fā)各類外延產(chǎn)品”為發(fā)展方向，加強(qiáng)基地建設(shè)，培育了一批高技術(shù)含量、高附加值、高市場(chǎng)占有率的優(yōu)勢(shì)產(chǎn)品，產(chǎn)品在航空、汽車、航天、國(guó)防等領(lǐng)域已得到廣泛應(yīng)用。
在航空剎車副和航天用炭/炭復(fù)合材料方面，公司主要生產(chǎn)圖-154、波音-737系列、兩種軍用飛機(jī)粉末冶金航空剎車副、波音-757炭/炭航空剎車副、兩種型號(hào)的軍用飛機(jī)炭/炭航空剎車副以及多種型號(hào)火箭及導(dǎo)彈用炭/炭復(fù)合材料產(chǎn)品。飛機(jī)剎車副產(chǎn)品的性能指標(biāo)已達(dá)到國(guó)際*水平。公司生產(chǎn)的航空剎車副先后獲得了俄羅斯頒發(fā)的圖-154生產(chǎn)許可證、軍方設(shè)計(jì)定型的某型飛機(jī)粉末冶金剎車副生產(chǎn)許可證、以及民航適航部門頒發(fā)的波音737系列飛機(jī)和波音757飛機(jī)剎車副的PMA證(即生產(chǎn)許可證)。目前公司航空剎車副已向南方航空、廈門航空等航空公司提供批量產(chǎn)品，圖154飛機(jī)剎車副全面出口獨(dú)聯(lián)體各國(guó)，航天用炭/炭復(fù)合材料已大量應(yīng)用在多種型號(hào)火箭及導(dǎo)彈上。
在環(huán)保型高性能汽車剎車片方面，公司是中國(guó)一汽集團(tuán)、東風(fēng)汽車、長(zhǎng)安汽車、上汽通用五菱、長(zhǎng)豐獵豹、川汽集團(tuán)、重慶汽車集團(tuán)等汽車主機(jī)廠的主要供應(yīng)商，是北京公交、長(zhǎng)沙公交等單位的指定供應(yīng)商，同時(shí)也是美國(guó)通用公司、德國(guó)BOSCH公司和全俄汽車制造股份有限公司的潛在供應(yīng)商。公司生產(chǎn)的環(huán)保型高性能汽車剎車片是國(guó)家“863”計(jì)劃項(xiàng)目、國(guó)家“九五”轎車新材料攻關(guān)專題“高性能半金屬剎車片研制”高技術(shù)科研成果，技術(shù)水平國(guó)內(nèi)*。目前公司生產(chǎn)的環(huán)保型高性能剎車片產(chǎn)品的市場(chǎng)份額呈逐年上升趨勢(shì)，銷售額年均增長(zhǎng)率在50%以上。在高性能硬質(zhì)合金模具材料方面，公司產(chǎn)品廣泛應(yīng)用在級(jí)進(jìn)沖模、冷鐓模等高端模具領(lǐng)域。產(chǎn)品優(yōu)異的性能和穩(wěn)定的質(zhì)量，受到模具業(yè)界的高度關(guān)注和認(rèn)同，產(chǎn)品的高性價(jià)比已成為進(jìn)口硬質(zhì)合金模具材料的有力競(jìng)爭(zhēng)者。
二、加大科研投入，建立創(chuàng)新機(jī)制，自主創(chuàng)新能力不斷增強(qiáng)
1、自主創(chuàng)新技術(shù)積累豐富
公司作為高�？蒲谐晒姆趸�，近年來，通過加大科研開發(fā)力度，采取多項(xiàng)有效措施進(jìn)行技術(shù)創(chuàng)新，使專利申請(qǐng)量、授權(quán)量呈不斷增長(zhǎng)的態(tài)勢(shì)。2006年，博云新材科研開發(fā)費(fèi)用633.5萬元，占產(chǎn)品銷售收入的11.82%，2007年1至10月，博云新材科研開發(fā)費(fèi)用532.68萬元，占產(chǎn)品銷售收入的8.73%。粉末冶金航空剎車副制造領(lǐng)域，公司自主擁有制動(dòng)摩擦片原料選取及粉末配比、制動(dòng)摩擦片制造工藝、動(dòng)片的加工和熱處理工藝和骨架加工等關(guān)鍵技術(shù)。創(chuàng)新優(yōu)化和發(fā)明了摩擦組元及潤(rùn)滑組元的配比，自主開發(fā)了專有摩擦組元和潤(rùn)滑組元，材料的摩擦特性穩(wěn)定、磨損低;發(fā)明了梯度過渡層技術(shù)，再輔之壓制-加壓燒結(jié)的粉末冶金制造技術(shù)的優(yōu)化，攻克了金屬陶瓷摩擦材料和粉末冶金片間界面結(jié)合控制的難關(guān)，材料結(jié)合強(qiáng)度高;開發(fā)了獨(dú)特的動(dòng)片加工和熱處理工藝技術(shù)，該技術(shù)1997年獲國(guó)家技術(shù)發(fā)明二等獎(jiǎng)。
炭/炭航空剎車副制造技術(shù)領(lǐng)域，公司的獨(dú)占核心技術(shù)“高性能炭/炭航空制動(dòng)材料的制備技術(shù)”打破了美、英、法三國(guó)對(duì)我國(guó)在該技術(shù)上的封鎖。該技術(shù)首創(chuàng)了“逆定向流—徑向熱梯度CVI”核心技術(shù)，將工藝周期縮短了一半;*提出并采用了全炭纖維準(zhǔn)三維針刺整體氈預(yù)制體，材料強(qiáng)度提高30%，耐磨性也有所提高;創(chuàng)新設(shè)計(jì)并采用了熱解炭和樹脂炭復(fù)合增密技術(shù)，顯著改善了材料的摩擦性能，發(fā)明了系列的高溫?zé)崽幚砉に嚰夹g(shù)，顯著提高了材料的綜合性能。發(fā)明了性能優(yōu)于國(guó)外產(chǎn)品的抗氧化涂層成分配方及復(fù)合涂層技術(shù)。該技術(shù)獲得2004年度國(guó)家技術(shù)發(fā)明一等獎(jiǎng)。
在炭/炭航空剎車副的研制過程中，為使制備過程難以計(jì)數(shù)的碳原子有序排列在炭纖維之間，并使排列結(jié)構(gòu)、過程可控制，黃伯云院士率領(lǐng)的課題組成員查閱了大量的與炭/炭復(fù)合制動(dòng)材料密切相關(guān)的文章、資料，攻克了一系列難題。從1986年著手準(zhǔn)備，到2003年，歷經(jīng)十余年的礪劍，研制出的國(guó)產(chǎn)炭/炭剎車副終于裝機(jī)試飛成功，一舉將炭/炭剎車副使用強(qiáng)度提高30%，耐磨性提高10%，綜合成本降低21%，并在此過程中，共形成11項(xiàng)國(guó)家專利，其中已授權(quán)9項(xiàng)，同時(shí)研發(fā)了擁有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的6大類30多臺(tái)套成套關(guān)鍵工藝設(shè)備。
航天用炭/炭復(fù)合材料領(lǐng)域，公司自2001年初研制出*件炭/炭復(fù)合材料過渡環(huán)制品至今，系統(tǒng)研究并開發(fā)了準(zhǔn)三維針刺和細(xì)編穿刺兩種炭纖維預(yù)制體成型技術(shù)與工藝、大尺寸炭/炭喉襯材料的快速化學(xué)氣相沉積增密技術(shù)與工藝以及有關(guān)低燒蝕炭/炭喉襯材料的制備技術(shù)與工藝，形成了具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的高性能炭/炭復(fù)合材料喉襯的制備技術(shù)平臺(tái)。
公司生產(chǎn)的環(huán)保型、高性能汽車剎車片是國(guó)家“863”計(jì)劃項(xiàng)目、國(guó)家“九五”轎車新材料攻關(guān)專題“高性能半金屬剎車片研制”高技術(shù)科研成果，具有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)。經(jīng)過多年的不斷研究和持續(xù)改進(jìn)，目前開發(fā)和生產(chǎn)的產(chǎn)品性能好，性價(jià)比高，國(guó)內(nèi)*，達(dá)到國(guó)外同類產(chǎn)品的技術(shù)水平。
公司自主研發(fā)成功的環(huán)保型高性能汽車剎車片能達(dá)到摩擦系數(shù)衰退小、磨損率低、抗沖擊強(qiáng)度高、震動(dòng)小、無噪聲、落灰少等環(huán)保人性化的要求，同時(shí)還能滿足下游用戶錯(cuò)綜復(fù)雜的介質(zhì)、溫度、壓力相互交織的苛刻工況條件及密封度要求。也是“綠色奧運(yùn)、安定北京”(即消除北京公交車的制動(dòng)噪音)項(xiàng)目的主要負(fù)責(zé)單位，現(xiàn)已正式指定為供貨單位。目前公司產(chǎn)品已有20多個(gè)配方，分別適用于30幾種車型的前/后盤式制動(dòng)器，主要工藝技術(shù)包括原材料處理技術(shù)、混料制備技術(shù)、熱壓成型技術(shù)、熱處理技術(shù)、機(jī)加工及后續(xù)處理技術(shù)等。
公司目前擁有33項(xiàng)具有國(guó)內(nèi)先進(jìn)或國(guó)際先進(jìn)水平的核心技術(shù)，其中重要的核心技術(shù)有13項(xiàng)。公司擁有的自有技術(shù)或產(chǎn)品多次獲得國(guó)家或相關(guān)主管部門的獎(jiǎng)勵(lì)，其中“高性能炭/炭航空制動(dòng)材料制備技術(shù)”獲國(guó)家技術(shù)發(fā)明一等獎(jiǎng)，“高性能粉末冶金飛機(jī)剎車材料制造”獲中國(guó)有色金屬工業(yè)總公司科技進(jìn)步一等獎(jiǎng)和國(guó)家技術(shù)發(fā)明二等獎(jiǎng)，“圖—154飛機(jī)國(guó)產(chǎn)粉末冶金制動(dòng)材料研究”獲中國(guó)有色金屬工業(yè)總公司科技進(jìn)步二等獎(jiǎng)和國(guó)家科學(xué)技術(shù)進(jìn)步三等獎(jiǎng)，“桑塔納轎車無石棉盤式剎車片的研制”獲國(guó)家有色金屬工業(yè)局科學(xué)技術(shù)進(jìn)步三等獎(jiǎng)等。
2、自主創(chuàng)新實(shí)力不斷增強(qiáng)
公司充分利用在粉末冶金摩擦材料和C/C復(fù)合材料領(lǐng)域的技術(shù)優(yōu)勢(shì)，在自主創(chuàng)新發(fā)展中，先后承擔(dān)了多個(gè)*、省部級(jí)科研項(xiàng)目。包括科技部“863”計(jì)劃項(xiàng)目“C/C復(fù)合材料快速CVI增密技術(shù)的研究”、“圖204飛機(jī)用炭復(fù)合材料剎車盤合作研制”、科技部“863”計(jì)劃項(xiàng)目“戰(zhàn)略導(dǎo)彈動(dòng)力系統(tǒng)用先進(jìn)復(fù)合材料”、國(guó)防科工委“耐高溫/抗氧化碳-碳/陶復(fù)合材料的研制”、“固體火箭發(fā)動(dòng)機(jī)噴管碳/碳擴(kuò)散段的研制”、總裝備部基金項(xiàng)目“先進(jìn)推進(jìn)系統(tǒng)炭/炭復(fù)合材料氧化失效與防護(hù)機(jī)理的研究”、軍品配套項(xiàng)目“陶瓷基復(fù)合材料渦輪外環(huán)的研制”、“坦克制動(dòng)器碳陶摩擦材料”、“C/C大尺寸、異型、薄壁構(gòu)件的研制”、“ 新型梯度功能炭/炭喉襯材料”等。先后獲得2600余萬元的科研經(jīng)費(fèi)支持。
在實(shí)施原國(guó)家計(jì)委重點(diǎn)工業(yè)性試驗(yàn)項(xiàng)目“炭/炭復(fù)合材料航空剎車副的研制與開發(fā)”中，公司獲得國(guó)家計(jì)委3,500萬元的資金支持和6,000萬元的項(xiàng)目貸款的政策支持。2003年炭/炭復(fù)合材料航空剎車副在南方航空公司某機(jī)場(chǎng)的試飛成功，標(biāo)志著公司繼英、美、法等五家公司之后成為第六家能生產(chǎn)這種產(chǎn)品的公司。該產(chǎn)品的主要性能指標(biāo)與國(guó)外同類產(chǎn)品相當(dāng)，部分性能如在中斷起飛條件下，公司產(chǎn)品的摩擦系數(shù)不因能載水平高而嚴(yán)重衰減的特點(diǎn)優(yōu)于國(guó)外同類產(chǎn)品。 公司的環(huán)保型高性能汽車剎車片是國(guó)家科技部“九五”攻關(guān)期間“863”高技術(shù)專項(xiàng)資金資助項(xiàng)目的產(chǎn)品。該產(chǎn)品的摩擦系數(shù)
