3 亞 洲
與歐美相比，亞洲
粉末冶金工業(yè)的整體水平比較落后，但從歷史的角度來(lái)看，亞洲粉末冶金工業(yè)歷史較長(zhǎng)，并且具有一定的生產(chǎn)基礎(chǔ)，發(fā)展速度快�，F(xiàn)在一些亞洲的粉末冶金制品已打人歐洲及北美市場(chǎng)。
日本的粉末冶金工業(yè)發(fā)展在亞洲一直處于*地位，這與日本政府的扶持和有效管理是分不開(kāi)的。在20世紀(jì)50年代初．日本粉末冶金面臨一系列困難：原料鐵粉幾乎全部從瑞典進(jìn)口，價(jià)格昂貴，銅粉生產(chǎn)成本高；設(shè)備陳舊；粉末冶金機(jī)械設(shè)備品種繁多，批量小。1956年4月，日本粉末冶金工業(yè)會(huì)成立。工業(yè)會(huì)成立后，做了大量有效的工作：①積極實(shí)施“機(jī)振法”，協(xié)助通產(chǎn)省進(jìn)行粉末冶金設(shè)備調(diào)查；②爭(zhēng)取對(duì)連續(xù)燒結(jié)爐、自動(dòng)控制式油壓機(jī)等關(guān)鍵設(shè)備免除進(jìn)口關(guān)稅；③組織對(duì)歐洲、美洲粉末冶金工作的的考察報(bào)告會(huì)，溝通信息；④為通產(chǎn)省提供“粉末冶金制品月報(bào)”等。這些工作有力地推動(dòng)了日本粉末冶金工業(yè)的快速發(fā)展。1956年，日本粉末冶金制品的總產(chǎn)量為l100 t，1997年為l8．36×l('4 t，42年增長(zhǎng)了約170倍[71。從1999～2000年，日本經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)省對(duì)制造業(yè)的16個(gè)產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域由產(chǎn)、學(xué)、研一起制訂了產(chǎn)業(yè)技術(shù)戰(zhàn)略，其中粉末冶金與鑄造、鍛造等一起歸人機(jī)械類的原材料領(lǐng)域。在技術(shù)戰(zhàn)略策劃中，從技術(shù)現(xiàn)狀、存在的問(wèn)題、今后的展望和方向等方面具體詳細(xì)地進(jìn)行了探討。原材料粉末研究領(lǐng)域的整個(gè)大目標(biāo)定為“確立把握2l世紀(jì)制造業(yè)生命線的原材料產(chǎn)業(yè)并掌握其重要技術(shù)”。日本的粉末冶金行業(yè)一直處于上升趨勢(shì)。2002年，鋼粉的貨運(yùn)量比2001年增長(zhǎng)了5．8％，達(dá)到了6732 t；鐵粉增長(zhǎng)了5％，達(dá)到196552 t；2003年，用于粉末冶金制品的鐵粉的貨運(yùn)量增長(zhǎng)了6．5％，達(dá)到108840 。在汽車行業(yè)中，日本生產(chǎn)的每部轎車中粉末冶金制品的平均使用量也一直處于上升趨勢(shì)(見(jiàn)圖2)。
目前，日本的粉末冶金生產(chǎn)廠家約達(dá)上百家，年銷售額共達(dá)l0億美元，住友、日立和三菱這3家即占市場(chǎng)份額的60％。其中日立和三菱粉末冶金公司在東南亞、北美等建立了粉末冶金零件生產(chǎn)廠。與此同時(shí)，日本正積極地實(shí)行全行業(yè)的交流與合作，利用網(wǎng)絡(luò)開(kāi)展電子商務(wù)活動(dòng)，并且通過(guò)每年評(píng)比粉末冶金年度獎(jiǎng)鼓勵(lì)企業(yè)創(chuàng)新活動(dòng)，促進(jìn)新產(chǎn)品、新技術(shù)的應(yīng)用與推廣。
就亞洲的發(fā)展情況來(lái)看．日本的粉末冶金行業(yè)一 直處于*前列．在市場(chǎng)的開(kāi)發(fā)、生產(chǎn)管理、質(zhì)量、合金技術(shù)等方面具有很大的優(yōu)勢(shì)。從世界范圍來(lái)說(shuō)，日本在部件輕量化、制造復(fù)雜形狀部件方面仍具有世界*高的技術(shù)水平。然而與美國(guó)相比，企業(yè)之間的協(xié)作技術(shù)開(kāi)發(fā)很少，共同的數(shù)據(jù)庫(kù)不足，新材料的市場(chǎng)比其它國(guó)家小，在標(biāo)準(zhǔn)化工作方面也欠缺，在大學(xué)關(guān)于粉末冶金的系統(tǒng)研究較少。
和日本相比，印度粉末冶金的歷史悠久，冶金工業(yè)基礎(chǔ)較強(qiáng)，再加上近年來(lái)粉末冶金界對(duì)外經(jīng)濟(jì)、技術(shù)交流的加強(qiáng)，印度的粉末冶金工業(yè)得到了飛快發(fā)展�？偟膩�(lái)說(shuō)，印度的粉末冶金工廠有2種類型：一類是相對(duì)大一些的跨國(guó)公司和與跨國(guó)公司合作的公司；另一類是依賴本地技術(shù)和設(shè)備建立起來(lái)的小公司。第2類公司在印度粉末冶金公司中占了大約
80％。目前在印度的跨國(guó)公司主要有：GKN，F(xiàn)MC，HiSganis，Sandvik，KennametalW
idia，Ceratizit，Seco，GlacierMetal等。在國(guó)外公司的強(qiáng)大攻勢(shì)下，印度本國(guó)的一些小公司已經(jīng)倒閉，然而值得慶幸地是，在過(guò)去的l0一l5年里，一些新的小型粉末冶金公司紛紛建立起來(lái)。
從過(guò)去幾年的發(fā)展情況來(lái)看，印度汽車行業(yè)增長(zhǎng)喜人。每輛典型轎車中粉末冶金零件的用量為5．5kg，每輛客車中粉末冶金零件的用量為4．5kg，實(shí)際數(shù)值可能要高出這一數(shù)值，因?yàn)橐恍⿲Ｓ昧慵埠蟹勰┮苯鹆悴考Ｄ壳�，用于交通運(yùn)輸行業(yè)的粉末冶金零部件的量占據(jù)了粉末冶金制品總產(chǎn)量的65％，電器占了8％t徹。中國(guó)是亞洲另一粉末冶金工業(yè)發(fā)展較快的國(guó)家。近年來(lái)，中國(guó)粉末冶金產(chǎn)品的總產(chǎn)量已位居亞洲第2，僅次于日本。表1為200～2002年亞洲鐵基粉末冶金零件生產(chǎn)統(tǒng)計(jì)。
汽車行業(yè)的快速發(fā)展對(duì)粉末冶金行業(yè)起了很大的推動(dòng)作用。根據(jù)國(guó)家統(tǒng)計(jì)局統(tǒng)計(jì)的數(shù)據(jù)，200年中國(guó)汽車產(chǎn)量為207萬(wàn)輛。人世后，汽車產(chǎn)量基本翻了一番，203年達(dá)到40余萬(wàn)輛，204年達(dá)到510萬(wàn)輛左右．估計(jì)205年汽車產(chǎn)量將達(dá)到600～700萬(wàn)輛，到2010年，將可能突破100萬(wàn)輛。中國(guó)的汽車行業(yè)總需求量已躍居世界第3位，汽車產(chǎn)量居世界第4位。然而，中國(guó)目前每輛汽車用粉末冶金零部件的總量還很小，一直維持在3．5kg左右，與歐洲、美國(guó)、日本等差距很大。
分析其存在的原因主要有：
①汽車零部件全球采購(gòu)逐漸形成，中國(guó)粉末冶金企業(yè)要想進(jìn)人這個(gè)市場(chǎng)已絕非易事：②企業(yè)自身的產(chǎn)品開(kāi)發(fā)能力較弱，產(chǎn)業(yè)規(guī)模、裝備水平與國(guó)外差巨大，尚不能滿足汽車零部件市場(chǎng)的需求；③海外資本大舉進(jìn)入我國(guó)粉末冶金行業(yè)，僅中國(guó)的臺(tái)灣省在廣東就建有11家臺(tái)資粉末冶金企業(yè)．韓國(guó)在北京和天津也成立了獨(dú)資的粉末冶金零部件配套公司，瑞典的赫格納斯、加拿大的北克公司、瑞典的Sandivik公司都在中國(guó)建立了子公司．德國(guó)的GKNSintermetals也在上海建設(shè)分公司。這些國(guó)外公司的進(jìn)入給中國(guó)粉末冶金行業(yè)帶來(lái)了巨大的壓力．如果國(guó)內(nèi)的廠家不能進(jìn)一步開(kāi)拓市場(chǎng)、提高生產(chǎn)水平、提高零部件的質(zhì)量和性能，在如此強(qiáng)大且激烈的國(guó)際市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中將處于劣勢(shì)。
4結(jié)束語(yǔ)
粉末冶金作為一種高新技術(shù)，以其獨(dú)特的優(yōu)越性越來(lái)越受到世人的重視。不難看出，歐美及日本在生產(chǎn)規(guī)模及發(fā)展速度上均處于遙遙*地位，中國(guó)與他們的距離相差甚大。要扭轉(zhuǎn)這種狀況，中國(guó)應(yīng)該加強(qiáng)人才的培養(yǎng)，加大對(duì)高精度自動(dòng)化設(shè)備的投資，加快對(duì)外交流，努力提高產(chǎn)品的性能和精度。同時(shí)，還要加強(qiáng)基礎(chǔ)研究，開(kāi)展計(jì)算模擬技術(shù)的研究。
