近日，《每日經(jīng)濟(jì)新聞》從相關(guān)人員處獲悉，《上海汽車產(chǎn)業(yè)“十一五”發(fā)展規(guī)劃研究》之汽車零部件與汽車電子部分規(guī)范（草案）（以下簡稱《草案》）已于日前修訂完畢，并交由上海市政府相關(guān)部門審核。 

　　據(jù)悉，為了提高企業(yè)自主開發(fā)的積極性，《草案》建議建立支持開發(fā)能力的政策體系，具體措施之一是：對當(dāng)年實際發(fā)生的技術(shù)開發(fā)費(fèi)比上年增長10%以上的部分，可再按當(dāng)年實際發(fā)生額的50%抵扣企業(yè)當(dāng)年應(yīng)繳納的所得稅額。 

　　一業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，零部件的自主研發(fā)將對我國汽車工業(yè)現(xiàn)狀起很大的推動作用，“雖然我國零部件的產(chǎn)銷量很大，但主要以機(jī)械加工件為主，且整體技術(shù)相對落后，導(dǎo)致目前很多汽車的關(guān)鍵件不是從外資或合資企業(yè)采購，就是直接進(jìn)口。”他說。 

　　《每日經(jīng)濟(jì)新聞》注意到，在中國汽車工業(yè)協(xié)會新近公布的中國汽車零部件企業(yè)100強(qiáng)中，處于*位的萬向集團(tuán)公司，雖然2004年實現(xiàn)銷售收入208億元，占了當(dāng)年總收入1966億元的10%強(qiáng)，但其生產(chǎn)的輪轂還是屬于相對簡單機(jī)械加工件的范疇�！瓣P(guān)鍵件的進(jìn)口不僅相應(yīng)抬高了車價，還導(dǎo)致合資企業(yè)利潤的外流。”上述業(yè)內(nèi)人士表示，“這些零部件的采購權(quán)完全掌握在外方手中，價格也由外方說了算，于是外方就趁機(jī)將利潤轉(zhuǎn)移。”特別是當(dāng)汽車降價潮來臨時，外方依然堅守進(jìn)口配件的高價。 

　　隨著相關(guān)配套鼓勵政策的出臺，這種局面有可能改觀。但盡管如此，《汽車與配件》總編輯羅錦陵在接受《每日經(jīng)濟(jì)新聞》采訪時還是表示擔(dān)憂。據(jù)不完全統(tǒng)計，目前國際著名的汽車零部件企業(yè)幾乎都在中國建立了合資或獨資企業(yè)，上海目前只存在為數(shù)不多的幾家內(nèi)資零部件企業(yè)。羅錦陵據(jù)此建議：“如果政府能投入一筆資金，成立一個統(tǒng)一的研發(fā)中心，由政府支持一段時間后吸引海外研發(fā)中心合資，為全市乃至全國的自主研發(fā)服務(wù)，也許效果更佳。”