經(jīng)濟復(fù)蘇，市場迅速升溫
在前些年，有一段時間，粉末涂料工業(yè)陷入了低谷。由于金融危機、石油暴漲、成本上升等多種因素，國家和企業(yè)在工業(yè)維修、改造和擴大方面所投入的資金較少，使得行業(yè)發(fā)展停滯不前。生產(chǎn)能力過剩引起激烈的競爭，導(dǎo)致粉末涂料賣價降低，利潤變薄。據(jù)有關(guān)數(shù)據(jù)統(tǒng)計顯示，2004年粉末涂料行業(yè)整體利潤率下降了35%—40%。
近年，全球經(jīng)濟復(fù)蘇有力地推動了粉末涂料市場的開發(fā)，工業(yè)生產(chǎn)好轉(zhuǎn)是粉末涂料行業(yè)好轉(zhuǎn)的直接原因。美國FrostSulli-van市場研究公司*新研究報告稱，未來6年美國粉末涂料市場值將翻一番。由于粉末涂料配方中不含EPA所列的大氣污染物成分，具有環(huán)境友好特點，所以刺激了粉末涂料消費增長。雖然有紫外光固化UV涂料、液體涂料及水溶性涂料的競爭，粉末涂料仍以較高增速迅速增長，其終端用途包括家用電器、交通、建筑和工業(yè)。
粉末涂料性能不斷改進，花色品種越來越多，并且不斷滲透到新的應(yīng)用領(lǐng)域。近年來，汽車罩光用粉末涂料、木材和塑料用粉末涂料都是粉末涂料*具活力的潛在市場，新興應(yīng)用領(lǐng)域的出現(xiàn)為粉末涂料制造商提供了機遇，推動了粉末涂料市場的拓展，粉末涂料生產(chǎn)商正在開發(fā)涂膜平整、耐久性好、滿足客戶現(xiàn)有要求的木材用粉末涂料和汽車面漆。此前，美國建筑師、工程技術(shù)人員和建筑工人對粉末涂料的印象不好，建材市場紛紛抵制粉末涂料，但，歐洲標準Qualicoat確定了使用于建材的粉末涂料及涂裝標準，有助于粉末生產(chǎn)商開拓美國建材市場。
據(jù)統(tǒng)計，2004年北美粉末涂料市場增長率為4％，銷售額達到9.4億美元。希臘、土耳其和東歐粉末涂料市場的增長勢頭很好，為此InterponPowderCoating針對東歐市場（包括俄羅斯、烏克蘭、波蘭、匈牙利和波羅地海各國）專門制定了銷售、市場運作的戰(zhàn)略計劃，并在該地區(qū)新建了一家粉末生產(chǎn)廠。亞太地區(qū)粉末涂料市場潛力更大，已被認為是全球增長*快的地方。杜邦公司特別指出，中國汽車工業(yè)每年生產(chǎn)汽車近300萬臺，涂料需求很大，目前杜邦公司已在中國設(shè)有4家粉末涂料廠。阿克蘇諾貝爾也在江蘇新建一座汽車用粉末涂料廠，陶氏化學(xué)不甘落后，也在江蘇張家港建成一座環(huán)氧樹指廠。到2008年，全球粉末涂料的需求量預(yù)計將達1，220，000噸。
汽車行業(yè)，粉末涂料消費“大戶”
粉末涂料的一個亮點是汽車行業(yè)，粉末涂料已經(jīng)進入汽車行業(yè)，尤其是汽車面漆和車身底漆。現(xiàn)今的粉末涂料涂裝能帶來高質(zhì)量的表面處理，不用進行底涂，就能與金屬零件形成很強的結(jié)合力，同時粉末涂裝具有很優(yōu)良的耐腐、耐熱、耐沖擊和耐磨性，顏色的選擇范圍也非常寬，光澤高的，光澤低的，金屬色的或是透明的涂層都有。質(zhì)地從光滑表面到皺折或粗糙的涂層都可以任意選擇，涂膜的厚度也可變化以適合不同的要求，這些粉末涂料的性能表現(xiàn)了當(dāng)今粉末涂料的成熟程度。
汽車工業(yè)作為使用涂料的"大戶"，在很長時間內(nèi)汽車組裝廠采用的是液體型涂料，直到現(xiàn)在，在全球絕大部分地區(qū)來說，汽車組裝廠內(nèi)采用粉末涂料涂裝仍然是一個未解決的問題，雖然過去的幾年已有了很大的進步，但仍沒有達到大規(guī)模使用粉末涂料的程度。目前，在美國，粉末涂料在汽車面漆和車身底漆上的用量*大，汽車采用粉末底涂效果很好，但粉末涂料用作汽車面漆的進展不大，尤其是用作汽車罩光面漆。一些商家認為，粉末涂料用作罩光面漆的空間還很大，只是汽車廠改用粉末涂裝設(shè)備所產(chǎn)生的投資成本使其難以下定決心。由于汽車行業(yè)越來越注重汽車耐久性（部分原因在于汽車租借期和貸款期越來越長），而粉末涂料不僅比較經(jīng)濟，且耐腐蝕性和抗破壞性更好，所以用粉末涂料涂裝汽車底盤和車身將會越來越廣泛。
1990年美國的《空氣凈化法》規(guī)定修正條文確立了美國在本世紀*后十年的環(huán)境保護標準，該法規(guī)給粉末涂料在汽車工業(yè)中的擴大應(yīng)用帶來了新的機遇。
技術(shù)升級，拓寬市場
汽車對涂層的要求高，不但要求有好的物理和化學(xué)性能，還要求外觀平整、光滑、具有高光澤，對于轎車更是要求“光亮如鏡”，粉末涂料只有很好的物理和化學(xué)性能，但涂層的外觀與溶劑型涂料相比，總還存在著差異，所以至今轎車的外殼還沒有大量使用粉末涂料涂裝。近幾年國外為將粉末涂料用于汽車涂裝做了大量的努力和研究工作，在樹脂的合成粉末的制造和涂裝技術(shù)上均有了很大的進步。
樹脂的合成方面：正在研究在陽光下抗老化和抗退色的新型環(huán)氧樹脂，以及改進丙烯酸和聚酯樹脂系統(tǒng)的涂層表面的光滑程度。
粉末制造方面：完善樹脂和固化劑的設(shè)計，目前的研究方向集中在降低粉末涂料的成本，低溫固化粉末和良好的室外耐用粉末。
涂裝方面：國外的噴槍采用三級進風(fēng)裝置，可保持帶電針上始終不沾粉末，使粉末顆粒有*佳的帶電效果。瑞士金馬公司研究出在噴槍內(nèi)設(shè)有“限景”裝置，它可使粉末帶電和空氣電離區(qū)域的角度縮小，更有利于控制帶電粉末涂料在工件上。
美國BGK公司將太空技術(shù)的“高紅外”加熱技術(shù)引用到粉末涂料涂裝上來，將“高紅外”（0.9-1.2微米波長）的能量來輻射，使金屬先發(fā)熱，然后用金屬底板的熱量來固化涂裝粉末，在9秒鐘的時間內(nèi)固化了噴在1毫米鋼板上涂裝的環(huán)氧/聚酯粉末，而一般的熱風(fēng)循環(huán)或遠紅外設(shè)備需要18分鐘才能固化。固化速度提高了120倍�！案呒t外”加熱技術(shù)的應(yīng)用可以使生產(chǎn)效率大大提高，可以減少烘道長度，節(jié)約投資，更重要的是涂層表面平整光亮度提高，因為“高紅外”的應(yīng)用、熱量是從工件里面固化出來，可以把“氣體”趕到表面上，減少“針孔”加強粉末的流平性，使粉末涂層的平整度和光澤可以和液體涂料相比毫不遜色。
