日前博格華納公司主席兼首席執(zhí)行官孟天慕（TimothyM?Manganello）、博格華納公司中國區(qū)總裁談躍生在博格華納上�？偛拷邮芰擞浾邔ＴL。

    中國市場銷量目標(biāo)是占博格華納全球20%

    記者：我們知道博格華納非常重視在中國的發(fā)展，那么具體的目標(biāo)和策略是怎樣的呢？

    孟天慕：在中國市場,目前銷售額占據(jù)了博格華納總銷售的8%左右，我們的目標(biāo)是20%，但是現(xiàn)在還沒有具體時間表，但是我相信很快就能夠?qū)崿F(xiàn)。而這一數(shù)據(jù)將只是包括在中國制造并出售的產(chǎn)品，不包括博格華納向OEM供應(yīng)商提供的工具設(shè)備等產(chǎn)品。博格華納在全球還向歐洲各國、北美、亞洲日本韓國等OEM供應(yīng)商提供產(chǎn)品，而這些全球OEM供應(yīng)商制造然后銷售到中國的產(chǎn)品是比較難以統(tǒng)計的。

    談躍生：舉個很簡單的例子，如果我們提供的零部件組裝到發(fā)動機(jī)和變速箱上面，然后發(fā)動機(jī)變速箱集成到整車，然后整車又銷售到中國這樣的情況太過復(fù)雜，無法進(jìn)行統(tǒng)計。

    孟天慕：至于產(chǎn)品策略，博格華納在中國只提供動力總成相關(guān)零部件，如控制模塊或減震系統(tǒng)，并不提供變速箱等總成產(chǎn)品。因為在中國，博格華納提供非常多的零部件給許多主機(jī)廠，在總成領(lǐng)域，我們不希望跟自己的客戶進(jìn)行競爭。你知道，與自己的客戶進(jìn)行競爭的策略是行不通的。

    變速箱不做總成只提供可稱其為心臟和大腦的核心零部件

    記者：我們知道上海大眾要在大連生產(chǎn)DSG變速箱，博格華納是否會供應(yīng)他們相關(guān)零部件？博格華納在大連的工廠是否生產(chǎn)變速箱總成？

    孟天慕：對于DCT變速箱來講，有濕式離合和干式離合兩種。我們目前在中國市場上提供濕式離合變速箱的零部件，無論客戶是大眾還是其他。而對于干式離合，我們制造相關(guān)的模塊，例如干式離合的控制模塊。當(dāng)然了，如果中國目前對于干式離合有需求的話我們也是可以提供的。

    至于我們在大連的工廠，它本身是合資企業(yè)。我們擁有2/3的股份，而CDY擁有另外1/3的股份。我們在大連即將生產(chǎn)的產(chǎn)品只是變速箱離合器模塊和控制模塊。這個工廠目前已經(jīng)開工建設(shè)，在離合器模塊和控制模塊作為零部件生產(chǎn)出來以后會運(yùn)輸?shù)街T如上汽、一汽、江淮等的主機(jī)廠再組裝成為變速箱整機(jī)。

    記者：自動變速器是由博格華納在世界上首先推出的。在變速箱領(lǐng)域擁有先進(jìn)的技術(shù)，相比較同樣在華生產(chǎn)且擁有比較先進(jìn)變速箱技術(shù)的德國大眾，博格華納有怎樣的競爭優(yōu)勢？

    談躍生：我們從變速箱生產(chǎn)級別來看，為什么博格華納只在中國市場提供*核心的模塊，我們說這些模塊都相當(dāng)于是變速箱的心臟和大腦部件。我們實際上并沒有跟大眾進(jìn)行直接競爭。

    孟天慕：是的，博格華納擁有生產(chǎn)變速箱整機(jī)的技術(shù)和專家，他們?nèi)匀还┞氂诓└袢A納公司，從事于傳統(tǒng)自動變速箱的研究制造，比方說4速5速6速直至7速8速的變速箱。對于所有的DCT變速箱來說，濕式干式離合器變速箱我們都在研究�？墒俏覀兊纳虡I(yè)策略是，我們只是關(guān)注于離合器模塊和控制模塊領(lǐng)域的技術(shù)，而將變速箱整機(jī)裝配領(lǐng)域留給我們的客戶。但是你說的對，博格華納的確在變速箱整機(jī)領(lǐng)域也擁有很先進(jìn)的技術(shù)，我們也和大眾的專家一起工作以研究出更加先進(jìn)的變速箱技術(shù)。

 記者：在中國市場，前5大汽車客戶為哪些？

    孟天慕：不一定完全按照數(shù)據(jù)是，上海大眾，上海通用是我們的*大客戶。自主品牌來講，一汽，吉利、江淮、五菱等。而對于國內(nèi)自主品牌而言，商務(wù)車領(lǐng)域的客戶較多。例如渦輪增壓器，在柴油機(jī)上面應(yīng)用比較多，如中國重汽，濰柴這些企業(yè)都使用我們的大型渦輪增壓器。其它產(chǎn)品如與變速箱相關(guān)的，鑒于乘用車變速箱產(chǎn)品市場越來越活躍，我們更多同上汽通用五菱，上海汽車進(jìn)行合作；對于乘用車實際上我們更多的是正時系統(tǒng)�？傊�呢，不同的產(chǎn)品我們有不同的客戶群體，有些滿足柴油機(jī)客戶有些滿足汽油機(jī)客戶；有些滿足商用車而另外還有一些滿足中型或者小型乘用車；從排量上而言，1.5L-3.0L的匹配產(chǎn)品也都有。

    談躍生：對于國內(nèi)自主品牌可以這么說，在中國95%以上的驅(qū)動系統(tǒng)，包括前輪驅(qū)動和四輪驅(qū)動，都是由博格華納提供的，例如我們比較熟悉的長城哈弗。另外，無論是長城、江淮、奇瑞，只要是在國內(nèi)做SUV的，不論是前輪驅(qū)動還是后輪驅(qū)動，只要是使用風(fēng)動機(jī)的，幾乎全部是使用博格華納的產(chǎn)品。對于渦輪增壓，我們的主要客戶濰柴，其客戶遍及國內(nèi)很多重卡企業(yè)，其他還有中國重汽等等。

    記者：據(jù)悉，博格華納將攜手上汽榮威合作推出帶DSG雙離合變速器的車型，可否請您談下相關(guān)內(nèi)容？

    談躍生：是的，我們是有這方面的合作，但是需要說明的是，我們只是向上汽的下屬變速箱生產(chǎn)廠上海汽車齒輪廠提供核心的離合器和控制模塊，然后由上海汽車齒輪廠組裝成變速箱總成提供給上汽榮威。

    幫助供應(yīng)商滿足技術(shù)要求攜手中國高校進(jìn)行工程師培養(yǎng)

    記者：就如通用在中國的提出“立足中國，服務(wù)中國”的戰(zhàn)略，博格華納也擁有很多很先進(jìn)的技術(shù)，就技術(shù)合作層面來講，在中國采取怎樣的策略？是否有與中國本土的科研機(jī)構(gòu)等進(jìn)行合作？

    孟天慕：博格華納自1993年進(jìn)入中國，我們目前的策略是在中國生產(chǎn)產(chǎn)品并提供給中國的OEM供應(yīng)商，這些客戶可以是自主品牌也可能是合資企業(yè)。我們試圖建立一個中國基地，我們希望產(chǎn)品原材料、工具等等都來自于中國本土的供應(yīng)商。因此，我們是通過這樣一種方式與中國本土的供應(yīng)商和客戶進(jìn)行合作。另外，在開發(fā)博格華納的供應(yīng)商過程中，我們試圖尋找質(zhì)量*好，技術(shù)*好，以及可以提供有競爭力的價格的供應(yīng)商。如果找到這樣的供應(yīng)商，我們不僅僅希望他們在中國成為博格華納的供應(yīng)商，很可能會推薦他們成為博格華納全球包括歐洲、北美、日本、韓國等等供應(yīng)商。

    記者：中國業(yè)界認(rèn)為，中國的汽車零部件市場有待發(fā)展，中國的你如何看待中國的本土零部件供應(yīng)商？

    孟天慕：我們不僅僅是單純要求供應(yīng)商向博格華納提供零部件，我們是跟我們的供應(yīng)商一起合作，協(xié)助他們達(dá)到博格華納的技術(shù)和質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。你知道，對于我們的供應(yīng)商來說，其實技術(shù)仍然是屬于博格華納的，但是我們需要向他們購買零部件產(chǎn)品，因此我們會幫助他們改進(jìn)以滿足博格華納的技術(shù)和質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。你知道這跟在博格華納在美國、歐洲、亞洲日本以及在中國都有一些有實力的供應(yīng)商，他們不需要過多的幫助，但是仍然有更多的供應(yīng)商需要博格華納的幫助，實際上在中國的情況與在美國歐洲以及亞洲的其他地區(qū)都是一樣的。總之呢，我們會對中國供應(yīng)商進(jìn)行考核，與符合標(biāo)準(zhǔn)的供應(yīng)商進(jìn)行合作，對于需要幫助的供應(yīng)商我們會給予一定的支持。需要指出的是，博格華納在全球?qū)τ诋a(chǎn)品和技術(shù)有統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)，而且只有一個標(biāo)準(zhǔn)。

記者：那么博格華納是否與中國的科研機(jī)構(gòu)或者大學(xué)有技術(shù)方面的合作？

    孟天慕：博格華納落戶在此，與上海交通大學(xué)毗鄰。之所以這樣安排也是希望與上海交通大學(xué)進(jìn)行合作。我們與上海交通大學(xué)的合作項目是培養(yǎng)工程師。現(xiàn)在，博格華納在中國與上海交通大學(xué)，在美國與密歇根大學(xué)一起建立了合作項目，成立了工程學(xué)院。我們沒有進(jìn)行直接的技術(shù)合作，但是我們致力于培養(yǎng)*的科研人員和工程師，這樣的話，這些*的工程師可以在整個中國工作，同時他們也可能會在世界各個角落進(jìn)行工作。

    記者：在新能源方面是否在進(jìn)行相關(guān)的工作？

    孟天慕：非常抱歉時間有些緊張，但是可以告訴你我們的確在研究新能源領(lǐng)域進(jìn)行變速箱的開發(fā)工作。