當(dāng)前中國經(jīng)濟進入增長速度換擋期、結(jié)構(gòu)調(diào)整陣痛期、前期刺激政策消化期三期疊加階段，宏觀經(jīng)濟形勢傳導(dǎo)到汽車行業(yè)的表現(xiàn)就是，汽車行業(yè)的整體數(shù)據(jù)不像過去那樣亮眼。但放在世界范圍內(nèi)看，中國汽車業(yè)的發(fā)展仍有巨大的機遇。中國汽配行業(yè)在中國汽車產(chǎn)業(yè)的帶動下，表現(xiàn)出了大轉(zhuǎn)型的征兆，汽車零部件產(chǎn)業(yè)步入轉(zhuǎn)型黃金期。這是日前在上海舉行的上海汽配展（AutomechanikaShanghai）新聞發(fā)布會上，中國汽車工業(yè)國際合作有限公司董事長張福生表達(dá)的觀點。法蘭克福展覽（上海）有限公司副總經(jīng)理周劭蘭在新聞發(fā)布會上透露，明年上海汽配展將移師到位于上海浦西虹橋地區(qū)的國家會展中心舉辦。

展會快速成長

本屆上海汽配展于12月9日~12日在上海新國際博覽中心舉行，是上海汽配展史上*大規(guī)模一屆展會。周劭蘭透露，今年的上海汽配展創(chuàng)下多項紀(jì)錄，參展企業(yè)數(shù)量再次上升，共吸引來自39個國家及地區(qū)4906家企業(yè)參展，較去年上升6%；展覽面積也突破了上一年的紀(jì)錄，達(dá)到了22萬平方米。周劭蘭認(rèn)為，上海汽配展現(xiàn)在已被公認(rèn)為*的行業(yè)交流平臺，匯聚了來自世界各個角落的相關(guān)企業(yè)，遍及整個汽車產(chǎn)業(yè)鏈，從原廠配套設(shè)施、售后市場，到汽車零部件、維修與保養(yǎng)、用品及改裝三大產(chǎn)品板塊，持續(xù)推動著全行業(yè)發(fā)展。

法蘭克福展覽有限公司副總裁MichaelJohannes表示，中國市場成長很快，未來上海汽配展要展示更多產(chǎn)品，比如電子產(chǎn)品，要成為汽配行業(yè)創(chuàng)新展示平臺。

精彩紛呈的同期活動是歷年上海汽配展成功舉辦的重要基石，本屆展會也不例外。據(jù)中國汽車工業(yè)國際合作有限公司總經(jīng)理紀(jì)學(xué)成介紹，今年上海汽配展現(xiàn)場舉辦的近40場同期活動將立足于汽車零部件、維修與保養(yǎng)、汽車用品及改裝三大產(chǎn)品板塊，并延展至整個行業(yè)，針對年度汽車產(chǎn)業(yè)備受關(guān)注的熱點領(lǐng)域，如O2O、車聯(lián)網(wǎng)、電動汽車及反壟斷等議題展開廣泛且深入的研討與交流。

對于展會明年為什么移師到國家會展中心的問題，紀(jì)學(xué)成表示，這是不得已的舉措。上海汽配展成長太快，今年已用完上海新國際博覽中心全部標(biāo)準(zhǔn)展館和搭滿了臨時展館，但仍滿足不了企業(yè)的參展需求。國家會展中心展館面積達(dá)40萬平方米，為上海汽配展做強做大提供了空間。移師到新展館后，上海汽配展能滿足更多企業(yè)的參展需求以及參展企業(yè)擴大展示面積的需求。

汽配行業(yè)出現(xiàn)轉(zhuǎn)型征兆

今年1~10月，汽車產(chǎn)銷分別完成1927.01萬輛和1898.81萬輛，同比增長7.93％和6.58％，行業(yè)利潤總額增長穩(wěn)定。張福生認(rèn)為，中國汽車市場的增長，正如中國的GDP增長一樣，將不再是簡單、粗獷的數(shù)量增長，而正在經(jīng)歷質(zhì)的提升。研究表明，當(dāng)前中國國產(chǎn)汽車的質(zhì)量正處在歷史頂峰，這無疑帶動了中國汽車零部件產(chǎn)業(yè)的升級。一個靠質(zhì)量而非數(shù)量、靠服務(wù)而非營銷的汽車零部件產(chǎn)業(yè)正在形成。中國汽車零部件產(chǎn)業(yè)已表現(xiàn)出了大轉(zhuǎn)型的征兆。

首先，伴隨著中國汽車市場成為世界汽車領(lǐng)域*大的蛋糕，汽車零部件行業(yè)注定將有巨大的上升空間。未來5年，將注定是汽配行業(yè)爆發(fā)期。2013年全球汽車零部件百強中國只有1家企業(yè)位列其中的現(xiàn)狀未來必將改變。

其次，技術(shù)驅(qū)動逐漸成為新常態(tài)。在整個國家從人口要素驅(qū)動轉(zhuǎn)向創(chuàng)新驅(qū)動的當(dāng)下，汽車零部件行業(yè)已經(jīng)感受到了技術(shù)的巨大沖擊。在整個行業(yè)尋找新的發(fā)展契機之時，新能源汽車等在汽車行業(yè)的異軍突起，把對零部件行業(yè)技術(shù)的需求提到了新的高度，能否贏得這一波紅利，關(guān)鍵在于對技術(shù)的掌握。目前，國際零部件巨頭正加速向中國輸出技術(shù)，正是因為他們敏銳地觀察到了這股不可逆的大趨勢。

另外，行業(yè)格局中的海內(nèi)外企業(yè)的發(fā)展也將發(fā)生根本性變化。改革開放以來，汽車行業(yè)的發(fā)展更多靠的是“引進來”，但隨著中國經(jīng)濟的不斷壯大，以及自身發(fā)展的需求，中國汽車行業(yè)正在經(jīng)歷“走出去”的浪潮。汽車零部件行業(yè)也不例外，今年有更多汽配企業(yè)“走出去”，通過并購等方式進入國際市場。同時，進入中國的海外巨頭，也開始適應(yīng)中國的新常態(tài)。這將深刻改變行業(yè)的大格局。

一些企業(yè)的發(fā)展?fàn)顩r也印證了張福生的觀點。駱氏集團成立于1988年，一直專注于汽車零部件領(lǐng)域，綜合實力位列中國汽車減震產(chǎn)品細(xì)分行業(yè)前三甲，現(xiàn)在主要為國內(nèi)八大汽車集團和各大合資主機廠配套。

集團董事長駱聯(lián)盟談道，自金融危機爆發(fā)后，國家制定了汽車產(chǎn)業(yè)振興與規(guī)劃的相關(guān)政策，國內(nèi)汽車行業(yè)一直保持高速增長態(tài)勢。在這種背景下，駱氏集團取得非常好的市場業(yè)績，獲得了近300個同步開發(fā)的產(chǎn)品項目，這5年間，企業(yè)同步開發(fā)能力有了顯著提高。

與此同時，集團在國際化方面進行了多個項目的洽談，特別是在2014年與伊朗HP公司的合作更加密切，從原來的生產(chǎn)廠和分銷商的合作模式提升為戰(zhàn)略合作伙伴，并計劃以合資方式在伊朗共同建廠。目前已經(jīng)拿到了伊朗國內(nèi)的主機配套項目。駱氏集團的國際市場一直集中在歐洲和北美等高端分銷市場，從2013年開始，集團的出口市場開始進一步升級，除了現(xiàn)有客戶外，逐步向國際級大客戶、大項目轉(zhuǎn)移，如ZF、SKF和德爾福等汽車零部件巨頭，并且開始涉足一些國際配套項目，甚至開始準(zhǔn)備組建海外公司和工廠。

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