制動閘片是高鐵、動車組制動裝置系統(tǒng)的關(guān)鍵核心部件。2009年，高鐵動車組粉末冶金閘片供應(yīng)商天宜上佳應(yīng)運而生，憑借著在粉末冶金閘片、合成閘片、閘瓦生產(chǎn)領(lǐng)域的核心技術(shù)實力，一舉打破海外公司的技術(shù)壟斷，并實現(xiàn)了高鐵制動閘片的國產(chǎn)替代。

2019年，天宜上佳成為在科創(chuàng)板上市的首批企業(yè)之一，并借勢發(fā)力公司的“第二曲線”，進軍光伏、新能源車等成長賽道。

天宜上佳董事長吳佩芳在接受證券時報記者專訪時表示，從行業(yè)周期來看，高鐵制動閘片產(chǎn)業(yè)已進入飽和階段，疊加疫情影響，對公司的傳統(tǒng)業(yè)務(wù)構(gòu)成一定壓力和考驗。

但天宜上佳卻在逆境中主動發(fā)掘自身潛力，在碳碳、碳陶等新材料領(lǐng)域拓展空間，并將這些新材料應(yīng)用于光伏、新能源等板塊，快速勾勒出公司的“第二增長曲線”。

發(fā)力碳碳、碳陶新材料

2008年，我國開始大力推進高鐵技術(shù)的自主創(chuàng)新和高鐵裝備的國產(chǎn)化。但彼時，作為高鐵七大關(guān)鍵零部件之一的制動閘片仍然依賴于進口。

在材料領(lǐng)域深耕多年的吳佩芳敏銳地看到了開發(fā)高鐵制動閘片的廣闊前景，通過一系列的技術(shù)積淀，成功實現(xiàn)了對高鐵制動剎車片的國產(chǎn)化替代。

歷經(jīng)十余年的發(fā)展，天宜上佳已成為國內(nèi)粉末冶金閘片產(chǎn)品的領(lǐng)軍者，是“復(fù)興號”動車粉末冶金閘片的核心供應(yīng)商，擁有多項專利并參與制定行業(yè)標準。

然而，受周期波動影響，近年來高鐵制動閘片市場增速放緩，疊加疫情的影響，給天宜上佳的發(fā)展帶來了一定的考驗。實際上，在幾年前，天宜上佳在充分享受產(chǎn)業(yè)發(fā)展紅利的同時，一直在做深度思考，希望以此為基礎(chǔ)進行從技術(shù)到產(chǎn)品再到戰(zhàn)略的全方位升級。

吳佩芳告訴證券時報記者，基于此前的深度考量，公司已確立從幾方面進行升級，包括產(chǎn)品升級、材料升級、產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同升級。

“截至目前，天宜上佳在上述三方面的升級均有實質(zhì)回音�！眳桥宸枷蜃C券時報記者透露，在材料升級方面，天宜上佳瞄準了碳碳和碳陶領(lǐng)域。

公開信息顯示，碳碳材料指的是碳纖維及其織物增強的碳基體復(fù)合材料，具有低密度、高強度、高導(dǎo)熱性，被認為是*有發(fā)展前途的高溫材料之一。

據(jù)悉，近年來，碳碳材料的應(yīng)用顯著加速，此前半導(dǎo)體、動力電池等應(yīng)用的石墨材料，目前均逐步被碳碳材料所取代。

吳佩芳介紹，隨著科技的進步和工藝裝備的改善，碳碳材料替代石墨材料成為必然趨勢，天宜上佳也正是看中了這里面蘊含的重大機遇。而碳陶材料其實是在碳碳材料基礎(chǔ)上進行的又一次升級和延伸，那些追求性能，需要輕量化、耐高溫、高強度的產(chǎn)品，更需要碳陶材料進行支撐。

據(jù)了解，碳陶是陶瓷基復(fù)合材料的一種，具有耐沖擊、抗氧化、比重輕等特點，是業(yè)內(nèi)公認的較為理想的高溫結(jié)構(gòu)材料和摩擦材料。

2020年，吳佩芳在考察四川綿陽江油市的一個項目時，注意到當(dāng)?shù)卦陔娏Φ饶茉捶矫娴膬?yōu)勢，遂將碳碳、碳陶材料項目落地于此。同時，她也敏銳地注意到碳碳材料在光伏行業(yè)已處于供不應(yīng)求的狀態(tài)�；�于上述原因，吳佩芳將天宜上佳的定位進行了調(diào)整，從專注高鐵領(lǐng)域向綠能新材料創(chuàng)新及產(chǎn)業(yè)化應(yīng)用平臺做了戰(zhàn)略跨越與升級，并且決定在江油建立產(chǎn)業(yè)園，發(fā)展公司碳基復(fù)合材料業(yè)務(wù)。

“整體上，天宜上佳的發(fā)展路徑是從高鐵閘片到飛機、汽車等各個領(lǐng)域的制動材料。未來，天宜上佳將不斷挖掘碳基材料的應(yīng)用場景，尤其是涉及綠色節(jié)能環(huán)保領(lǐng)域新材料的應(yīng)用。”吳佩芳稱。

布局光伏新能源等賽道

據(jù)了解，在過去的十年時間內(nèi)，碳碳材料在很多產(chǎn)品、領(lǐng)域已實現(xiàn)了對石墨材料的替代。用吳佩芳的話來說，天宜上佳入局碳碳材料，其實是站在很高的起點。

“不是所有的企業(yè)都有機會做‘*個吃螃蟹的人’，敢為天下后，加入充分的行業(yè)競爭中并成為后起之秀，也很考驗企業(yè)的實力�！眳桥宸急硎�，在較高的起點上進入光伏行業(yè)，更考驗公司對客戶的服務(wù)質(zhì)量。據(jù)她的觀察，目前光伏行業(yè)對于碳碳材料的需求依然很旺盛，基于對先進產(chǎn)能、規(guī)模產(chǎn)能、復(fù)合產(chǎn)能的布局以及成本優(yōu)勢，公司的入局可以說是順勢而為。

除了碳碳材料，碳陶材料也是天宜上佳重點布局的領(lǐng)域。吳佩芳認為，現(xiàn)在碳陶材料主要應(yīng)用于制動領(lǐng)域，未來可能會出現(xiàn)革命性進展。

“現(xiàn)在的智能汽車更加追求輕量化，對產(chǎn)品的制動系統(tǒng)要求也更高。車企對零部件的價格非常敏感，消費者也非常關(guān)注整車的綜合售價，因此天宜上佳在做碳陶材料時，特別注重通過規(guī)�；�、產(chǎn)業(yè)化的途徑降低碳陶材料的成本。”吳佩芳表示，“公司希望通過發(fā)揮產(chǎn)業(yè)化布局中的裝備優(yōu)勢、規(guī)模優(yōu)勢，降低碳陶剎車盤的生產(chǎn)成本，讓更多的車企以開放的心態(tài)應(yīng)用這一產(chǎn)品�！�

在她看來，從宏觀的角度，實現(xiàn)剎車盤材料的替換，也是在為“雙碳”目標做貢獻；從消費者的角度來看，碳陶材料的剎車盤可以提供更高的安全保障。

實際上，天宜上佳在新材料方面的布局，已然在業(yè)績層面開花結(jié)果。公開信息顯示，今年一季度，天宜上佳營業(yè)收入達1.73億元，同比增加130.38%；歸母凈利潤3426.88萬元，同比增加233.75%。天宜上佳公告稱，報告期內(nèi)，公司碳基復(fù)合材料業(yè)務(wù)板塊持續(xù)發(fā)力，帶動公司營業(yè)收入及凈利潤較大幅度增長。

展望未來，吳佩芳認為，企業(yè)的布局是需要不斷完善和發(fā)展的，天宜上佳從高鐵制動閘片起家，目前正在光伏、新能源、大交通等領(lǐng)域拓展，未來還可能深入到其他綠色能源板塊。

“我們希望在這些領(lǐng)域都能有天宜上佳的身影，無論是針對什么賽道開發(fā)什么產(chǎn)品，天宜上佳的核心還是做工業(yè)消費品材料，我們希望做一家始終以工業(yè)實體為基礎(chǔ)的科創(chuàng)企業(yè)�！眳桥宸纪嘎�，天宜上佳的基本戰(zhàn)略布局是圍繞著工業(yè)實體做配套，未來持續(xù)擴展公司所覆蓋的領(lǐng)域。

以技術(shù)創(chuàng)新錨定“第二增長曲線”

天宜上佳為何能在高鐵制動閘片市場遭遇疫情沖擊的背景下適時轉(zhuǎn)型？它的底氣是什么？上述問題吸引了很多業(yè)內(nèi)人士和投資者的關(guān)注。

吳佩芳告訴證券時報記者，轉(zhuǎn)型首先要有雄厚的資金支持。登陸科創(chuàng)板，讓公司在轉(zhuǎn)型前期獲得了很好的融資渠道，資金相對充沛。同時，“首批科創(chuàng)板企業(yè)”的標簽也為公司的品牌形象提振起到了突出作用。

而具體到實際業(yè)務(wù)上，吳佩芳認為通過對核心技術(shù)的掌握，推動研發(fā)及生產(chǎn)的智能化，才是令公司快速轉(zhuǎn)型的核心。在她看來，碳基材料的發(fā)展，需要依靠規(guī)�；瘉韺崿F(xiàn)，而規(guī)模化的前提則是智能化。

據(jù)悉，在天宜上佳產(chǎn)品的研發(fā)和生產(chǎn)過程中，公司投入了大量的智能化裝備，有效提升生產(chǎn)效率的同時也降低了生產(chǎn)成本。

此外，在人才吸引上，天宜上佳也不惜重金，通過股權(quán)激勵等模式，不僅吸引了高端科技人才，也留住了大量的高精尖技術(shù)骨干。

“規(guī)�；�、智能化、數(shù)字化和人性化，是我們公司目前追求的幾個方向。”吳佩芳認為，以上布局，給了天宜上佳快速轉(zhuǎn)型的底氣和動能。

吳佩芳向證券時報記者表示，天宜上佳在逆境中快速孵化新業(yè)務(wù)，在既有的材料基礎(chǔ)上延伸新的領(lǐng)域和應(yīng)用場景并形成“第二增長曲線”，這條路并不容易，但天宜上佳做到了，這也很好地體現(xiàn)了公司的技術(shù)實力和戰(zhàn)略定力。

在她看來，沒有競爭的產(chǎn)業(yè)意味著沒有進步和成長的空間，未來，天宜上佳會堅守實體產(chǎn)業(yè)，堅守材料行業(yè)，通過超前的戰(zhàn)略布局和自身的實力跨越行業(yè)周期，無論是涉足哪個細分領(lǐng)域，天宜上佳對自己的定位一定是要做*好的自己。