摘 要：論述了北美、歐洲和亞洲地區(qū)及其一些國(guó)家
粉末冶金行業(yè)發(fā)展的狀況，介紹了粉末冶金零件在汽車工業(yè)中的應(yīng)用現(xiàn)狀，分析了我國(guó)在此行業(yè)中存在的不足。
關(guān)鍵詞：粉末冶金；市場(chǎng)；應(yīng)用
粉末冶金具有原材料利用率高(達(dá)95％)、制造成本低、材料綜合性好、可近凈成型、產(chǎn)品精度高且穩(wěn)定等優(yōu)點(diǎn)。此外，粉末冶金還可制造傳統(tǒng)鑄造方法和機(jī)械加工方法無法制備的材料和難以加工的零件．因此．倍受人們的青睞。隨著全球工業(yè)化的蓬勃發(fā)展．粉末冶金行業(yè)發(fā)展迅速。粉末冶金技術(shù)已被廣泛應(yīng)用于交通、機(jī)械、電子、航空等領(lǐng)域．尤其在汽車制造領(lǐng)域。汽車工業(yè)的快速發(fā)展極大地推動(dòng)了粉末冶金在汽車零部件制備中的應(yīng)用．使汽車行業(yè)成為粉末冶金零部件的*大應(yīng)用領(lǐng)域之一。現(xiàn)在。一些大型汽車公司建立了自己的配套粉末冶金零件加工公司，如美國(guó)的福特、通用，日本的豐田、三菱、本田等汽車公司均有自己的粉末冶金事業(yè)部。本文主要概述和分析了北美、歐洲和亞洲地區(qū)以及一些國(guó)家粉末冶金工業(yè)近幾年發(fā)展的狀況。
1北 美
在過去的幾年里．北美的粉末冶金工業(yè)得到了長(zhǎng)足的發(fā)展，這主要得益于北美的粉末冶金技術(shù)的發(fā)展與提高、生產(chǎn)設(shè)備和生產(chǎn)工藝的革新以及粉末冶金制品在汽車中的應(yīng)用不斷增加等因素。2003年北美金屬粉末的貨運(yùn)量比202年提高了2％．達(dá)到494818t。其中鐵、不銹鋼、鎳以及錫等的貨運(yùn)量較2002年都有所提高．而銅、鋁、鉬、碳化鎢等的貨運(yùn)量與202年基本持平。2003年。鐵粉的貨運(yùn)量為401619t。比202年提高了2％．204年鐵粉的貨運(yùn)量繼續(xù)保持增長(zhǎng)趨勢(shì)．第l季度貨運(yùn)量達(dá)到l15244t．與上年同比增長(zhǎng)了9％．然而廠商對(duì)此并沒有抱太樂觀的態(tài)度。根據(jù)工廠調(diào)查人員估計(jì)。2004年鐵粉的貨運(yùn)量增長(zhǎng)幅度*高為3％-4％。
2003年不銹鋼粉末的產(chǎn)?002年增加了363t．增長(zhǎng)幅度為4．7％。2003年銅和銅基粉末的產(chǎn)量為20527t．204年第l季度銅和銅基粉末的貨運(yùn)量為5625t。比上年同期增加了9．62％；鎢粉增長(zhǎng)了20％，達(dá)到2721t；碳化鎢略有下降。203年的貨運(yùn)量為4797t。
圖l為1997～203年北美每部典型轎車中使用的粉末冶金制品總量。由圖l可見，近年來，在汽車領(lǐng)域北美的粉末冶金制品用量一直呈上升趨勢(shì)。根據(jù)美國(guó)市場(chǎng)組織預(yù)測(cè)．2004年北美地區(qū)生產(chǎn)制造的每輛典型家用轎車中使用的粉末冶金零件達(dá)到18.8kg．比2003年增加3．8％。
圖1北美每部典型轎車中使用的粉末冶金制品總量
為了更好地促進(jìn)北美地區(qū)粉末冶金工業(yè)的發(fā)展，2001年9月美國(guó)金屬粉末工業(yè)聯(lián)合會(huì)與美國(guó)能源部工業(yè)技術(shù)辦公室在征得美國(guó)一些大學(xué)、研究機(jī)構(gòu)和企業(yè)的意見后聯(lián)合制訂了美國(guó)粉末材料和粉末冶金工業(yè)近、中和長(zhǎng)期發(fā)展規(guī)劃。這個(gè)計(jì)劃將粉末冶金產(chǎn)品市場(chǎng)分為與汽車制造行業(yè)相關(guān)的和與汽車制造行業(yè)無關(guān)的兩部分，其內(nèi)容為：爭(zhēng)取到2020年的未來20年時(shí)間內(nèi)使與汽車制造行業(yè)相關(guān)的粉末冶金產(chǎn)品市場(chǎng)以每年12％的幅度遞增；使與汽車制造行業(yè)無關(guān)的粉末冶金產(chǎn)品市場(chǎng)以每年25％的幅度遞增。
2 歐 洲
歐洲是繼北美之后的第2大粉末冶金生產(chǎn)工業(yè)區(qū)，生產(chǎn)技術(shù)先進(jìn)，管理體制較完善。為了促進(jìn)和推動(dòng)粉末冶金工業(yè)的發(fā)展，歐洲也采取了一系列的措施：1990年，歐洲成立了粉末冶金協(xié)會(huì)，開設(shè)了多種教育培養(yǎng)活動(dòng)；贊助了一些基礎(chǔ)研究課題；舉辦了一系列的粉末冶金評(píng)獎(jiǎng)活動(dòng)；加強(qiáng)與國(guó)際間的交流與合作；建立粉末冶金信息網(wǎng)等。半個(gè)世紀(jì)以來歐洲鐵粉每年的增長(zhǎng)率在4％～8％。
根據(jù)歐洲粉末冶金協(xié)會(huì)提供的信息，2003年金屬粉末的貨運(yùn)總量為158725t，下降了1．3％。令人欣喜的是，截止到2004年4月，歐洲的粉末冶金市場(chǎng)情況要略好于2003年。
在汽車領(lǐng)域，歐洲粉末冶金制品的應(yīng)用遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于美國(guó)。據(jù)統(tǒng)計(jì)，2003年歐洲每輛輕型轎車中鐵粉末冶金制品的使用量只有8kg，而美國(guó)則達(dá)到18kgo究其原因：①歐洲的工程師們首先提到的是鍛造方法，不愿意因?yàn)椴捎梅勰┮苯鹆慵淖冊(cè)械脑O(shè)計(jì)，歐洲汽車制造廠商也普遍缺乏像美國(guó)3大汽車公司那樣堅(jiān)定采用粉末冶金技術(shù)的心態(tài)；②歐洲制造的轎車中使用的引擎較小，連桿、軸承帽等零件的形狀復(fù)雜，難以使用粉末冶金方法制造；③約80％的歐洲制造的轎車使用手動(dòng)變速器，而手動(dòng)變速器的粉末冶金制品要少于自動(dòng)變速器。這些因素的存在大大地阻礙了歐洲粉末冶金技術(shù)在汽車中的應(yīng)用。
盡管歐洲粉末冶金技術(shù)在汽車工業(yè)中的應(yīng)用受到了諸多因素的阻礙，然而在全球粉末冶金工業(yè)飛速發(fā)展的推動(dòng)下，歐洲粉末冶金工業(yè)的發(fā)展勢(shì)頭強(qiáng)勁，大量的新技術(shù)、新產(chǎn)品被開發(fā)、應(yīng)用。一些粉末冶金公司還在海外建立了公司。
意大利是目前歐洲粉末冶金發(fā)展*快的國(guó)家之一，其金屬粉末貨運(yùn)量位居歐洲第3位。1983年，意大利成立了粉末冶金委員會(huì)用于提高粉末冶金技術(shù)的發(fā)展。在過去的十幾年中，意大利的粉末冶金得到了很快的發(fā)展。2002年,意大利鐵基粉末冶金產(chǎn)品的產(chǎn)量達(dá)到24288t，超過了2001年；銅基粉末冶金產(chǎn)品的產(chǎn)量與2001年幾乎持平，為2199t；不銹鋼粉末冶金估計(jì)有300t 。和其它國(guó)家相比。意大利粉末冶金工業(yè)分配領(lǐng)域有所不同，它的粉末冶金產(chǎn)品并不主要局限于汽車行業(yè)，在*近幾年里，用于汽車中的粉末冶金零件占總的粉末冶金產(chǎn)品的50％左右。
