8月份，中國(guó)汽車產(chǎn)銷同比繼續(xù)下降，乘用車單月產(chǎn)銷同比降幅擴(kuò)大，商用車產(chǎn)銷同比大幅下降，新能源汽車產(chǎn)銷繼續(xù)刷新記錄，中國(guó)品牌乘用車市場(chǎng)份額大幅上升。

具體來看，中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，8月，汽車產(chǎn)銷分別完成172.5萬輛和179.9萬輛，環(huán)比分別下降7.4%和3.5%，同比分別下降18.7%和17.8%，降幅比7月分別擴(kuò)大3.2和5.9個(gè)百分點(diǎn)。與2019年同期相比，產(chǎn)銷同比分別下降13.4%和8.2%,產(chǎn)銷增速均由正轉(zhuǎn)負(fù)，且降幅較大。

其中，8月乘用車產(chǎn)銷分別完成149.7萬輛和155.2萬輛，產(chǎn)量環(huán)比下降3.3%，銷量環(huán)比增長(zhǎng)0.04%，同比分別下降11.9%和11.7%，降幅比7月分別擴(kuò)大1.2個(gè)百分點(diǎn)和4.7個(gè)百分點(diǎn)。

8月商用車產(chǎn)銷分別完成22.9萬輛和24.7萬輛，環(huán)比分別下降27.5%和20.9%，同比分別下降46.2%和42.8%，降幅比7月分別繼續(xù)大幅擴(kuò)大13個(gè)百分點(diǎn)和12.6個(gè)百分點(diǎn)。

8月新能源汽車產(chǎn)銷分別完成30.9萬輛和32.1萬輛，同比均增長(zhǎng)1.8倍。其中純電動(dòng)汽車產(chǎn)銷分別完成25.2萬輛和26.5萬輛，同比均增長(zhǎng)1.9倍；插電式混合動(dòng)力汽車產(chǎn)銷均完成5.6萬輛，同比分別增長(zhǎng)1.4倍和1.7倍；燃料電池汽車產(chǎn)銷分別完成40輛和38輛，同比分別下降58.8%和68.6%。

本月新能源產(chǎn)銷繼續(xù)刷新記錄，純電動(dòng)汽車、插電式混合動(dòng)力汽車的產(chǎn)銷也均刷新記錄,新能源乘用車滲透率更是接近20%。按照這樣的態(tài)勢(shì)發(fā)展，我國(guó)有望提前實(shí)現(xiàn)2025年新能源汽車20%市場(chǎng)份額的中長(zhǎng)期規(guī)劃目標(biāo)。

同時(shí)，8月中國(guó)品牌乘用車銷量達(dá)到70.4萬輛，同比增長(zhǎng)6.8%，市場(chǎng)份額上升7.8個(gè)百分點(diǎn)，至45.5%。

此外，8月，汽車企業(yè)出口18.7萬輛，環(huán)比增長(zhǎng)7.5%，同比增長(zhǎng)1.6倍。

據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)分析，本月汽車產(chǎn)銷同比繼續(xù)下降，降幅進(jìn)一步擴(kuò)大。受國(guó)內(nèi)疫情和馬來西亞疫情的影響，供應(yīng)鏈風(fēng)險(xiǎn)提升導(dǎo)致減產(chǎn)壓力進(jìn)一步加大，此外產(chǎn)銷的波動(dòng)也與去年同期基數(shù)較高有關(guān)。需要注意的是，雖然芯片短缺顯著影響了企業(yè)生產(chǎn)計(jì)劃，但汽車?yán)塾?jì)產(chǎn)銷與2019年同期數(shù)據(jù)相比仍呈現(xiàn)微增，目前主要是汽車產(chǎn)品供給不足，終端市場(chǎng)需求保持平穩(wěn)。商用車受本次7月1日重型柴油車國(guó)六排放法規(guī)切換造成商用車市場(chǎng)波動(dòng)，然而輕客繼續(xù)保持快速增長(zhǎng)，拉動(dòng)客車?yán)^續(xù)增長(zhǎng)；本月新能源汽車持續(xù)成為亮點(diǎn)，當(dāng)月產(chǎn)銷繼續(xù)刷新記錄，并*超過30萬輛，1-8月滲透率也繼續(xù)提升至近11%的水平。此外，本月汽車出口也繼續(xù)保持高速增長(zhǎng)，單月出口量再創(chuàng)新高。