作為為基礎(chǔ)工業(yè)提供裝備的重機行業(yè)，首當其沖成為國家重大技術(shù)裝備研制的主力軍。日前，在記者對中國重型機械工業(yè)協(xié)會理事長汪建業(yè)的采訪中，談到當前我國重型機械制造行業(yè)的業(yè)態(tài)，樂觀是其主旋律。
旺盛需求推動行業(yè)技術(shù)進步
“十五“期間，我國重大裝備的技術(shù)水平有很大提高。2000年開始，由于重型機械市場需求旺盛，市場需求在帶動重型機械制造業(yè)經(jīng)濟增加的同時，也推動了整個行業(yè)的技術(shù)進步。*近3年，民營企業(yè)對重大裝備需求的增加，則大大促進了重大裝備的自主研發(fā)。
2004年，重機行業(yè)有3個項目榮獲國家科技進步獎：西安重型機械研究所、上海重型機器廠有限公司、山東叢林集團研制的萬噸雙動臥式油壓機獲國家科技進步一等獎；太原重型機械集團有限公司研制的三峽1200噸起重機獲國家科技進步二等獎；燕山大學研制開發(fā)的連軋板型控制軟件獲國家科技進步二等獎。
此外，還有幾項成果對推動行業(yè)技術(shù)進步具有積極意義：
冶金裝備：*重型機械集團公司與鞍山鋼鐵集團公司共同完成的1700連鑄連軋成套設(shè)備，是以國內(nèi)為主完成的“十五”期間*具代表性的成套設(shè)備，它的開發(fā)成功，結(jié)束了我國熱連軋依賴國外技術(shù)的歷史。
西安重型機械研究所與天津無縫鋼管廠聯(lián)合研制的石油管端部加厚生產(chǎn)線、西安重型機械研究所與梅山鋼鐵公司聯(lián)合研制的150噸RH真空脫氣成套設(shè)備，終結(jié)了我國引進這類成套設(shè)備和產(chǎn)品的歷史。
太原重型機械學院、燕山大學、寶山鋼鐵集團公司共同研制的大型連軋機自衛(wèi)軸承座和太原重型機械集團公司研制的軋機油膜軸承等重型裝備基礎(chǔ)件，對推動重型裝備產(chǎn)品技術(shù)上一個新臺階起到了重要作用。
礦山和隧道采掘裝備：第二重型機械集團公司和美國羅賓斯公司合作制造的直徑3.65米掘進機，達到日進尺80米的水平，這對今后我國掘進機本土化具有很大的推動作用。
沈陽重型機械集團公司在消化國外技術(shù)基礎(chǔ)上進行自主開發(fā)的中速磨煤設(shè)備，產(chǎn)品已形成系列，基本占領(lǐng)了國內(nèi)市場。上海建設(shè)路橋機械有限公司自主研制的各類系列破磨設(shè)備，已占領(lǐng)了國內(nèi)和東南亞市場。
太原礦山機械集團公司研制成功具有世界先進水平的1200kW大功率電牽引機，并正在開發(fā)功率為1800kW的電牽引機，基本實現(xiàn)了采煤設(shè)備與世界技術(shù)水平同步的目標。
中信重型機械集團公司研制的日產(chǎn)8000噸的水泥設(shè)備不但占領(lǐng)了國內(nèi)市場，還占領(lǐng)了東南亞市場。
物流搬運裝備：太原重型機械集團公司為舉世矚目的三峽工程研制的1200/125噸橋式起重機，是當今世界單鉤起重量*大、跨度*大、行程*高的起重機，保證了三峽發(fā)電機組直徑18.4米、重1900余噸轉(zhuǎn)子等大型關(guān)鍵部件的安裝。
原大起集團公司設(shè)計制造的2250噸/小時卸船機、4500噸/小時礦石裝船機、370噸造船門式起重機、1900/200噸固定回轉(zhuǎn)臂架式起重機等也相繼創(chuàng)下中國大型起重設(shè)備制造新紀錄。
北京起重運輸機械研究所為聯(lián)想電腦公司開發(fā)研制的我國*套與企業(yè)ERP系統(tǒng)實現(xiàn)無縫連接的集成化物流系統(tǒng)成套設(shè)備；為神州數(shù)碼公司開發(fā)研制的我國*套自動化物流配送系統(tǒng)成套設(shè)備，其立體化倉儲、RF(無線射頻)無紙化作業(yè)檢選輸送、企業(yè)ERP集成化物流管理等構(gòu)成一個典型的自動化物流配送中心。
大型鍛壓裝備：研制能力基本實現(xiàn)與世界先進水平同步。在上世紀70～80年代引進高精度擠壓機之后，我國科研單位和有關(guān)企業(yè)加大消化和開發(fā)力度，目前大型鍛壓和擠壓設(shè)備基本是國內(nèi)自主開發(fā)產(chǎn)品。特別是西安重型機械研究所技術(shù)總負責，由上海重型機械集團公司制造的世界*臺1萬噸雙動鋁擠壓機組在山東叢林集團投產(chǎn)，不但改變了大型鋁擠壓制品從國外進口的歷史，而且還實現(xiàn)了向德國、法國等歐洲國家出口大型鋁擠壓制品。
大型鑄鍛件：一重、二重近幾年在大型鍛件開發(fā)上取得重大成果，兩企業(yè)均研制成功三峽工程中水輪機所需大型葉片，使外商的這一產(chǎn)品在中國市場有了強有力的競爭對手。同時一重、二重還研制成功一片重約500噸的軋機牌坊，堪稱世界*。
進步雖快 但與世界水平相比差距仍然不小
盡管如此，我國目前重型機械與國際先進水平相比仍存在不小的差距。據(jù)汪建業(yè)介紹，差距主要體現(xiàn)在以下幾個方面：
*，冶金機械主要差距是大型成套熱、冷連軋機的關(guān)鍵技術(shù)。隨著電力電子技術(shù)、信息技術(shù)及現(xiàn)代控制理論的發(fā)展，國際上冶金機械機電一體化水平提高很快，大型成套熱、冷連軋機技術(shù)取得了4項突破：軋機主傳動采用微處理實現(xiàn)數(shù)字式控制；軋線實現(xiàn)分級全計算機控制和綜合自動化；矢量控制原理、自適應控制原理、自尋追優(yōu)調(diào)節(jié)等現(xiàn)代控制理論的實用化，從而將現(xiàn)代大型成套熱、冷連軋機的裝備水平向前大大提高了一步。而國產(chǎn)大型成套熱、冷連軋機主要是三電控制技術(shù)較差，全線多級計算機控制及各種生產(chǎn)工藝數(shù)學模型等方面技術(shù)存在較大差距，依賴外國技術(shù)程度較高。
第二，礦山機械主要表現(xiàn)在規(guī)格少、品種不全、設(shè)備性能落后、可靠性差、控制技術(shù)不足，總體上講較先進國家落后5～10年。以井下采煤中的電牽引采煤設(shè)備為例，我們的產(chǎn)品總裝機功率偏低，切割能力較弱，生產(chǎn)效率低；可靠性較差，壽命較短；監(jiān)測、監(jiān)控系統(tǒng)智能化方面與國外同類技術(shù)相比有差距。
第三，起重運輸機械規(guī)格品種少，產(chǎn)品的零部件、元器件和整機故障較多，可靠性差，壽命短，產(chǎn)品開發(fā)能力差。國內(nèi)起重行業(yè)科技力量比較薄弱，計算機輔助設(shè)計剛開始起步，可靠性設(shè)計缺乏試驗和數(shù)據(jù)積累，動態(tài)分析、疲勞特性、運動力學以及電氣傳動原理等基礎(chǔ)理論研究比較落后。技術(shù)儲備缺乏，新產(chǎn)品開發(fā)周期長，產(chǎn)品更新?lián)Q代慢。
第四，重型鍛壓設(shè)備在技術(shù)上差距較大。以汽車零件生產(chǎn)線為例，日本、德國技術(shù)先進的大型多工位柔性生產(chǎn)線能制造年產(chǎn)30萬～50萬輛轎車所需的大型沖壓生產(chǎn)線，我國目前只能滿足裝備年產(chǎn)15萬～30萬輛轎車零件鍛造生產(chǎn)線和沖壓生產(chǎn)線。
第五，大型鍛件產(chǎn)品的技術(shù)水平與國外先進水平相比存在很大差距，如電站用鍛件、軋輥等。
差距產(chǎn)生的原因
造成我國重型機械制造業(yè)與國外先進水平存在一定差距的主要原因，是以下一些因素共同作用的結(jié)果。
一、市場環(huán)境使企業(yè)技術(shù)創(chuàng)新乏力。在技術(shù)含量高的成套設(shè)備、關(guān)鍵技術(shù)層面，我國重型機械企業(yè)無力與國外企業(yè)競爭，只能讓外國企業(yè)技術(shù)總負責和總承包，國內(nèi)企業(yè)淪落為外企的打工仔，利潤很少。一般技術(shù)性能的產(chǎn)品我們生產(chǎn)能力過剩，企業(yè)間在國內(nèi)市場形成互相殺價的惡性競爭。在這樣一種市場環(huán)境下，企業(yè)缺乏能力、實力創(chuàng)新，導致高新技術(shù)產(chǎn)品只能長期依賴進口：突出的產(chǎn)品有成套冶金冷、熱連軋設(shè)備，成套全斷面大型掘進機和城市地鐵用盾構(gòu)機，1800kW及以上大功率電牽引成套采煤機，巷道聯(lián)合掘進機，*電梯和自動扶梯等。
二、生產(chǎn)(施工)工藝技術(shù)企業(yè)與制造企業(yè)長期分離，客觀上不僅限制成套設(shè)備技術(shù)開發(fā)能力，還分散了開發(fā)資金和重復開發(fā)。例如：薄板坯連鑄連軋設(shè)備我國與德國基本同時起步，冶金行業(yè)在蘭鋼、機械行業(yè)在大連重機廠各搞一套工業(yè)試驗裝置，均向國家申報了科技成果，國家均補貼了資金，但工藝與設(shè)備互相脫節(jié)，結(jié)果還是以引進德國西馬克公司三套薄板坯連鑄連軋成套設(shè)備開始了我國買國外薄板坯連鑄連軋的高潮。
三、生產(chǎn)流動資金嚴重短缺，造成重型機械制造業(yè)生產(chǎn)組織困難，考慮眼前生產(chǎn)多，顧及長遠技術(shù)發(fā)展少。
四、科技開發(fā)資金和人才短缺，后勁不足。國外同類企業(yè)的技術(shù)開發(fā)經(jīng)費一般不低于當年銷售總額的3%～5%，而我國大多數(shù)國有大型企業(yè)的技術(shù)發(fā)展經(jīng)費還不到當年銷售總額的1%，有的企業(yè)甚至長期沒有技術(shù)開發(fā)費。同時，由于企業(yè)效益不好，大學生都不愿到重型機械企業(yè)工作，幾年下來，國有大型企業(yè)出現(xiàn)人員結(jié)構(gòu)不合理的斷檔現(xiàn)象，嚴重影響了新產(chǎn)品的開發(fā)，也使企業(yè)發(fā)展后勁不足。
五、“撥改貸”政策制約了企業(yè)提升技術(shù)水平的積極性。企業(yè)認為，國有企業(yè)的技術(shù)改造應屬于國家對企業(yè)固定資產(chǎn)不斷更新的投入，只有保持這種投入，企業(yè)才能有對產(chǎn)品質(zhì)量的保證，才能有發(fā)展的基礎(chǔ)。
“撥改貸”政策的實行，使企業(yè)必須自己掙錢進行技術(shù)改造，技術(shù)改造實現(xiàn)的企業(yè)增量還是國家的。這部分增量與企業(yè)全體職工的利益沒有直接的關(guān)系，企業(yè)發(fā)展的積極因素調(diào)動不起來。因此，目前很多國有企業(yè)因自身裝備陳舊，只有重復生產(chǎn)低檔產(chǎn)品的能力。
六、當前國有企業(yè)機制限制了企業(yè)的技術(shù)創(chuàng)新，導致企業(yè)發(fā)展后勁不足。這種機制上的限制一是國有企業(yè)建立激勵創(chuàng)新機制十分困難，二是國有企業(yè)的決策體系不利于創(chuàng)新項目的建立。
七、稅收政策有不合理性，國有大型企業(yè)稅賦過高。重型機械制造企業(yè)很多合同都屬于成套交鑰匙項目，不少訂貨合同費用中包含運輸費、安裝費等，現(xiàn)在均執(zhí)行17%的增值稅率，使本有微利的企業(yè)，往往變?yōu)樘潛p，更無力開發(fā)新產(chǎn)品。
八、加入WTO后，對進口成套設(shè)備免稅的政策未進行調(diào)整，國內(nèi)重型機械制造業(yè)受到很大損害。
加入WTO后，冶金和礦山等成套設(shè)備進口繼續(xù)免稅，而重
