2025年1月29日，美國(guó)汽車(chē)零部件制造商AAM（美橋公司）宣布以14.4億美元現(xiàn)金及股權(quán)轉(zhuǎn)讓的方式，收購(gòu)全球*的汽車(chē)傳動(dòng)軸和粉末冶金制造商GKN（吉?jiǎng)P恩）。此舉標(biāo)志著AAM在全球汽車(chē)零部件行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力將大幅提升，特別是在傳動(dòng)軸和金屬成型加工領(lǐng)域的技術(shù)整合與市場(chǎng)布局上。

GKN成立于1759年，起初為英國(guó)的冶金制造商，經(jīng)過(guò)幾百年的發(fā)展，已成為全球汽車(chē)、航空零部件及粉末冶金的*供應(yīng)商之一。2018年，GKN被英國(guó)風(fēng)投公司Melrose收購(gòu)，并在隨后的幾年中進(jìn)行戰(zhàn)略調(diào)整。2022年，GKN將航空業(yè)務(wù)與汽車(chē)傳動(dòng)系統(tǒng)業(yè)務(wù)分拆，后者與粉末冶金業(yè)務(wù)合并成一家公司，繼續(xù)專(zhuān)注于全球汽車(chē)零部件領(lǐng)域。2024年，GKN的全球年銷(xiāo)售額為61億美元，且擁有超過(guò)80個(gè)工廠和研發(fā)中心，員工人數(shù)超過(guò)3萬(wàn)人。

AAM目前的全球業(yè)務(wù)重心主要集中在北美市場(chǎng)，約有73%的銷(xiāo)售額來(lái)自美國(guó)本土，而GKN的市場(chǎng)布局更加均衡，亞太、北美和歐盟的業(yè)務(wù)占比分別為26%、37%和34%。因此，通過(guò)收購(gòu)GKN，AAM能夠在全球范圍內(nèi)實(shí)現(xiàn)更均衡的市場(chǎng)布局，減少對(duì)北美市場(chǎng)的依賴(lài)，并在歐洲和亞太地區(qū)擴(kuò)大市場(chǎng)份額。此次并購(gòu)旨在提升AAM的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，特別是在全球汽車(chē)零部件市場(chǎng)上，通過(guò)整合雙方的技術(shù)、客戶(hù)資源與生產(chǎn)能力，形成規(guī)模效應(yīng)并拓展市場(chǎng)份額。AAM的收購(gòu)計(jì)劃將在得到中國(guó)、歐洲和北美股東的批準(zhǔn)后于2025年底完成。

GKN在全球汽車(chē)零部件市場(chǎng)的地位不可小覷，其汽車(chē)傳動(dòng)軸業(yè)務(wù)占其總業(yè)務(wù)的約80%。此外，GKN的粉末冶金技術(shù)也*競(jìng)爭(zhēng)力，擁有全球2000多個(gè)客戶(hù)，涵蓋了大多數(shù)國(guó)際主機(jī)廠。GKN的產(chǎn)品覆蓋面廣泛，包括傳動(dòng)軸、半軸、電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)以及差速鎖等，與AAM現(xiàn)有產(chǎn)品線高度契合，尤其在電動(dòng)化及高性能驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)領(lǐng)域。

AAM與GKN的合并不僅是市場(chǎng)份額的擴(kuò)大，更是技術(shù)整合的契機(jī)。AAM在傳統(tǒng)汽車(chē)車(chē)橋及金屬成型加工領(lǐng)域擁有雄厚的技術(shù)積累，而GKN則在汽車(chē)傳動(dòng)系統(tǒng)、全輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)（AWD）、差速器等方面處于行業(yè)*地位。兩家公司通過(guò)此次并購(gòu)，將能夠更好地應(yīng)對(duì)全球汽車(chē)行業(yè)的技術(shù)革新，尤其是在電動(dòng)化、智能化汽車(chē)日益普及的背景下，AAM的電動(dòng)橋（E-beam）與輪邊電機(jī)（wheel-end motor）等新興產(chǎn)品將得到GKN的技術(shù)支持，進(jìn)一步提升產(chǎn)品的綜合競(jìng)爭(zhēng)力。

另外，GKN在中國(guó)市場(chǎng)的強(qiáng)勢(shì)布局，尤其與華域集團(tuán)的合作，使得AAM能夠借此擴(kuò)展其在中國(guó)的市場(chǎng)份額。中國(guó)作為全球*大且增長(zhǎng)迅速的汽車(chē)市場(chǎng)，將成為合并后AAM的重要戰(zhàn)略增長(zhǎng)點(diǎn)。

AAM目前的全球業(yè)務(wù)重心主要集中在北美市場(chǎng)，約有73%的銷(xiāo)售額來(lái)自美國(guó)本土，而GKN的市場(chǎng)布局更加均衡，亞太、北美和歐盟的業(yè)務(wù)占比分別為26%、37%和34%。因此，通過(guò)收購(gòu)GKN，AAM能夠在全球范圍內(nèi)實(shí)現(xiàn)更均衡的市場(chǎng)布局，減少對(duì)北美市場(chǎng)的依賴(lài)，并在歐洲和亞太地區(qū)擴(kuò)大市場(chǎng)份額。

在AAM收購(gòu)GKN后，預(yù)計(jì)每年將實(shí)現(xiàn)約3億美元的成本節(jié)約。這一降本計(jì)劃主要通過(guò)三個(gè)方面來(lái)實(shí)現(xiàn)：首先是降低行政、管理和銷(xiāo)售費(fèi)用，AAM將整合公司內(nèi)部的管理架構(gòu)，優(yōu)化員工配置，減少冗余崗位，并關(guān)閉不必要的研發(fā)中心和業(yè)務(wù)辦公室，以此來(lái)精簡(jiǎn)開(kāi)支。其次，采購(gòu)費(fèi)用方面，AAM計(jì)劃通過(guò)垂直整合供應(yīng)鏈，加強(qiáng)對(duì)核心零部件的自主生產(chǎn)，減少對(duì)外包供應(yīng)商的依賴(lài)，并優(yōu)化物流和運(yùn)輸環(huán)節(jié)，通過(guò)與第三方物流公司的合作進(jìn)一步降低運(yùn)輸成本。*后，運(yùn)營(yíng)費(fèi)用的降低則主要通過(guò)關(guān)閉多余的工廠和優(yōu)化產(chǎn)能布局來(lái)實(shí)現(xiàn)，同時(shí)AAM還將在生產(chǎn)過(guò)程中引入先進(jìn)的運(yùn)營(yíng)管理系統(tǒng)（如best-of-best運(yùn)營(yíng)系統(tǒng)），以提升生產(chǎn)效率和運(yùn)營(yíng)管理水平，確保資源的高效利用。這一系列的舉措將幫助AAM在提升運(yùn)營(yíng)效率的同時(shí)，有效降低成本，增強(qiáng)其在全球市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)力。