這是我近期寫的有關(guān)我國(guó)摩托車工業(yè)向世界強(qiáng)國(guó)進(jìn)軍的若干戰(zhàn)略思考。它涵蓋各個(gè)方面：如關(guān)于獨(dú)立自主的知識(shí)產(chǎn)權(quán)，加大自主創(chuàng)新力度搞自己的*產(chǎn)品；牢固樹(shù)立質(zhì)量*的思想，沒(méi)有質(zhì)量就沒(méi)有一切；發(fā)揮優(yōu)勢(shì)，揚(yáng)長(zhǎng)避短，集中精力搞摩托車，不要分散精力，要搞有獨(dú)特的高端產(chǎn)品；企業(yè)要自律、積極，主動(dòng)地進(jìn)軍國(guó)際市場(chǎng)，改進(jìn)摩托車出口的若干措施等。在后邊將對(duì)這幾個(gè)影響企業(yè)發(fā)展的重大問(wèn)題，作戰(zhàn)略上的思考。當(dāng)前針對(duì)我國(guó)摩托車工業(yè)發(fā)展的*緊急突出的兩個(gè)問(wèn)題：消費(fèi)稅與禁（限）牌問(wèn)題，要千方百計(jì)采取多渠道的解決方法，加以徹底解決，進(jìn)一步解放生產(chǎn)力，擴(kuò)大自主的知識(shí)產(chǎn)權(quán)，大搞技術(shù)創(chuàng)新。
首先說(shuō)摩托車消費(fèi)稅問(wèn)題。這一稅種出臺(tái)將近十年，每年按銷售總額10％收取消費(fèi)稅，近十年收走50個(gè)億，每年收掉5億。本來(lái)這筆錢在企業(yè)可以作為技術(shù)創(chuàng)新的資金，一下就搞光了，企業(yè)沒(méi)有資金怎么能技術(shù)創(chuàng)新、發(fā)展新產(chǎn)品。由于摩史的種種原因，實(shí)踐證明這一稅種是不科學(xué)的，是一種“粗放的稅收理念”，因?yàn)槟ν熊嚤旧聿皇窍M(fèi)品而是靈活機(jī)動(dòng)的交通工具。相反真正的消費(fèi)品如彩電、冰箱、空調(diào)、音響設(shè)備卻一分錢消費(fèi)稅都不收，真是咄咄怪事！這種稅收難道公平嗎？！每年的兩會(huì)上與會(huì)有關(guān)代表都為此事有專門提案，但都石沉大海收效甚微。代表無(wú)限感慨地寫詩(shī)說(shuō)：“十年風(fēng)雨兩茫茫，提案每年照樣上，一紙空文發(fā)下來(lái)，兩會(huì)代表愁斷腸”。像偉大現(xiàn)實(shí)主義作家曹雪芹在當(dāng)年寫《紅樓夢(mèng)》的心情是一樣的：”滿紙荒唐言，一把辛酸淚，都云作者癡，誰(shuí)解其中味？“何其相似乃爾。一直拖了十年沒(méi)能解決。流水落花春去也，似曾相識(shí)燕歸來(lái)，燕子又來(lái)了，消費(fèi)稅問(wèn)題一直未能解決�，F(xiàn)在國(guó)務(wù)院有關(guān)部門正在探取措施，有望解決此問(wèn)題，摩托車業(yè)近三百多萬(wàn)職工，如大旱之望云霓，翹首以待！
禁（限）摩問(wèn)題也是近幾年來(lái)困擾摩托車工業(yè)突出的矛盾和問(wèn)題。全國(guó)有170個(gè)城市“禁摩”，每年影響400萬(wàn)輛摩托車的銷售，銷售額200個(gè)億，連續(xù)五年1000鲆詰納芰θ糠趴�，这种所槯是矒]Φ鋇�，实哉N上В 敖Α北舊硎抵適僑ㄓ敕ǖ畝氛�，是维护公民基本权利侯^勺鷓系奈侍��！敖Α憊晃シ浮斷芊ā貳⑶址腹竦淖雜桑シ礎(chǔ)兜纜方煌ò踩ā罰シ礎(chǔ)緞姓砜煞ā返撓泄毓娑�，违返A(chǔ)讀⒎ā販āＫ娑ㄖ卮笪侍饃婕暗焦袂猩砝嫻奈侍�，眳Q胝髑蠊竦囊餳荒艸す僖庵鏡羋依礎(chǔ)Ｔ詮埠凸?號(hào)主席令批準(zhǔn)實(shí)施的《道路交通安全法》8章124條沒(méi)有哪一條是限制或不準(zhǔn)摩托車進(jìn)城的。各地政府“禁摩”令侵犯了公民出行自由的選擇權(quán)與國(guó)家道路的使用權(quán)�！比鮿�(shì)群體“幾千元買輛摩托車容易嗎？！他（她）們要為生計(jì)而奔波�！苯Α皠儕Z了”弱勢(shì)群體“的生存權(quán)力，使她們處于失業(yè)痛苦之中，從而進(jìn)一步引發(fā)了社會(huì)矛盾，不利于以人為本和諧社會(huì)的建設(shè)。從法律的角度看，“禁摩”是違法的，因?yàn)樗c國(guó)家的上位法發(fā)生矛盾，各地方政府出臺(tái)的地方法規(guī)、決定、辦法等等，統(tǒng)統(tǒng)都是不對(duì)的，無(wú)效的，都必須改正！從哲學(xué)觀點(diǎn)看，地方政府出臺(tái)的”禁摩“有關(guān)規(guī)定，都是坐轎車的某些人的”長(zhǎng)官意志“的產(chǎn)物。他們認(rèn)為”可以指揮一切，調(diào)動(dòng)一切“，這種唯意志論是英雄史觀，而不是唯物史觀，從辯證法來(lái)看是相互矛盾的，他們口口聲聲地說(shuō)“為人民服務(wù)”，實(shí)際搞的是為“長(zhǎng)官服務(wù)”，這是他們?cè)跒槿嗣穹⻊?wù)的崗位上的“錯(cuò)位”和悲哀，應(yīng)當(dāng)走出誤區(qū)，端正服務(wù)態(tài)度。從理論上看“禁摩”是行不通的，他們理論脫離實(shí)際目標(biāo)。各地方政府“禁摩”令綜合起來(lái)，有四條理由：（1）是阻礙城市交通；（2）多發(fā)交通事故；（3）城市污染嚴(yán)重；（4）影響城市形象。
這些所謂的理由都是站不住腳的。摩托車怎么能影響交通呢？！它改善了交通，事實(shí)勝于雄辯，我們調(diào)查廣東江門，摩托車改善了交通條件，現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查在一分鐘內(nèi)轎車通過(guò)一輛，而摩托車是16輛；交通事故多那是轎車而不是摩托車。100起事故，摩托車只占10起，90次是轎車（其它車占少數(shù)）；城市環(huán)境污染主要不是碳?xì)浠锖鸵谎趸�，�?jù)權(quán)威調(diào)查，一輛轎車排出的廢氣二氧化碳是摩托車的10倍以上，城市形象不理想那不是摩托車的問(wèn)題。我們理解城市形象主要是要搞好人民的生活，極大地發(fā)展生產(chǎn)力，以人為本建立和諧社會(huì)，不是那些脫離實(shí)際、脫離群眾華而不實(shí)的東西。
說(shuō)到底，“禁摩”是個(gè)管理問(wèn)題，強(qiáng)化交通指揮問(wèn)題和綜合素質(zhì)問(wèn)題，不能因?yàn)檎承┎块T有病，而讓老百姓替你們吃藥，那是號(hào)錯(cuò)了脈，吃錯(cuò)了藥，是南轅北轍、事與愿違，是根本行不通的。與此同時(shí)，要對(duì)所有騎手采取有效措施，加以培訓(xùn)，嚴(yán)守交通法規(guī)，強(qiáng)化安全意識(shí)，不經(jīng)培訓(xùn)不能騎摩托車�，F(xiàn)在湖南長(zhǎng)沙市，反禁摩斗爭(zhēng)近期有突破性進(jìn)展，原因是今年暑假期間，陳樹(shù)、戴彬、陳杏三位大學(xué)生，利用假期，進(jìn)行了一次對(duì)“雙禁”（禁微轎和摩托車簡(jiǎn)稱“雙禁”）有關(guān)問(wèn)題展開(kāi)了深入地社會(huì)調(diào)查，并寫了一篇近兩萬(wàn)字的精彩的、有份量的報(bào)告。受到溫總理的贊揚(yáng)，他指示有關(guān)部門加以研究采取解決措施。國(guó)家發(fā)改委寫給三位同學(xué)的信中說(shuō)：“作為大學(xué)生，有這種社會(huì)責(zé)任感，利用暑期對(duì)這一涉及國(guó)計(jì)民生的重大問(wèn)題進(jìn)行調(diào)查、研究、分析的精神令我們表示欽佩。目前，部分城市‘禁摩’、‘禁微’的一些作法，與現(xiàn)行有關(guān)法律法規(guī)和國(guó)家建設(shè)節(jié)約社會(huì)的精神是相悖的。這一問(wèn)題已引起國(guó)務(wù)院領(lǐng)導(dǎo)同志的重視�！S著制建設(shè)的不斷完善和建設(shè)節(jié)約型社會(huì)的要求逐步落實(shí)，包括‘雙禁’問(wèn)題在內(nèi)的一些實(shí)際問(wèn)題將得到積極解決”。
從以上文字來(lái)看，國(guó)務(wù)院領(lǐng)導(dǎo)同志，以及發(fā)改委的態(tài)度十分明確、清楚，就是“雙禁”是不對(duì)的，地方政府的輕舉妄動(dòng)，盲目跟風(fēng)是錯(cuò)誤的，應(yīng)當(dāng)?shù)搅烁南腋鼜埖臅r(shí)候了。但事實(shí)不會(huì)那么簡(jiǎn)單，他們還會(huì)找很多借口，我行我素進(jìn)行“對(duì)抗”，同上位法“叫板”，這是一場(chǎng)權(quán)與法的斗爭(zhēng)，是解放“弱勢(shì)群體”和生產(chǎn)力的斗爭(zhēng)。戰(zhàn)斗未有窮期，任重道遠(yuǎn)，是一場(chǎng)“沒(méi)有硝煙的戰(zhàn)斗”。我們戰(zhàn)略上要持久，戰(zhàn)術(shù)上要速?zèng)Q。一個(gè)地方一個(gè)地方解決，積小勝為大勝。解決全國(guó)170個(gè)城市“雙禁”問(wèn)題沒(méi)有2-3年的時(shí)間是不行的，堅(jiān)冰開(kāi)始打破，航道即將開(kāi)通，還不是歡慶勝利的時(shí)候�！靶坳P(guān)漫道真如鐵，而今邁步從頭越”。我們還要繼續(xù)保持戰(zhàn)斗的姿態(tài)，絲毫不能松動(dòng)。以上是目前影響摩托車工業(yè)*突出的兩個(gè)焦點(diǎn)、難點(diǎn)、熱點(diǎn)、重點(diǎn)問(wèn)題，必須上下齊努力痛下決心加以解決。絕不能再猶豫觀望，久拖不決。
以下再逐次對(duì)影響我國(guó)摩托車發(fā)展的幾個(gè)戰(zhàn)略性問(wèn)題展開(kāi)探討。
獨(dú)立自主的知識(shí)產(chǎn)權(quán)，加大創(chuàng)新力度打自己的*產(chǎn)品。品牌這個(gè)問(wèn)題十分重要，是決定一個(gè)企業(yè)能否生存、發(fā)展的關(guān)鍵。我國(guó)摩托車目前還沒(méi)有世界*，能否在“十一五規(guī)劃”中搞出3-5個(gè)世界*，讓中國(guó)制造的*鐵騎在世界馳聘，那將是中國(guó)摩托車工業(yè)的驕傲和自豪，我們應(yīng)當(dāng)為實(shí)現(xiàn)這個(gè)目標(biāo)振奮精神努力奮斗！
為了逐步推出中國(guó)制造的*流產(chǎn)品（MADE IN CHINA NUMBER ONE)必須加強(qiáng)研發(fā)力量和資金投入，必須提高自主創(chuàng)新能力，除了資金因素外，還有人才和技術(shù)力量的加強(qiáng)。在現(xiàn)有布局“四大版塊”（重慶、江浙、廣東、魯豫）齊頭并進(jìn)，有序地發(fā)展。十六屆五中全會(huì)提出：“要深入實(shí)施科教興國(guó)戰(zhàn)略和人才強(qiáng)國(guó)戰(zhàn)略。
科學(xué)技術(shù)發(fā)展要堅(jiān)持自主創(chuàng)新，”我們要堅(jiān)持“科技興摩”在摩托車工業(yè)“十一·五”專題規(guī)劃草案中提出國(guó)內(nèi)自主品牌，除現(xiàn)有的幾個(gè)外，如大長(zhǎng)江、新大洲、嘉陵、建設(shè)、錢江、輕騎、金城、宗申、力帆、隆鑫、大陽(yáng)、五羊、天馬等，這些廠的產(chǎn)品，全部達(dá)到歐Ⅱ標(biāo)準(zhǔn)，有的要向歐Ⅲ進(jìn)軍，國(guó)內(nèi)*要發(fā)展到15個(gè)以上。前段時(shí)間亞洲博鰲論壇有人發(fā)出不和諧音，認(rèn)為中國(guó)不需要開(kāi)發(fā)自主品牌，一時(shí)搞得沸沸揚(yáng)揚(yáng)，這是脫離中國(guó)國(guó)情徹頭徹尾的謬論。
牢固樹(shù)立質(zhì)量*的思想，沒(méi)有質(zhì)量就沒(méi)有一切，質(zhì)量是企業(yè)的生命線，是企業(yè)的形象和兩個(gè)文明建設(shè)的重要標(biāo)志。質(zhì)量在企業(yè)有*后一票否決權(quán)，其他都好就是質(zhì)量不行那就要推倒重來(lái)。工廠要樹(shù)立對(duì)產(chǎn)品目標(biāo)，先要做強(qiáng)，然后再做大，要牢固樹(shù)立“質(zhì)量在我手中，用戶在我心中”的理念，重塑企業(yè)的形象。中國(guó)*是要質(zhì)量來(lái)保證的，沒(méi)有質(zhì)量保證將是華而不實(shí)，空中樓閣，沒(méi)有實(shí)際意義。
各摩托車企業(yè)要集中精力搞摩托車，發(fā)揮優(yōu)勢(shì)，揚(yáng)長(zhǎng)避短。不能三心二意，“身在曹營(yíng)心在漢”不能分散財(cái)力、人力、物力結(jié)果落得個(gè)“上窮碧落下黃泉，兩處茫茫皆不見(jiàn)�！边@在摩托車界是有教訓(xùn)的。要像大長(zhǎng)江那樣，全心全意，集中優(yōu)勢(shì)力量搞摩托車，而且搞出了大名堂，不論從自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)，產(chǎn)品自主開(kāi)發(fā)，有自己的*高端產(chǎn)品，都取得了出色的成績(jī)。今年在保證產(chǎn)品質(zhì)量的基礎(chǔ)上突破180萬(wàn)輛，是全行業(yè)的標(biāo)兵、領(lǐng)頭羊、帶頭雁，是南國(guó)的一顆璀璨的名珠。值得摩托車全行業(yè)學(xué)習(xí)、借鑒和推廣。
企業(yè)要自律、積極、主動(dòng)地進(jìn)軍國(guó)際市場(chǎng)�，F(xiàn)已出口到世界157個(gè)國(guó)家400萬(wàn)輛。中國(guó)制造的摩托車應(yīng)當(dāng)是*流的，中國(guó)鐵騎要踏遍全世界。要開(kāi)拓*流的產(chǎn)品，*流的服務(wù)，*流的市場(chǎng)。南京金城集團(tuán)做出了突出的貢獻(xiàn)，出口40萬(wàn)輛創(chuàng)匯1.3億美元。摩托車有巨大的國(guó)際市場(chǎng)，前景廣闊。但是要探討一下外貿(mào)出口的管理機(jī)制，要改變外貿(mào)出口長(zhǎng)期以來(lái)存在的“通病”。既當(dāng)裁判員，又當(dāng)運(yùn)動(dòng)員是不行的，要改革放權(quán)。為此，我曾寫給商務(wù)部長(zhǎng)薄熙來(lái)同志的一封有關(guān)改進(jìn)外貿(mào)出口的信中有五條建議，我認(rèn)為是可行的。出口產(chǎn)品一定要確保質(zhì)量，把好標(biāo)準(zhǔn)關(guān)、質(zhì)量關(guān)、低格關(guān)、交貨關(guān)，搞好銷后服務(wù)。國(guó)內(nèi)國(guó)外都要做強(qiáng)做大。與此同時(shí)，要時(shí)刻警惕國(guó)外集團(tuán)或國(guó)家，對(duì)華進(jìn)行貿(mào)易封鎖制裁，或反傾銷，要有明確的預(yù)警方案，“山雨欲來(lái)風(fēng)滿樓”要有備無(wú)患。國(guó)際商貿(mào)充滿變數(shù)不得不防，要有憂患意識(shí)
