杜邦開發(fā)成功了能夠以低成本獲得高純度鈦（Ti）粉的新生產(chǎn)工藝，并在“人與車科技展2006”（2006年5月24日～26日，Pacific橫濱）上發(fā)表了相關(guān)概要。新工藝通過從原礦石提煉的四氯化鈦(TiCl4)和二氧化鈦(TiO2)來生產(chǎn)鈦粉。與原來通過從四氯化鈦提煉的海綿鈦（Titan Sponge）來生產(chǎn)鈦錠及鈦坯的金紅石（Rutile，鈦的氧化物）法相比，具有生產(chǎn)工藝簡單、可使用廉價原礦石等優(yōu)點，因此在投入使用后，“有望大幅削減鈦合金汽車部件的成本”（該公司）。 

　　生產(chǎn)涂料用二氧化鈦的該公司，實際上也是全球為數(shù)不多的四氯化鈦廠商之一。新的鈦粉生產(chǎn)工藝在原有四氯化鈦的生產(chǎn)工藝中結(jié)合了新開發(fā)的生產(chǎn)工序。原有生產(chǎn)工藝是在利用原礦石、氯及焦炭生產(chǎn)出四氯化鈦后，再加入氧來獲得二氧化鈦。這種方法稱為氯法，杜邦在采用這種方法時原礦石使用的是純度較低的鈦鐵礦（Ilmenite）。結(jié)果，與原來用采高純度鈦鐵礦來生產(chǎn)鈦的方法相比，成本只有不到其1/3。 

　　在此之后新開發(fā)的生產(chǎn)工藝名為“電解還原法”。該工藝采用在將二氧化鈦還原成鈦粉的同時，去除氫并調(diào)整粉末大小的方法，不過此次并未公布詳細(xì)內(nèi)容。由于利用這種方法獲得的粉末為純鈦，所以在用其制造汽車部件使用的Ti-6Al-4V等合金時，需要與鋁（Al）及釩（V）的粉末混合來加工成合金。部件的生產(chǎn)成本方面，由于使用的是近凈成形（Near Net Shape）粉末冶金法，所以也有望實現(xiàn)低成本。 

　　該公司雖然原則上打算只提供鈦粉，不過如果需要坯料等產(chǎn)品時，也會考慮在粉末冶金廠商的協(xié)助下進行供應(yīng)。目前該公司已經(jīng)開始供應(yīng)采用與此次的新生產(chǎn)方法不同的生產(chǎn)方法獲得的鈦粉工業(yè)樣品，新工藝將力爭在2010年投入使用。