“金九銀十”的“金九”已落下帷幕，中國汽車工業(yè)協(xié)會近期公布的數(shù)據(jù)顯示，9月份新能源汽車產(chǎn)銷再創(chuàng)歷史新高，分別完成75.5萬輛和70.8萬輛，同比分別增長1.1倍和93.9%。

新能源汽車產(chǎn)銷量不斷增長，也進一步激發(fā)了我國新能源汽車用高等級材料的發(fā)展動能，相關(guān)領(lǐng)域新材料公司預告的三季度業(yè)績有顯著增長。

創(chuàng)新驅(qū)動新材料降本增效

中偉股份是專業(yè)的鋰電池正極材料前驅(qū)體與新能源循環(huán)材料綜合服務商，主營業(yè)務屬于國家戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)中的新材料、新能源領(lǐng)域。2022年第三季度，公司預計歸屬于上市公司股東的凈利潤在4億元至4.5億元之間，同比上升44.20%至62.22%，預計2022年前三季度實現(xiàn)歸屬于上市公司股東的凈利潤為10.6億元至11.1億元。

中偉股份相關(guān)負責人告訴《證券日報》記者，報告期內(nèi)，公司產(chǎn)能持續(xù)釋放，產(chǎn)品市場占有率提高，疊加產(chǎn)品、客戶結(jié)構(gòu)持續(xù)優(yōu)化，產(chǎn)業(yè)一體化比例逐步提高，共同推動公司盈利能力提升。受益于新能源行業(yè)終端需求高增，產(chǎn)業(yè)鏈供需有效增強，2022年1月至9月，公司三元前驅(qū)體和四氧化三鈷合計銷售量超過16萬噸。

主營鋰離子電池核心材料的上市公司德方納米也公布了三季報預告，預計前三季度實現(xiàn)歸屬于上市公司股東的凈利潤17.5億元至18.5億元，同比增長616.86%至657.83%；預計扣除非經(jīng)常性損益后歸屬于上市公司股東的凈利潤為17億元至18億元，同比增長670.35%至715.66%，體現(xiàn)出較強的盈利能力。

德方納米董秘何艷艷對《證券日報》記者表示，“德方納米通過持續(xù)發(fā)力創(chuàng)新，新產(chǎn)品進展順利，公司年產(chǎn)11萬噸新型磷酸鹽系正極材料生產(chǎn)基地項目已于2022年9月進入試生產(chǎn)，投產(chǎn)規(guī)模及產(chǎn)品性能行業(yè)*；補鋰劑產(chǎn)業(yè)化項目進展順利，預計將于2023年*季度釋放，有望憑借技術(shù)優(yōu)勢與先發(fā)優(yōu)勢獲得超額收益。新產(chǎn)品的快速投產(chǎn)，將有助于公司進一步提升差異化競爭優(yōu)勢。”

與新能源汽車業(yè)務有關(guān)的新材料公司今年三季報業(yè)績普遍預喜。如永磁材料公司中鋼天源，預計今年前三季度歸屬于上市公司股東的凈利潤比上年同期增長80%至100%；主營碳纖維材料的光威復材，預計今年前三季度歸屬于上市公司股東的凈利潤比上年同期增長21.36%；生產(chǎn)磁性材料和新能源電池等產(chǎn)品的橫店東磁，預計今年前三季度歸屬于上市公司股東的凈利潤比上年同期增長34.09%至39.73%。

中信證券研究部*經(jīng)理吳威辰認為，新能源汽車行業(yè)是以創(chuàng)新驅(qū)動為根本，因此市場關(guān)注的新能源汽車領(lǐng)域新材料主要是以降本增效為主，涵蓋磷酸錳鐵鋰、中鎳高電壓三元正極、硅碳負極、LiFSI等新型鋰鹽以及新一代碳納米管等。

“目前鋰離子電池研發(fā)主要面臨兩方面挑戰(zhàn)，一是繼續(xù)提升電池能量密度，二是繼續(xù)降低行業(yè)生產(chǎn)成本。通過這兩方面的突破創(chuàng)新，將可以繼續(xù)加速提升新能源汽車滲透率，加速產(chǎn)業(yè)發(fā)展進程�！眳峭�辰說。

資本市場平臺促成企業(yè)強強聯(lián)合

資本市場作為連接資本和實體經(jīng)濟、連接投資方與融資方的重要紐帶，在助力企業(yè)發(fā)展壯大、實現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展方面發(fā)揮了巨大作用。近年來，深交所不斷強化資本市場賦能實體經(jīng)濟、助力企業(yè)科技創(chuàng)新、產(chǎn)業(yè)發(fā)展的優(yōu)勢，實施了創(chuàng)業(yè)板注冊制改革等一系列重要舉措，為企業(yè)發(fā)展提供了良好的資本市場平臺。

何艷艷表示，深交所為一大批新材料企業(yè)的發(fā)展提供了“快車道”，這些企業(yè)在資本市場的助力下，深耕主業(yè)，帶動了產(chǎn)業(yè)向更高階段、更先進技術(shù)的方向發(fā)展。

“以德方納米來說，IPO及兩次再融資的實施，為公司累計募集資金超48億元，陸續(xù)實施了核心產(chǎn)品納米磷酸鐵鋰的產(chǎn)能擴建項目以及新產(chǎn)品磷酸錳鐵鋰的產(chǎn)業(yè)化項目，公司的磷酸鐵鋰年產(chǎn)能從3萬噸提升至26.5萬噸，建成了全球單體投產(chǎn)規(guī)模*大的年產(chǎn)11萬噸磷酸錳鐵鋰項目，推動了公司規(guī)模的快速成長，為公司保持市場*地位、打造差異化競爭優(yōu)勢提供了強大的資本支撐�！焙纹G艷說。

新能源汽車市場產(chǎn)業(yè)鏈長、市場尚處于成長期，在政策指引和市場需求的驅(qū)動下，深交所上市公司新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈不斷完善，如在鋰電池材料、電池制造、電控電機、底盤系統(tǒng)、整車制造及配套市場環(huán)節(jié)均有企業(yè)布局。北京社科院研究員、中國人民大學智能社會治理研究中心研究員王鵬表示，通過上市不僅能夠讓企業(yè)獲得相應的發(fā)展資金，通過資本平臺還能夠更便捷的實現(xiàn)企業(yè)間的強強聯(lián)合，加速行業(yè)上下游的整合速度。

吳威辰認為，新能源汽車與鋰電材料賽道各個環(huán)節(jié)的技術(shù)之間存在一定互通與借鑒意義，資本市場能提供一個新材料企業(yè)互相交流學習的平臺，幫助行業(yè)在合作與競爭中加速迭代、快速發(fā)展。