我國(guó)新能源汽車(chē)快速發(fā)展產(chǎn)生的溢出效應(yīng)正在持續(xù),尤其是公共領(lǐng)域車(chē)輛的加速新能源化,不僅對(duì)于節(jié)能減排、實(shí)現(xiàn)“雙碳”目標(biāo)具有重大意義,而且將進(jìn)一步打開(kāi)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈上下游發(fā)展空間,放大我國(guó)新能源汽車(chē)領(lǐng)域技術(shù)優(yōu)勢(shì)、市場(chǎng)優(yōu)勢(shì)、產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢(shì)。

公共領(lǐng)域車(chē)輛邁向“全電”

春節(jié)過(guò)后,150輛嶄新的新能源公交車(chē)出現(xiàn)在北京城市副中心的大街小巷。這種新能源公交車(chē)噪音很小,車(chē)廂內(nèi)的配置也進(jìn)一步升級(jí)。一位駕駛員介紹:“新車(chē)的方向盤(pán)更舒適輕松,并配備了小側(cè)窗,盲區(qū)更小了,同時(shí)還配備了主動(dòng)防御系統(tǒng)和異常行為識(shí)別系統(tǒng),更利于安全駕駛�！�

在亞運(yùn)之城杭州,透明頂棚的雙層電動(dòng)巴士,穿行在大街小巷的新能源出租車(chē)、網(wǎng)約車(chē),成為“綠色”亞運(yùn)會(huì)的*好注腳。據(jù)介紹,目前杭州主城區(qū)運(yùn)營(yíng)的公交車(chē)已100%更換為新能源車(chē),網(wǎng)約車(chē)約九成為新能源車(chē),而且自2022年3月21日起,杭州市區(qū)范圍新增、更新巡游出租汽車(chē)須為新能源純電動(dòng)汽車(chē)。

在深圳,純電動(dòng)公交車(chē)已成為一道靚麗風(fēng)景線。統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示,截至2022年底,深圳共在900多條公交線路上投入了純電動(dòng)公交車(chē)15896輛,實(shí)現(xiàn)公交100%純電動(dòng)化;年均節(jié)約34.5萬(wàn)噸標(biāo)準(zhǔn)煤,減少二氧化碳排量135.3萬(wàn)噸……

這些正是我國(guó)公共領(lǐng)域車(chē)輛邁向全面電動(dòng)化的側(cè)影。2020年,國(guó)務(wù)院辦公廳印發(fā)的《新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2021-2035年)》明確,到2035年,我國(guó)公共領(lǐng)域用車(chē)將全面實(shí)現(xiàn)電動(dòng)化。同年9月,工信部等15部門(mén)印發(fā)《推動(dòng)公共領(lǐng)域車(chē)輛電動(dòng)化行動(dòng)計(jì)劃》,提出到2023年力爭(zhēng)全國(guó)公共領(lǐng)域累計(jì)推廣新能源汽車(chē)100萬(wàn)輛,公共領(lǐng)域車(chē)輛電動(dòng)化比例顯著提高,城市電動(dòng)化公交比例達(dá)到70%。公開(kāi)數(shù)據(jù)顯示,截至2021年底,我國(guó)新能源城市公交車(chē)比例已經(jīng)超過(guò)66%。

近日,工業(yè)和信息化部等8部門(mén)聯(lián)合印發(fā)《關(guān)于組織開(kāi)展公共領(lǐng)域車(chē)輛全面電動(dòng)化先行區(qū)試點(diǎn)工作的通知》(下稱(chēng)《通知》),在全國(guó)范圍內(nèi)啟動(dòng)公共領(lǐng)域車(chē)輛全面電動(dòng)化先行區(qū)試點(diǎn)。本次試點(diǎn)實(shí)施周期為2023年至2025年,涉及公共領(lǐng)域車(chē)輛包括公務(wù)用車(chē)、城市公交、出租、環(huán)衛(wèi)、郵政快遞、城市物流配送、機(jī)場(chǎng)等領(lǐng)域用車(chē)。

《通知》提出,試點(diǎn)工作將在完善公共領(lǐng)域車(chē)輛全面電動(dòng)化支撐體系,促進(jìn)新能源汽車(chē)推廣、基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、新技術(shù)新模式應(yīng)用、政策標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)完善等方面積極創(chuàng)新、先行先試,為新能源汽車(chē)全面市場(chǎng)化拓展和綠色低碳交通運(yùn)輸體系建設(shè)發(fā)揮示范帶動(dòng)作用。

中國(guó)汽車(chē)技術(shù)研究中心資深首席專(zhuān)家吳松泉認(rèn)為,推動(dòng)公共領(lǐng)域車(chē)輛電動(dòng)化是促進(jìn)汽車(chē)行業(yè)節(jié)能減排、加快綠色交通運(yùn)輸體系建設(shè)的重要一環(huán)。以公共領(lǐng)域車(chē)輛為突破口加快全面電動(dòng)化“一舉多得”:一是加快轉(zhuǎn)型升級(jí)、帶動(dòng)綠色消費(fèi),二是帶動(dòng)技術(shù)發(fā)展、提升創(chuàng)新能力,三是促進(jìn)節(jié)能減排、助力環(huán)境改善。

多位專(zhuān)家表示,相關(guān)舉措將優(yōu)化新能源汽車(chē)使用環(huán)境,推動(dòng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展。公共領(lǐng)域車(chē)輛全面電動(dòng)化將進(jìn)一步帶動(dòng)和擴(kuò)大我國(guó)新能源汽車(chē)消費(fèi),這將為新能源汽車(chē)的發(fā)展帶來(lái)新增量,并為不同城市的新能源汽車(chē)推廣提供新路徑。

《通知》提出,在三類(lèi)共36個(gè)試點(diǎn)區(qū)域推廣公共領(lǐng)域新能源汽車(chē),為不同城市公共領(lǐng)域車(chē)輛全面電動(dòng)化轉(zhuǎn)型帶來(lái)了更大的想象空間。海通國(guó)際發(fā)布研究報(bào)告稱(chēng),根據(jù)試點(diǎn)城市新能源汽車(chē)推廣數(shù)量參考目標(biāo),預(yù)計(jì)到2025年新增新能源車(chē)數(shù)量為204萬(wàn)輛。如果以30萬(wàn)至40萬(wàn)元均價(jià)測(cè)算,將帶來(lái)6120億元至8160億元的新增市場(chǎng)規(guī)模。

加快商用車(chē)“補(bǔ)短板”

細(xì)觀《通知》發(fā)布的背景可以發(fā)現(xiàn),一方面是2022年我國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展,同時(shí)暴露出來(lái)一系列突出問(wèn)題;另一方面是2023年新能源汽車(chē)“國(guó)補(bǔ)”全面退出后面臨的市場(chǎng)波動(dòng),急需消費(fèi)“挖潛”,而二者則共同指向了商用車(chē)“補(bǔ)短板”。

數(shù)據(jù)顯示,2022年中國(guó)新能源汽車(chē)銷(xiāo)量達(dá)到688.7萬(wàn)輛,連續(xù)8年居全球*,新能源汽車(chē)新車(chē)銷(xiāo)量達(dá)到汽車(chē)新車(chē)總銷(xiāo)量的25.6%,提前完成《新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2021-2035年)》提出的2025年發(fā)展目標(biāo)。工信部日前表示,在新能源汽車(chē)發(fā)展方面,總體看,中國(guó)掌握了電池、電機(jī)、電控等關(guān)鍵技術(shù),形成了涵蓋基礎(chǔ)材料、零部件、制造裝備等完整的產(chǎn)業(yè)體系,具備了支撐產(chǎn)品全面市場(chǎng)化拓展的基礎(chǔ)和條件,但還面臨充換電便利性有待提升、產(chǎn)業(yè)融合發(fā)展不夠等突出問(wèn)題,同時(shí)碳達(dá)峰、碳中和戰(zhàn)略對(duì)綠色低碳交通運(yùn)輸體系建設(shè)也提出更高要求。

2023年起新能源汽車(chē)“國(guó)補(bǔ)”政策正式退出已經(jīng)對(duì)市場(chǎng)造成了一定影響。中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)顯示,1月我國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量分別達(dá)42.5萬(wàn)輛和40.8萬(wàn)輛,環(huán)比分別下降46.6%和49.9%,同比分別下降6.9%和6.3%。盡管這與今年春節(jié)較早、產(chǎn)銷(xiāo)環(huán)節(jié)工作日同步減少、銷(xiāo)量潛力未得到充足釋放不無(wú)關(guān)系,但“國(guó)補(bǔ)”退出短期對(duì)新能源汽車(chē)消費(fèi)市場(chǎng)有一定影響也是不爭(zhēng)的事實(shí)。

一些業(yè)界人士認(rèn)為,公共領(lǐng)域車(chē)輛加快全面電動(dòng)化這是新能源汽車(chē)購(gòu)置補(bǔ)貼退出以后,通過(guò)擴(kuò)大需求推動(dòng)新能源汽車(chē)保持發(fā)展勢(shì)頭的有力舉措。與乘用車(chē)相比,新能源在商用車(chē)領(lǐng)域的滲透率依然較低,公共領(lǐng)域車(chē)輛全面電動(dòng)化先行區(qū)試點(diǎn)工作將為新能源商用車(chē)的發(fā)展打開(kāi)新空間。

根據(jù)乘聯(lián)會(huì)發(fā)布的數(shù)據(jù),2022年,新能源商用車(chē)銷(xiāo)售33.8萬(wàn)輛,同比增長(zhǎng)78.9%,滲透率達(dá)10.2%。盡管增速較快,但與乘用車(chē)相比,商用車(chē)的滲透率還有很大的提升空間。

《通知》提出,試點(diǎn)領(lǐng)域新增及更新車(chē)輛中新能源汽車(chē)比例顯著提高,城市公交、出租、環(huán)衛(wèi)、郵政快遞、城市物流配送領(lǐng)域力爭(zhēng)達(dá)到80%。

全國(guó)乘用車(chē)市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)說(shuō),開(kāi)展公共領(lǐng)域全面電動(dòng)化的試點(diǎn)將實(shí)現(xiàn)“補(bǔ)短板”的重要作用。過(guò)去,公共領(lǐng)域電動(dòng)車(chē)成本高、價(jià)格貴,現(xiàn)在國(guó)家大力推動(dòng)、積極發(fā)展,市場(chǎng)機(jī)會(huì)大、企業(yè)參與度高,因此會(huì)有很大的發(fā)展?jié)摿Α?

相關(guān)政策還有利于打通全國(guó)統(tǒng)一大市場(chǎng)�！吧逃密�(chē)過(guò)去部分地方‘一地一市場(chǎng)’,甚至‘一村一市場(chǎng)’。”崔東樹(shù)認(rèn)為,政策的大力推廣將會(huì)把*車(chē)型優(yōu)勝劣汰地推薦出來(lái)。

工信部表示,下一步將建立新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展協(xié)調(diào)機(jī)制,統(tǒng)籌推動(dòng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展全局性工作;積極開(kāi)展整車(chē)、零部件、基礎(chǔ)元器件、關(guān)鍵材料等產(chǎn)業(yè)鏈上下游的交流合作,打擊投機(jī)炒作、捂盤(pán)惜售等不正當(dāng)競(jìng)爭(zhēng)行為,多措并舉做好關(guān)鍵原材料保供穩(wěn)價(jià)工作;嚴(yán)格生產(chǎn)準(zhǔn)入管理,遏制盲目投資和重復(fù)建設(shè);著力破解小區(qū)、高速公路“充電難”問(wèn)題等。

向更多領(lǐng)域擴(kuò)展優(yōu)勢(shì)

2月14日,廣州市南沙區(qū)政府與廣汽豐田汽車(chē)有限公司簽訂合作協(xié)議,廣汽豐田將投入65臺(tái)氫燃料電池轎車(chē),在南沙區(qū)提供多項(xiàng)公共出行服務(wù),包括以與燃油汽車(chē)同價(jià)格的租金提供短租車(chē)服務(wù);向網(wǎng)約車(chē)平臺(tái)投入轎車(chē),開(kāi)展網(wǎng)約車(chē)服務(wù);在南沙區(qū)重點(diǎn)交通樞紐、景區(qū)、商業(yè)中心、政務(wù)中心等節(jié)點(diǎn)設(shè)立氫燃料電池轎車(chē)體驗(yàn)專(zhuān)線等。

這是公共領(lǐng)域車(chē)輛全面電動(dòng)化促進(jìn)新技術(shù)新模式應(yīng)用的一個(gè)例證。不僅如此,公共領(lǐng)域車(chē)輛全面電動(dòng)化還將在基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)方面發(fā)揮重要作用,有助于加快補(bǔ)齊充電基礎(chǔ)設(shè)施短板,進(jìn)一步提升基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的規(guī)模。

國(guó)家能源局?jǐn)?shù)據(jù)顯示,2022年我國(guó)充電基礎(chǔ)設(shè)施數(shù)量達(dá)到520萬(wàn)臺(tái),同比增長(zhǎng)近100%。其中,公共充電基礎(chǔ)設(shè)施增長(zhǎng)約65萬(wàn)臺(tái),累計(jì)數(shù)量達(dá)到180萬(wàn)臺(tái);私人充電基礎(chǔ)設(shè)施增長(zhǎng)約190萬(wàn)臺(tái),累計(jì)數(shù)量超過(guò)340萬(wàn)臺(tái)。

盡管我國(guó)已建成世界上數(shù)量*多、分布*廣的充電基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò),但與新能源汽車(chē)迅速增長(zhǎng)的規(guī)模相比仍有差距�！锻ㄖ�》明確了建成適度超前、布局均衡、智能高效的充換電基礎(chǔ)設(shè)施體系,新增公共充電樁(標(biāo)準(zhǔn)樁)與公共領(lǐng)域新能源汽車(chē)推廣數(shù)量(標(biāo)準(zhǔn)車(chē))比例力爭(zhēng)達(dá)到1:1,高速公路服務(wù)區(qū)充電設(shè)施車(chē)位占比預(yù)期不低于小型停車(chē)位的10%。

此外,《通知》還明確了建立健全適應(yīng)新能源汽車(chē)創(chuàng)新發(fā)展的智能交通系統(tǒng)、綠色能源供給系統(tǒng)、新型信息通信網(wǎng)絡(luò)體系,實(shí)現(xiàn)新能源汽車(chē)與電網(wǎng)高效互動(dòng),與交通、通信等領(lǐng)域融合發(fā)展;明確鼓勵(lì)在短途運(yùn)輸、城建物流以及礦場(chǎng)等特定場(chǎng)景開(kāi)展新能源重型貨車(chē)推廣應(yīng)用,加快老舊車(chē)輛報(bào)廢更新為新能源汽車(chē)等。

重慶市經(jīng)信委汽車(chē)工業(yè)處副處長(zhǎng)王昭杰表示,當(dāng)前還應(yīng)注重融合新能源汽車(chē)與充電基礎(chǔ)設(shè)施監(jiān)測(cè)平臺(tái)相關(guān)數(shù)據(jù),提升車(chē)聯(lián)網(wǎng)、充電網(wǎng)與能源網(wǎng)的融合、互動(dòng),同時(shí)還應(yīng)推進(jìn)車(chē)路云一體化基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。

多位業(yè)界專(zhuān)家建議,進(jìn)一步完善配套舉措和設(shè)施,推動(dòng)新能源汽車(chē)持續(xù)跑出發(fā)展“加速度”,相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)應(yīng)積極跟進(jìn),提供系統(tǒng)性方案。如結(jié)合試點(diǎn)城市發(fā)展需求,因地制宜提供產(chǎn)品、技術(shù)和服務(wù)等綜合解決方案,促進(jìn)智能網(wǎng)聯(lián)、車(chē)網(wǎng)互動(dòng)等新技術(shù)應(yīng)用,共同做好相關(guān)創(chuàng)新模式的落地應(yīng)用等。