在當前國內(nèi)汽車市場競爭日趨激烈的情況下，許多汽車企業(yè)都在考慮出口或已經(jīng)開始出口，“走出去”的步伐明顯加快。如何趨利避害，保證中國汽車出口健康平穩(wěn)發(fā)展，商務部副部長、國家機電產(chǎn)品進出口辦公室主任魏建國接受了《環(huán)球》記者采訪。
汽車出口代表了一個國家的工業(yè)發(fā)展水平
《環(huán)球》雜志：發(fā)展汽車出口的意義何在，我國汽車出口的現(xiàn)狀如何？
魏建國：眾所周知，擴大汽車及零部件出口，特別是實現(xiàn)具有自主知識產(chǎn)權和自有品牌的汽車整車批量出口，代表了一個國家的工業(yè)技術發(fā)展水平和綜合競爭能力。
近年來，我國汽車及零部件出口快速增長，2004年，出口81.6億美元，同比增長73.0%。其中，汽車（包括成套散件）出口7.8億美元，增長93.3%；零部件出口73.8億美元，增長71.1%。
目前，世界汽車產(chǎn)品貿(mào)易占世界貿(mào)易總額的10%，是世界貿(mào)易中的*大類產(chǎn)品。據(jù)預測，到2010年世界汽車產(chǎn)品貿(mào)易額將達到1.2萬億美元。我國汽車及零部件出口現(xiàn)只占世界汽車貿(mào)易總額的0.7%，我們的目標是用10年左右的時間，實現(xiàn)占到世界汽車貿(mào)易總額的10%，也就是1200多億美元的出口規(guī)模，應該說，我們的增長空間還很大，要做的工作還很多，要走的路還很長。
06年有望實現(xiàn)國產(chǎn)轎車批量出口
《環(huán)球》雜志：如何看待我國汽車整車出口的國際競爭力？
魏建國：我國的汽車及零部件產(chǎn)品出口始于60年代，但出口量很少。直到80年代，我國才有了真正意義上的汽車及零部件產(chǎn)品出口，但出口品種少，數(shù)量也不穩(wěn)定。進入90年代，伴隨著我國汽車工業(yè)大量引進國外先進技術和設備，改善了汽車工業(yè)整體的產(chǎn)品構成，汽車及零部件出口逐年遞增。
中國的汽車出口特別是轎車出口還剛剛起步，據(jù)海關統(tǒng)計，2004年全國出口的各類汽車為40萬輛，金額不到8億美元。其中27.5萬輛是沙灘車一類特種用途車,旅行小客車出了62281輛,載重車出了51345輛,大中型客車出了4782輛,小轎車出了9335輛,越野車出了779輛出口的轎車中還有不少是成套散件.與全世界每年數(shù)千萬輛的汽車貿(mào)易相比較，中國出口的汽車數(shù)量比例太小。
目前，我國在中重型載貨汽車、微型汽車、大客車等領域具有一定的國際競爭力，隨著我國汽車生產(chǎn)企業(yè)國際市場營銷能力的迅速提高，這些車型的整車出口量將會迅速加大。根據(jù)目前國內(nèi)乘用車的發(fā)展情況，國產(chǎn)乘用車的產(chǎn)品水平正逐步與國際接軌，部分企業(yè)的生產(chǎn)制造能力已經(jīng)達到了國際水平，預計未來幾年內(nèi)，隨著競爭的加劇和市場規(guī)模的擴大，國產(chǎn)乘用車(主要是轎車)的產(chǎn)品品質(zhì)、價格將逐步達到國際水平。專家預計2006年左右，國產(chǎn)轎車有望實現(xiàn)大批量出口，必將直接帶動汽車零部件大批量出口。#P#
國產(chǎn)汽車“走出去”一定要穩(wěn)扎穩(wěn)打
《環(huán)球》雜志：跨國汽車巨頭進入中國的主要目的是占領中國市場，目前能夠出口的轎車整車主要是具有自主品牌的國產(chǎn)汽車，這些汽車企業(yè)在“走出去”的時候，要注意那些問題呢？
魏建國：對中國汽車出口特別是轎車出口必須有一個清醒的認識。盡管加入世貿(mào)組織后中國汽車產(chǎn)業(yè)不斷擴大規(guī)模、提高競爭力，但制約中國汽車工業(yè)發(fā)展的一些因素依然存在，一是自主開發(fā)能力較弱，整車和汽車零部件都存在同樣問題。二是汽車企業(yè)規(guī)模較小，汽車行業(yè)"散、亂、差"現(xiàn)象并未根本解決。三是產(chǎn)品主要集中在國內(nèi)市場，國際競爭力不強。實事求是地看，國產(chǎn)自主品牌汽車，在技術含量、品牌知名度等方面，都存在著明顯的差距。
中國汽車工業(yè)走出去是大勢所趨，但是一定要穩(wěn)扎穩(wěn)打，步步為營，在汽車產(chǎn)品出口方面優(yōu)先發(fā)展零部件出口，在出口整車車型上要優(yōu)先發(fā)展有比較優(yōu)勢的卡車和客車出口。整車出口，特別是轎車出口，在5至10年內(nèi)主要市場還是發(fā)展中國家。
在開拓國際汽車市場時，要做好充分的人才準備、技術準備、產(chǎn)品準備、營銷準備、以及售后服務準備。同時要建立良好的出口秩序，不要自相殘殺，打內(nèi)戰(zhàn)。
力爭成為世界汽車重要供應基地。
《環(huán)球》雜志：如何評價吉利汽車對馬來西亞出口的意義，商務部準備采取那些措施了促進我國汽車及零部件出口呢？
魏建國：吉利集團作為我國民營汽車生產(chǎn)企業(yè)，自1986年成立以來，堅持“造老百姓買得起的好車”的經(jīng)營理念，走自主研發(fā)之路，開發(fā)了一系列擁有自主知識產(chǎn)權和自有品牌的汽車產(chǎn)品，以其優(yōu)良的性價比在國內(nèi)市場受到歡迎，得到了快速發(fā)展。吉利集團在國內(nèi)快速成長的同時，已將目光瞄向了國際市場。面向國際市場，“走出去”，與國外汽車企業(yè)在國際汽車市場進行競爭，是檢驗一個國家汽車發(fā)展技術水平和競爭能力的標志，也是發(fā)展壯大我國自主品牌汽車的必由之路。希望吉利集團再接再厲，扎扎實實走自主研發(fā)和科技創(chuàng)新之路，積極開拓國際市場，盡快形成汽車整車批量出口的能力，為擴大我國汽車及零部件出口，振興我國民族汽車工業(yè)做出更大貢獻。
商務部目前正重點抓好促進我國汽車及零部件出口工作，計劃選擇汽車及零部件生產(chǎn)企業(yè)集中、初步形成產(chǎn)業(yè)集群的地區(qū)，設立*的汽車及零部件出口基地；并選擇100家左右具有自主知識產(chǎn)權、有較強競爭能力和出口規(guī)模的汽車及零部件生產(chǎn)企業(yè)，授予*汽車及零部件出口企業(yè)稱號。國家將在金融、出口信貸和保險等方面，對于*汽車及零部件出口企業(yè)和出口基地給予必要的支持，以培育我國汽車及零部件出口的重點企業(yè)，力爭成為世界汽車及零部件重要供應基地。
