1月，汽車產(chǎn)銷分別為242.2萬(wàn)輛和253.1萬(wàn)輛，環(huán)比分別下降16.7%和9.2%，同比分別增長(zhǎng)1.4%和0.9%。中汽協(xié)副秘書(shū)長(zhǎng)陳士華表示，汽車工業(yè)實(shí)現(xiàn)“開(kāi)門紅”。

其中，新能源汽車產(chǎn)銷分別完成45.2萬(wàn)輛和43.1萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)1.3倍和1.4倍。陳士華在接受中國(guó)經(jīng)濟(jì)網(wǎng)記者采訪時(shí)表示，新能源車?yán)^續(xù)保持倍速增長(zhǎng)原因是多方面的，一是新能源車由過(guò)去的政策驅(qū)動(dòng)，進(jìn)入到現(xiàn)在的市場(chǎng)拉到階段；二是新勢(shì)力產(chǎn)品開(kāi)始上量；三是傳統(tǒng)車企的重視程度越來(lái)越高；四是新能源出口達(dá)5.6萬(wàn)輛，繼續(xù)保持較高水平，這也是國(guó)產(chǎn)車今后的重要增長(zhǎng)點(diǎn)；五是去年同期基數(shù)不高。

在去年同期基數(shù)較高的背景下，全行業(yè)共同努力，推動(dòng)汽車市場(chǎng)2022年伊始呈現(xiàn)出穩(wěn)定的發(fā)展態(tài)勢(shì)。上周五（2月18日），中汽協(xié)發(fā)布數(shù)據(jù)顯示，1月，汽車產(chǎn)銷分別為242.2萬(wàn)輛和253.1萬(wàn)輛，環(huán)比分別下降16.7%和9.2%，同比分別增長(zhǎng)1.4%和0.9%。中汽協(xié)副秘書(shū)長(zhǎng)陳士華表示，汽車工業(yè)實(shí)現(xiàn)“開(kāi)門紅”。

中汽協(xié)方面認(rèn)為，1月，汽車產(chǎn)銷形勢(shì)總體平穩(wěn)，受芯片供應(yīng)繼續(xù)小幅改善的支撐，疊加部分地方出臺(tái)鼓勵(lì)汽車消費(fèi)政策的拉動(dòng)，乘用車表現(xiàn)好于總體水平，產(chǎn)銷同比延續(xù)了穩(wěn)定增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)；商用車產(chǎn)銷環(huán)比和同比則依然延續(xù)了下降趨勢(shì)，且同比降幅較為顯著。

1月，乘用車產(chǎn)銷分別完成207.7萬(wàn)輛和218.6萬(wàn)輛，環(huán)比分別下降17.8%和9.7%，同比分別增長(zhǎng)8.7%和6.7%。中汽協(xié)方面表示，乘用車為汽車市場(chǎng)的穩(wěn)定發(fā)展，提供了強(qiáng)有力的支撐。

在乘用車四大類車型中，1月產(chǎn)銷環(huán)比均呈下降，其中MPV和交叉型乘用車降幅更為明顯；與上年同期相比，MPV產(chǎn)銷小幅下降，其他三大類車型呈不同程度增長(zhǎng)，其中交叉型乘用車增速更快。

此外，*車市的豪華車市場(chǎng)繼續(xù)保持高速增長(zhǎng)。1月，國(guó)內(nèi)生產(chǎn)的高端品牌乘用車銷量完成38.1萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)11.1%，高于乘用車總體增速4.4個(gè)百分點(diǎn)。

分國(guó)別來(lái)看，中國(guó)品牌乘用車1月共銷售汽車100.4萬(wàn)輛，環(huán)比下降11.7%，同比增長(zhǎng)15.9%，占乘用車銷售總量的45.9%，占有率比上月下降1.0個(gè)百分點(diǎn)，比上年同期提升3.7個(gè)百分點(diǎn)。

在主要外國(guó)品牌中，與上月相比，德系品牌銷量略有增長(zhǎng)，日系和法系降幅略低，美系和韓系均呈較快下降；與上年同期相比，法系銷量增速依然迅猛，德系和美系呈小幅增長(zhǎng)，日系和韓系均呈下降，其中韓系品牌下降更為明顯。

1月，汽車銷量排名前十位的企業(yè)集團(tuán)銷量合計(jì)為218.3萬(wàn)輛，同比下降1.0%，占汽車銷售總量的86.3%，低于上年同期1.7個(gè)百分點(diǎn)。不過(guò)，造車新勢(shì)力逐漸開(kāi)始發(fā)力，1月共銷售12.1萬(wàn)輛，市場(chǎng)集中度達(dá)到4.8%，高于去年同期3個(gè)百分點(diǎn)。

值得一提的是，汽車出口繼續(xù)延續(xù)向好發(fā)展態(tài)勢(shì)，月度出口數(shù)量處于歷史次新高水平。1月，汽車企業(yè)出口23.1萬(wàn)輛，環(huán)比增長(zhǎng)3.8%，同比增長(zhǎng)87.7%。其中，乘用車出口18.5萬(wàn)輛，環(huán)比下降1.1%，同比增長(zhǎng)94.5%；商用車出口4.6萬(wàn)輛，環(huán)比增長(zhǎng)29.5%，同比增長(zhǎng)64.8%。此外，新能源汽車出口增長(zhǎng)貢獻(xiàn)度達(dá)到43.7%。

相比之下，新能源車市場(chǎng)表現(xiàn)更加搶眼。數(shù)據(jù)顯示，1月新能源汽車產(chǎn)銷分別完成45.2萬(wàn)輛和43.1萬(wàn)輛，雖然環(huán)比有所下降，但同比分別增長(zhǎng)1.3倍和1.4倍，市場(chǎng)份額達(dá)到17%，其中新能源乘用車市場(chǎng)份額達(dá)到19.2%，繼續(xù)高于去年全年水平。

中汽協(xié)方面表示，本月新能源汽車銷量雖未刷新歷史記錄，但仍延續(xù)了去年高速發(fā)展的態(tài)勢(shì)，產(chǎn)銷規(guī)模遠(yuǎn)高于去年同期水平。

分車型來(lái)看，純電動(dòng)汽車產(chǎn)銷分別完成36.7萬(wàn)輛和34.6萬(wàn)輛，同比均增長(zhǎng)1.2倍；插電式混合動(dòng)力汽車產(chǎn)銷均完成8.5萬(wàn)輛，同比均增長(zhǎng)2.0倍；燃料電池汽車產(chǎn)銷分別完成142輛和192輛，同比分別增長(zhǎng)3.9倍和2.0倍。

陳士華在接受中國(guó)經(jīng)濟(jì)網(wǎng)記者采訪時(shí)表示，新能源車?yán)^續(xù)保持倍速增長(zhǎng)原因是多方面的，一是新能源車由過(guò)去的政策驅(qū)動(dòng)，進(jìn)入到現(xiàn)在的市場(chǎng)拉到階段；二是新勢(shì)力產(chǎn)品開(kāi)始上量；三是傳統(tǒng)車企的重視程度越來(lái)越高；四是新能源出口達(dá)5.6萬(wàn)輛，繼續(xù)保持較高水平，這也是國(guó)產(chǎn)車今后的重要增長(zhǎng)點(diǎn)；五是去年同期基數(shù)不高。

“我們應(yīng)當(dāng)審慎樂(lè)觀地看待市場(chǎng)未來(lái)的發(fā)展，”中汽協(xié)方面表示，一是各地政府將積極出臺(tái)穩(wěn)增長(zhǎng)相關(guān)政策，支撐市場(chǎng)需求相對(duì)穩(wěn)定；二是芯片供應(yīng)不足問(wèn)題有望繼續(xù)緩解；三是部分乘用車企業(yè)對(duì)于2022年市場(chǎng)預(yù)期較好，對(duì)于一季度的產(chǎn)銷也將起到一定支撐作用。然而，不利因素也不容忽視，一季度芯片短缺問(wèn)題依然存在，國(guó)內(nèi)散點(diǎn)疫情也增加了產(chǎn)業(yè)鏈、供應(yīng)鏈風(fēng)險(xiǎn)，商用車目前政策紅利已基本消耗殆盡。