十年磨礪，中國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)迎來輝煌時(shí)刻。年產(chǎn)銷從7.5萬輛躍升至950萬輛，全球占比超60%，年均復(fù)合增長(zhǎng)率高達(dá)71%，成為中國(guó)制造的新名片。3月16日，以“鞏固和擴(kuò)大新能源汽車發(fā)展優(yōu)勢(shì)”為主題的中國(guó)電動(dòng)汽車百人會(huì)論壇（2024）高層論壇在北京舉行，該論壇邀請(qǐng)各界代表人士參會(huì)。

多部門齊表態(tài)政策力挺行業(yè)發(fā)展

在此次會(huì)議上，關(guān)于新能源汽車行業(yè)發(fā)展，決策層態(tài)度明朗，政策層積極探索，力求通過多部門協(xié)同聯(lián)動(dòng)，推進(jìn)新能源汽車更進(jìn)一竿。會(huì)上，中國(guó)科學(xué)技術(shù)協(xié)會(huì)主席萬鋼、國(guó)家發(fā)展和改革委員會(huì)主任鄭柵潔、科學(xué)技術(shù)部副部長(zhǎng)張雨?yáng)|等從各自主管的領(lǐng)域?qū)�加大力度支持新能源汽車發(fā)展提出了務(wù)實(shí)的新舉措。

萬鋼對(duì)新能源汽車發(fā)展從加強(qiáng)創(chuàng)新*、推動(dòng)融合發(fā)展、深化低碳轉(zhuǎn)型、加快開放合作等四個(gè)方面提出建議，從以上四個(gè)維度出發(fā)，力求將新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展向前推進(jìn)。鄭柵潔在主旨發(fā)言中指出，國(guó)家發(fā)展改革委將采取更多務(wù)實(shí)舉措，支持新能源汽車行業(yè)企業(yè)發(fā)展，與有關(guān)方面共同譜寫新能源汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展新篇章。

張雨?yáng)|在談支持舉措時(shí)表示，將加強(qiáng)科技創(chuàng)新的頂層設(shè)計(jì)，并大力布局前沿和顛覆性技術(shù)，加大對(duì)全固態(tài)電池、智能網(wǎng)聯(lián)等前沿技術(shù)的支持力度，并持續(xù)加強(qiáng)新能源汽車領(lǐng)域基礎(chǔ)研究和應(yīng)用基礎(chǔ)研究的投入，積極破解重大科學(xué)問題，推動(dòng)形成性能躍升的前沿和顛覆性技術(shù)成果，支持新能源汽車產(chǎn)業(yè)的高質(zhì)量發(fā)展。

同時(shí)，針對(duì)新能源汽車市場(chǎng)上存在的種種質(zhì)疑，中國(guó)電動(dòng)汽車百人會(huì)副理事長(zhǎng)、中國(guó)科學(xué)院院士歐陽(yáng)明高在會(huì)上做出回應(yīng)。他表示，當(dāng)前新能源汽車技術(shù)熱議*多的是安全�，F(xiàn)在已經(jīng)開始引入大模型做預(yù)警，下一步還會(huì)引入電池生產(chǎn)線上的缺陷檢測(cè)，再引入車網(wǎng)互動(dòng)，安全措施不斷增加。相信2030年有全固態(tài)電池的出現(xiàn)，電動(dòng)汽車還會(huì)更安全。下一步，仍要堅(jiān)持電動(dòng)化、加速智能化、重視低碳化、拓展全球化。

業(yè)界呼吁積極應(yīng)對(duì)市場(chǎng)變化

歷經(jīng)十年發(fā)展，中國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)取得顯著成就，年產(chǎn)銷量從7.5萬輛猛增至950萬輛，全球占比超60%，年均增長(zhǎng)率高達(dá)71%。業(yè)界和學(xué)界代表在肯定成績(jī)的同時(shí)，也指出行業(yè)發(fā)展面臨的挑戰(zhàn)。新能源汽車市場(chǎng)空間巨大，但市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈，行業(yè)正進(jìn)入淘汰賽階段。因此，應(yīng)保持清醒頭腦，積極應(yīng)對(duì)市場(chǎng)變化，推動(dòng)新能源汽車產(chǎn)業(yè)持續(xù)健康發(fā)展。

那么新能源汽車行業(yè)的下一步發(fā)展，依靠什么？“新質(zhì)生產(chǎn)力”成為屢被提及的熱詞，也成為新能源汽車行業(yè)企業(yè)中熱議的焦點(diǎn)。據(jù)悉，新質(zhì)生產(chǎn)力作為技術(shù)革命性突破、生產(chǎn)要素創(chuàng)新性配置、產(chǎn)業(yè)深度轉(zhuǎn)型升級(jí)的催生物，對(duì)新能源汽車行業(yè)而言，意味著要在電動(dòng)化、智能化方面持續(xù)發(fā)力，強(qiáng)化技術(shù)創(chuàng)新，提升全要素生產(chǎn)力。

對(duì)此，蔚來創(chuàng)始人、董事長(zhǎng)、CEO李斌所談的主題是加強(qiáng)行業(yè)合作，共同解決動(dòng)力電池壽命問題。他表示，蔚來汽車明確提出了未來長(zhǎng)壽命電池的技術(shù)與運(yùn)營(yíng)目標(biāo)合理使用周期可達(dá)15年，同時(shí)蔚來汽車通過換電去做大均衡，直到電池壽命終止的時(shí)候，電池健康度仍大于或等于85%。這不僅有利于用戶，也有長(zhǎng)期的社會(huì)效益。

小鵬汽車董事長(zhǎng)、CEO何小鵬則表示“未來的18個(gè)月到更長(zhǎng)時(shí)間，高等級(jí)智能駕駛的拐點(diǎn)會(huì)到來”。他分析指出，過去3年，高速路的智能輔助駕駛可以做到100公里主被動(dòng)接管次數(shù)大概在0.1次，但城市中的智能加速則是每100公里接管次數(shù)超過10次。但如果在未來18個(gè)月到36個(gè)月之間，所有城市99%的道路和場(chǎng)景的智能駕駛，都能做到100公里接管小于1次甚至到0.1次，開車會(huì)完全不一樣。他同時(shí)表示，小鵬汽車即將推出10萬-15萬元級(jí)別的A級(jí)汽車，并且車上還會(huì)有小鵬的高等級(jí)智能駕駛，甚至將來是無人駕駛。

另外，華為常務(wù)董事、消費(fèi)者BG CEO、智能汽車解決方案BU董事長(zhǎng)余承東在會(huì)上介紹，受到與合作伙伴打造的中高端車型推動(dòng)，今年華為車BU預(yù)計(jì)實(shí)現(xiàn)扭虧為盈，四月開始良性正向發(fā)展。今年前三月，華為智選車業(yè)務(wù)已經(jīng)扭虧為盈。他還表示，由于供應(yīng)鏈?zhǔn)苤撇玫榷喾矫嬉蛩�，目前華為智能駕駛系統(tǒng)成本偏高，售價(jià)30萬元以上的車型才能夠使用并獲利。不過，30萬元以上的車型需要品牌作為支撐才能拉動(dòng)銷量，華為攜手合作伙伴能夠助力品牌的價(jià)值向上。

比亞迪股份董事長(zhǎng)王傳福在會(huì)上指出，全球新能源乘用車銷量去年突破1300萬輛，中國(guó)更是達(dá)到788萬輛，滲透率超過35%，正處于從量變到質(zhì)變的關(guān)鍵時(shí)刻。如果今年國(guó)內(nèi)新能源乘用車平均滲透率增長(zhǎng)到45%，即全年增長(zhǎng)10個(gè)百分點(diǎn)，相當(dāng)于今年國(guó)內(nèi)將實(shí)現(xiàn)超過200萬輛的增量，同時(shí)，新能源汽車出口提速也會(huì)形成較大增幅。

然而，廣汽埃安總經(jīng)理古惠南也提到，新能源汽車用戶的補(bǔ)能焦慮仍在加劇，這主要源于新能源汽車保有量的增加和充電樁利用率的不足。因此，在推動(dòng)新能源汽車發(fā)展的同時(shí)，還需加強(qiáng)充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，以緩解用戶補(bǔ)能焦慮。而如何把握時(shí)機(jī)順利完成迭代，還需看各界對(duì)“新質(zhì)生產(chǎn)力”的理解與挖掘。