在8月9日由中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)主辦、吉林省長(zhǎng)春市人民政府承辦的"中國(guó)汽車·長(zhǎng)春論壇"上，東道主吉林省長(zhǎng)春市政府提出了創(chuàng)建"長(zhǎng)春中國(guó)汽車及零部件出口基地"的設(shè)想。
吉林省長(zhǎng)春市之所以提出這個(gè)柘�，主要是根据蓾d亢凸曳⒏奈詡質(zhì)〕ご赫倏?擴(kuò)大汽車及零部件出口研討會(huì)"精神，為了進(jìn)一步加快發(fā)展長(zhǎng)春市汽車及零部件出口工作，適應(yīng)全球化的發(fā)展趨勢(shì)所做出的選擇。
據(jù)長(zhǎng)春市副市長(zhǎng)張安順介紹，吉林省長(zhǎng)春市現(xiàn)有汽車及零部件制造企業(yè)330家，其中汽車整車制造集團(tuán)企業(yè)2家，特種車和改裝車企業(yè)17家，摩托車生產(chǎn)企業(yè)1家，汽車零部件生產(chǎn)企業(yè)310家。2004年已形成汽車整車生產(chǎn)能力65.9萬(wàn)輛（其中轎車為50萬(wàn)輛）、改裝車5萬(wàn)輛、摩托車50萬(wàn)輛、汽車及摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)80萬(wàn)臺(tái)的生產(chǎn)能力，在整車生產(chǎn)上已構(gòu)成了"輕、中、重、轎、客、微"六大系列550多個(gè)車型，多品種、寬系列的整車產(chǎn)品布局。2004年，長(zhǎng)春市全市汽車工業(yè)實(shí)現(xiàn)產(chǎn)值1336億元，占規(guī)模以上工業(yè)總產(chǎn)值的78.0%。
在汽車零部件方面，長(zhǎng)春也已形成了具有一定規(guī)模的配套產(chǎn)業(yè)群。在現(xiàn)有的310家汽車零部件企業(yè)中，規(guī)模以上零部件企業(yè)有222家，占71.6%；其中為一汽配套企業(yè)291家，2004年銷售收入為260億元。在長(zhǎng)春生產(chǎn)的9000多個(gè)零部件產(chǎn)品品種中，發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器、保險(xiǎn)杠、制動(dòng)器、減震器、汽車電子、內(nèi)飾件等是主打產(chǎn)品，電線束、安全玻璃、汽車電子產(chǎn)品、鋁壓鑄件、車輪、油封等產(chǎn)品已進(jìn)入全球采購(gòu)系統(tǒng)，主要出口供應(yīng)到國(guó)外的主機(jī)廠。
沒有一汽，就談不上長(zhǎng)春的汽車工業(yè)。以一汽集團(tuán)為依托，緊緊抓住國(guó)家振興東北老工業(yè)基地和國(guó)際汽車及零部件制造業(yè)向中國(guó)轉(zhuǎn)移的有利時(shí)機(jī)，形成以汽車整車和發(fā)動(dòng)機(jī)及附件、汽車電子等七大系統(tǒng)產(chǎn)品為龍頭，以實(shí)現(xiàn)模塊化供貨和系統(tǒng)化開發(fā)為目標(biāo)，就成為長(zhǎng)春汽車出口基地建立的總體思路。
據(jù)一汽集團(tuán)規(guī)劃發(fā)展部副部長(zhǎng)柳長(zhǎng)慶介紹，到2009年，一汽集團(tuán)在汽車總量上將形成超過200萬(wàn)輛的能力，其中自主品牌的汽車要超過100萬(wàn)輛。在一汽集團(tuán)發(fā)展規(guī)劃的基礎(chǔ)上，長(zhǎng)春市到2010年將生產(chǎn)整車120萬(wàn)輛，實(shí)現(xiàn)規(guī)模以上汽車企業(yè)工業(yè)產(chǎn)值超過3000讜哪勘輟Ｕ舛雜詮諂盜悴考擔(dān)繞涫淺ご菏斜鏡氐鈉笠擋瘓?zhí)是一个特大的利褐櫍长春市经委兼汽车办主刃l(wèi)鈧頸Ｋ擔(dān)?004年一汽集團(tuán)在國(guó)內(nèi)的零部件采購(gòu)額為657億元，其中在長(zhǎng)春區(qū)域內(nèi)的采購(gòu)額為178億元，長(zhǎng)春本地配套份額只占27.1%。因此，即使長(zhǎng)春本地的配套份額提高到60%，仍然有200億元左右的配套缺口，這對(duì)于在長(zhǎng)春市附近配套的汽車零部件企業(yè)形成巨大的吸引力。
根據(jù)一汽集團(tuán)的規(guī)劃，在中重型卡車體系方面，隨著"解放"多個(gè)系列幾十個(gè)車型的陸續(xù)推出，在軸承、標(biāo)準(zhǔn)件、塑料件、閥類產(chǎn)品、門鎖機(jī)構(gòu)、玻璃鋼保險(xiǎn)杠、汽車內(nèi)飾（儀表板）等產(chǎn)品方面將產(chǎn)生新的需求。在乘用車方面，隨著馬自達(dá)6、新紅旗、夏利、寶來、奧迪、豐田越野車等新車型的陸續(xù)推出，在內(nèi)飾、外飾及產(chǎn)品配置方面將進(jìn)行改進(jìn)，空調(diào)管、橡膠件、開關(guān)類及部分底盤類零件等方面也將產(chǎn)生新的需求。未來幾年，長(zhǎng)春所形成的汽車零部件聚集效應(yīng)將迅速體現(xiàn)出來。
目前除了一汽集團(tuán)巨大的產(chǎn)業(yè)集群效應(yīng)外，雄厚的科研能力和人力資源是長(zhǎng)春雄踞國(guó)內(nèi)汽車業(yè)前列的另一大優(yōu)勢(shì)。憑借長(zhǎng)春汽車研究所、吉林大學(xué)汽車學(xué)院、中國(guó)機(jī)械工業(yè)第九設(shè)計(jì)院、中國(guó)科學(xué)院應(yīng)用化學(xué)研究所、中國(guó)科學(xué)院光學(xué)物理研究所等17家擁有國(guó)家、省、市級(jí)的科研技術(shù)中心，以及多達(dá)6800人的汽車科研隊(duì)伍，長(zhǎng)春的技術(shù)力量占有率和科技創(chuàng)新能力在全國(guó)都名列前茅。
在高水平的零部件制造體系方面，大眾、豐田、馬自達(dá)、西門子、李爾、德爾福、博世等16家世界500強(qiáng)企業(yè)紛紛在長(zhǎng)春落戶，在汽車工業(yè)中形成了71家中外合資、獨(dú)資企業(yè)，在吸引外資、對(duì)外合作方面也形成了較大的規(guī)模。
目前，長(zhǎng)春的汽車產(chǎn)品出口還不算很多，年度整車出口額為5500萬(wàn)美元，零部件出口額為1.02億美元，總計(jì)只有1.57億美元。但是長(zhǎng)春市的設(shè)想是宏大的，2010年將形成兩個(gè)產(chǎn)值超千億元的汽車整車制造廠，一個(gè)超千億元規(guī)模的汽車零部件企業(yè)集群，屆時(shí)將實(shí)現(xiàn)出口整車6萬(wàn)輛、出口汽車零部件25億美元的愿景。
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