2025年4月23日，澳大利亞詹姆斯·庫克大學(xué)（James Cook University，JCU）宣布該校研究團(tuán)隊成功研制出一種開創(chuàng)性的可彎曲陶瓷材料，可能會徹底改變航空航天設(shè)計，并將與全球*制造商合作探索其應(yīng)用極限。

洛克希德·馬丁公司（Lockheed Martin）將與JCU項目負(fù)責(zé)人Elsa Antunes博士團(tuán)隊開展為期一年的合作，對這款3D打印的可彎曲陶瓷材料進(jìn)行應(yīng)力測試。該材料在出現(xiàn)疲勞跡象前可承受數(shù)千次彎曲，彎曲強(qiáng)度達(dá)1.7GPa，并能經(jīng)受超過10,000次載荷循環(huán)而不破裂——這是目前其他制造商尚未實現(xiàn)的突破。

Antunes博士表示："這種陶瓷可承受5馬赫以上的極速環(huán)境，真正進(jìn)入高超音速領(lǐng)域；我們通過復(fù)合技術(shù)同時實現(xiàn)了復(fù)雜結(jié)構(gòu)成型、延展性能提升和極端高溫耐受性，這為航空航天領(lǐng)域開辟了全新的應(yīng)用場景。"

傳統(tǒng)陶瓷雖因耐高溫特性廣泛應(yīng)用于飛行器，但其脆性易導(dǎo)致開裂。JCU團(tuán)隊研發(fā)的差異化厚度原型材料展現(xiàn)出驚人韌性：即使承受*大載荷的80%，經(jīng)過10000次循環(huán)后也沒有斷裂，而市面普通陶瓷材料在20%載荷下就會斷裂。

作為該項目的一部分，JCU 團(tuán)隊將 3D 打印理論上可用于飛機(jī)熱管理的特殊陶瓷部件，然后將這些部件暴露在極端溫度和外力下，以測試其彈性。

與傳統(tǒng)至少需要一個月制備的"陶瓷基"復(fù)合材料相比，該可彎曲陶瓷僅需7天即可完成生產(chǎn)。Antunes博士強(qiáng)調(diào)："增材制造技術(shù)還能實現(xiàn)傳統(tǒng)工藝無法加工的復(fù)雜異形結(jié)構(gòu)，通過多孔設(shè)計提升熱管理效能。以航天飛機(jī)為例，其表面需耐受2000-3000℃高溫，JCU 的設(shè)計能讓陶瓷復(fù)合材料隨飛機(jī)表面（比如機(jī)翼）彎曲，從而降低開裂風(fēng)險，并在測試高性能飛行器時承受更大的力。"