近日，廣東省發(fā)改委官網(wǎng)發(fā)布消息，原則同意東莞比亞迪新能源汽車關鍵零部件項目節(jié)能報告。報告顯示，該項目主要建設內容包括：建設高壓電氣、電源、電控、電機、精工、變速器、發(fā)動機、精密裝備等汽車零部件產(chǎn)品生產(chǎn)線。

作為繼特斯拉之后全球第二家產(chǎn)量突破300萬輛的新能源汽車企業(yè)，比亞迪在東莞落地項目，無疑是東莞在新能源汽車“三電”部件的重大突破，為東莞大力發(fā)展新能源這一戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)增加了新優(yōu)勢。

在外部環(huán)境更趨復雜嚴峻的背景下，以新能源汽車為領頭的新能源產(chǎn)業(yè)繼續(xù)保持強勁增長勢頭。前三季度中，東莞新能源產(chǎn)業(yè)無論從工業(yè)企業(yè)增加值，還是重大項目投資等多方面，均保持穩(wěn)定增長。其中，新能源汽車與動力電池發(fā)力明顯，整車項目逐步落地、一批上市公司與高科技企業(yè)紛紛轉換賽道，從消費電子延伸至新能源，并加碼新能源汽車“三電”與核心零部件領域，東莞新能源產(chǎn)業(yè)迎來新一輪發(fā)展期。

賽迪華南智創(chuàng)中心主任龔佳勇表示，近年來，我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)在全球走出了換道超車的新路徑，這極大得益于我國制造業(yè)的相關優(yōu)勢。東莞目前也著力發(fā)展新能源產(chǎn)業(yè)，但在整車項目上優(yōu)勢并不明顯。未來，東莞仍應重點聚焦氫能汽車與高性能電池領域，結合自身制造優(yōu)勢，將其建設成具有影響力的新能源研發(fā)和產(chǎn)業(yè)制造高地。

東莞新能源產(chǎn)業(yè)加速擴產(chǎn)

開年以來，國內新能源汽車滲透率持續(xù)攀升。今年前三季度，我國新能源乘用車市場銷量為435.1萬輛，市場滲透率增至25.7%。在政策、供給、需求等因素的刺激下，新能源汽車產(chǎn)業(yè)正在加速前行，各地圍繞該產(chǎn)業(yè)展開激烈角逐，不斷推進產(chǎn)業(yè)擴張。

制造大市東莞同樣正持續(xù)加碼新能源產(chǎn)業(yè)。今年以來，隨著東莞比亞迪新能源汽車關鍵零部件項目、東莞塘廈東益新能源汽車產(chǎn)業(yè)項目在內的多個新能源項目落地，東莞該產(chǎn)業(yè)鏈正在逐步得到補強和優(yōu)化。

作為2022年廣東省重點建設項目之一、東莞市戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)的重點補鏈項目，東莞塘廈東益新能源汽車產(chǎn)業(yè)項目今年繼續(xù)開建，將建設成為東莞新能源汽車研發(fā)產(chǎn)銷中心、零部件研發(fā)制造中心，新能源汽車電子及新興產(chǎn)業(yè)制造中心等，目前已實現(xiàn)比亞迪、一汽、廣汽、小鵬等30余家頭部車企簽約入駐，初步實現(xiàn)智能汽車產(chǎn)業(yè)集聚效應。

早在今年8月，廣東省投資項目在線審批監(jiān)管平臺便公示了東莞比亞迪新能源汽車關鍵零部件項目具體內容。公告顯示，該項目專業(yè)從事新能源汽車發(fā)動機的研發(fā)、設計、生產(chǎn)制造、銷售與服務，項目總投資達65億元，預計年產(chǎn)值達170億元。項目將在2024年1月4日前開工，2025年1月4日前竣工。該項目將為東莞新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展提供巨大想象空間。

同時期，東莞在水鄉(xiāng)功能區(qū)集中簽約總投資達167億元的28個重大新能源項目，其中就包括智能網(wǎng)聯(lián)汽車電子科技產(chǎn)業(yè)園項目。相關資料顯示，該項目位于水鄉(xiāng)功能區(qū)洪梅鎮(zhèn)河西工改片區(qū)，項目提供“洽談-簽約-落地-建設-投產(chǎn)”全鏈條全生態(tài)優(yōu)質服務，實現(xiàn)項目落地“摘牌即動工”，將圍繞新能源智能汽車，將其打造成水鄉(xiāng)特色經(jīng)濟發(fā)展示范基地。

此外，在8月份，航盛智能網(wǎng)聯(lián)汽車電子項目、新能源汽車電子產(chǎn)品檢測基地等多個新能源項目也先后落戶東莞。

值得注意的是，10月31日，東莞市塘廈鎮(zhèn)高端裝備生產(chǎn)項目在廣東省投資項目在線審批監(jiān)管平臺上公示，項目總投資約137億元，占地面積102萬平方米，預計年產(chǎn)出約185億元。主要生產(chǎn)制造新能源、新能源汽車等方面的智能基礎制造裝備、重大智能制造成套裝備，或將建起一個全新的新能源車生產(chǎn)基地，成為東莞打造新能源汽車生產(chǎn)的重要引擎。

今年11月，興瑞科技子公司東莞中興瑞新能源汽車電子精密零組件及服務器精密結構件擴產(chǎn)項目落成。未來東莞中興瑞新工廠將作為興瑞科技華南制造中心、服務中心，致力建設成高度智能化的汽車電裝零部件/模組、5G智能終端的專業(yè)化制造工廠，并持續(xù)聚焦新能源汽車電裝系統(tǒng)及智能終端領域。

探索新能源產(chǎn)業(yè)特色化發(fā)展道路

業(yè)內人士表示，我國新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展至今，基本形成以光伏、氫能等為主的發(fā)電端、以氫動力、鋰動力等為主的儲能電池端和以新能源汽車為主的應用端，而新能源汽車，無疑又實現(xiàn)了新能源產(chǎn)業(yè)的多端聚合，勢必成為各地在新能源產(chǎn)業(yè)競爭中的主戰(zhàn)場。

依托于自身基礎雄厚的產(chǎn)業(yè)基礎，東莞在新能源汽車“三電”領域起步較早，現(xiàn)已形成以動力電池和消費電池領域雙向驅動的發(fā)展模式、以上市公司與中小企業(yè)共同成長的發(fā)展局面，產(chǎn)業(yè)規(guī)模不斷擴大，創(chuàng)新優(yōu)勢不斷顯現(xiàn)。截至目前，東莞僅消費電子類鋰電池產(chǎn)值規(guī)模便占到全國的15%，擁有產(chǎn)業(yè)鏈上下游企業(yè)1300多家。

動力電池方面，東莞發(fā)展出氫動力電池和鋰動力電池兩大產(chǎn)業(yè)鏈，鋰動力電池的電芯技術更是獨占鰲頭，排名世界電芯技術專利數(shù)量前40名的企業(yè)東莞占據(jù)了7家。

作為電池行業(yè)“黃埔軍�！钡腁TL直接供應商，廣東東博智能裝備股份有限公司已經(jīng)成為國內鋰電池PACK智能制造裝備的*企業(yè)。企業(yè)相關負責人表示，今年以來，ATL等鋰電池企業(yè)都宣布了新的鋰電池投擴產(chǎn)項目，進而對鋰電生產(chǎn)設備產(chǎn)生強勁需求。東博智能將在動力電池設備賽道上沖刺快跑，明年有望實現(xiàn)新的業(yè)績增長點。

值得注意的是，今年以來，以易事特、祥鑫科技、立訊精密、宜安科技等為代表的多家上市公司，逐漸加大布局新能源產(chǎn)業(yè)鏈力度，業(yè)務重點涉及新能源汽車“三電”領域，進一步放大了東莞搶灘新能源“三電”新賽道的內在優(yōu)勢。

公開報道顯示，依托于新能源行業(yè)的快速發(fā)展，祥鑫科技前三季度客戶需求旺盛，新項目逐步量產(chǎn)，訂單量明顯增加。公司新能源動力電池箱體、新能源汽車精密沖壓模具及金屬件、儲能及光伏逆變器精密沖壓模具及金屬結構件等業(yè)務穩(wěn)步提升，營業(yè)收入同比增長。第三季度公司盈利在8400-9400萬元，比上年同期上升1132.29%—1278.99%。

動力電池加速快跑的同時，今年東莞在新能源汽車配件領域和智能聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)等方面同樣表現(xiàn)不俗。以遠峰科技為例，作為一家在移動出行領域專注產(chǎn)品技術開發(fā)的科技公司，遠峰科技已與理想汽車在內的近20家智能汽車客戶達成數(shù)字鑰匙方案量產(chǎn)及定點合作，聚焦智能座艙系統(tǒng)、智能駕駛輔助系統(tǒng)、智能進入和互聯(lián)系統(tǒng)三大領域。

值得注意的是，隨著東莞比亞迪新能源汽車關鍵零部件項目落地，比亞迪也同步在東莞投資成立新動力公司東莞弗迪動力有限公司，經(jīng)營范圍包含汽車零部件研發(fā)、電機制造、電機及其控制系統(tǒng)研發(fā)等，這將為東莞新能源汽車產(chǎn)業(yè)強鏈補鏈提供重要支撐。

龔佳勇表示，在國內新能源產(chǎn)業(yè)激烈角逐的當下，東莞勢必需要尋找新賽道，才能與其他城市形成錯位優(yōu)勢。而依托自身產(chǎn)業(yè)體系基礎，東莞可以繼續(xù)放大“三電”產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)勢，提前布局，力爭在全國走出一條新能源產(chǎn)業(yè)特色化發(fā)展道路。

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