2005年，汽車行業(yè)經(jīng)濟運行呈現(xiàn)出持續(xù)平穩(wěn)發(fā)展態(tài)勢。實現(xiàn)了年初確定的發(fā)展目標，較好地完成了“十五”時期的主要任務(wù)，汽車產(chǎn)量排名世界第三，摩托車產(chǎn)量繼續(xù)保持世界*。
產(chǎn)銷量及經(jīng)濟指標完成情況
2005年全國累計生產(chǎn)汽車570．77萬輛，同比增長12．56％，銷售汽車575．82萬量，同比增長13．54％：
2005年，生產(chǎn)摩托車1776．7萬輛，銷售摩托車1774．5萬輛，與上年同期相比，產(chǎn)銷分別增長6．75％和6．52％。
經(jīng)濟運行特點
1．產(chǎn)銷繼續(xù)保持增長；2．乘用車產(chǎn)品結(jié)構(gòu)向節(jié)能型轉(zhuǎn)變；3．商用車產(chǎn)銷基本持平；4．摩托車產(chǎn)銷平衡增長；5．銷售收入增幅較小，利潤總額同比大幅下降；6．出口增長。
存在問題
1．產(chǎn)業(yè)整體素質(zhì)不高
2005年，我國汽車生產(chǎn)制造總規(guī)模超過570萬輛，僅次于美國和日本，列世界第三位，但企業(yè)規(guī)模普遍偏小，產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)不合理。
2．自主開發(fā)能力薄弱
汽車產(chǎn)業(yè)重生產(chǎn)能力的形成輕創(chuàng)新能力的提高、重引進輕消化吸收、重硬件投入輕基礎(chǔ)研究、重整車輕零部件現(xiàn)象嚴重，導(dǎo)致國內(nèi)主要汽車生產(chǎn)企業(yè)自主開發(fā)能力薄弱，沒有形成相應(yīng)的技術(shù)開發(fā)體系，對跨國汽車公司的技術(shù)、產(chǎn)品和品牌的依賴性越來越強。核心技術(shù)“空心化”的問題非常嚴重，尤其是在轎車產(chǎn)品領(lǐng)域和汽車電子領(lǐng)域。由于產(chǎn)業(yè)自主研發(fā)、技術(shù)創(chuàng)新能力不高，致使企業(yè)自主品牌發(fā)展緩慢，國際競爭力不強。
3．零部件產(chǎn)業(yè)發(fā)展相對緩慢
2005年我國零部件銷售收入為3449億元，與國際跨國公司相差甚遠，西門子2005年的銷售收入超過700億歐元。從產(chǎn)出的角度看，我國零部件生產(chǎn)集中度低，同一類產(chǎn)品的生產(chǎn)廠家數(shù)量為發(fā)達國家的5-6倍，而產(chǎn)量只有他們的1／10；另外，生產(chǎn)配套率低于國際水平，我國汽車零部件企業(yè)的配套率為8％，而發(fā)達國家一般在80％以上。我國零部件產(chǎn)業(yè)主要問題體現(xiàn)在：一是不能與整車廠同步開發(fā)，二是不能形成大規(guī)模專業(yè)化生產(chǎn)，三是不能實現(xiàn)系統(tǒng)化、模塊化動作，四是不能形成零部件產(chǎn)業(yè)專業(yè)化集群，五是不能與跨國零部件大集團進行競爭。零部件工業(yè)發(fā)展滯后，嚴重阻礙了汽車工業(yè)整體水平的提高。
4．原材料漲價
原材料、燃料、動力購進價格指數(shù)持續(xù)高于加工工業(yè)出廠價格指數(shù)。
5．摩托車出口缺乏規(guī)范
除摩托車生產(chǎn)企業(yè)自營出口外，大量的流通貿(mào)易商在經(jīng)營摩托車出口；形成低價競爭現(xiàn)象嚴重，售后服務(wù)承諾難以兌現(xiàn)，品牌建設(shè)得不到應(yīng)有的重視，甚至為境外拼裝、套牌(包括中國品牌和日本等外國品牌)間接提供便利。中國摩托車品牌國外的培育和建設(shè)受到嚴重影響，企業(yè)出口效益也在下滑。
2006年展望
2006年是實現(xiàn)第十一個五年規(guī)劃的開局之年，汽車市場將進一步與國際接軌，汽車新產(chǎn)品不斷推出，我國汽車產(chǎn)業(yè)將全面參與經(jīng)濟全球化和國內(nèi)外的市場競爭。
1．宏觀經(jīng)濟
2006年我國經(jīng)濟保持較快增長的有利因素較多。特別是居民消費結(jié)構(gòu)升級、科技進步推動產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整、城市化建設(shè)步伐加快等國內(nèi)需求的中周期增長趨勢沒有改變，為我國2006年繼續(xù)保持較快增長創(chuàng)造了良好的環(huán)境。初步預(yù)計全年經(jīng)濟增長率在8％左右。
2．有利政策
2005年底至2006年初，國家有關(guān)部委出臺了一系列政策，特別是《國家中長期科學(xué)和技術(shù)發(fā)展規(guī)劃綱要(2006-2010年)》和若干配套政策(60條)，對汽車行業(yè)自主創(chuàng)新，提高核心競爭力將起到巨大推動作用。
3．農(nóng)村公路建設(shè)
“十一五”期間，國家將安排1000億元用以加快農(nóng)村公路建設(shè)。計劃新改建農(nóng)村公路120萬公里，基本實現(xiàn)全國所有具備條件的鄉(xiāng)鎮(zhèn)、建制村通公路，95％的鄉(xiāng)鎮(zhèn)和80％的建制村通瀝青路或水泥路，同時實現(xiàn)路通車通。到2010年底，中國縣鄉(xiāng)公路總里程將達到180萬公里，比2005年增加30多萬公里。2006年，全國將新建改建農(nóng)村公路18萬公里，其中，瀝青、水泥路約13萬公里。農(nóng)村公路的發(fā)展為汽車產(chǎn)業(yè)開拓農(nóng)村市場提供了商機。
4．消費市場發(fā)展
中央經(jīng)濟工作會議提出：擴大內(nèi)需是我國經(jīng)濟發(fā)展的長期戰(zhàn)略方針和基本立足點。汽車消費是擴大內(nèi)需的主要力量，也是消費結(jié)構(gòu)升級的載體，預(yù)計2006年國內(nèi)汽車消費需求，特別是私人購車需求將進一步提高。
5．2006年預(yù)測 ‘
預(yù)計2006年汽車需求會穩(wěn)步增長，全年汽車總需求量為650萬輛左右，比2005年增長12％左右；2006年摩托車總需求量達到1900萬輛，比2005年增長6％一7％。
