“節(jié)能與新能源汽車技術路線圖，要求我們對混動、純電、智能網聯汽車下的傳動系、動力系等要有深刻認識，要對企業(yè)技術方向與路線圖的對接弄明白。” 8月20日在西寧市召開的第二十一屆中國汽車工程學會齒輪技術分會學術年會上，中國汽車工程學會齒輪技術分會主任委員呂超如是說。

此次年會由中國汽車工程學會、中國汽車工程學會齒輪技術分會主辦，主題為“新能源、新方向、新機遇”，會議圍繞著新能源汽車及相關的自動變速傳動技術、制造技術、仿真技術、試驗技術、3D等專業(yè)技術問題進行廣泛交流和探討，幫助齒輪行業(yè)全面了解新能源汽車發(fā)展趨勢，實現企業(yè)的技術創(chuàng)新與轉型升級。

據介紹，2016年國際經濟復雜多變，中國整體經濟形勢不容樂觀，下行壓力依然巨大。從汽車行業(yè)來看，整體表現相對較好，產銷量均超過2800萬輛，再創(chuàng)新高，并連續(xù)8年世界*。

呂超說:“汽車行業(yè)發(fā)展的拐點即將出現，結構變化日益深化，危機和機遇同時到來，行業(yè)要有充分的思想準備應對，要加快行業(yè)企業(yè)的轉型升級，抓住自動變速箱、混合動力、純電動汽車發(fā)展帶來的新機遇�！�

專家表示，未來幾年，中國汽車產業(yè)的發(fā)展動力仍可望延續(xù)，但已接近高位。在當今世界信息化、網絡化以及氣候環(huán)境持續(xù)惡化等因素的沖擊下，傳統汽車行業(yè)正在進入一個大變局時代，將逐步形成能源革命與智能網聯革命對汽車產業(yè)的雙重影響，無論是整車廠還是零部件企業(yè)，亦或是服務型企業(yè)，都將無法避免兩大革命的沖擊。

新能源汽車的發(fā)展已是大勢所趨，而純電動化則是新能源汽車發(fā)展的主要方向之一，因此，傳統的汽車齒輪行業(yè)將面臨嚴重危機。一方面是面臨電直驅而無需齒輪傳動的顛覆式危機，二是傳統齒輪要向結構更簡單更輕量化的高轉速、低噪音、高效率、高精度、長壽命升級的創(chuàng)新轉型壓力而導致的危機。

專家表示，零部件企業(yè)都要堅信機遇與挑戰(zhàn)永遠并存，提前布局，迎難而上，堅持創(chuàng)新，就一定能夠抓住機遇，創(chuàng)造如鳳凰涅盤、浴火重生的“二次創(chuàng)業(yè)”奇跡。

據了解，新能源汽車推廣已列入國家相關計劃，表明在“十三五”期間，新能源汽車發(fā)展在整個國民經濟和社會發(fā)展中都將處在十分重要的地位。預計從2017年起，新能源汽車的發(fā)展將逐步進入快速發(fā)展通道，中國汽車產業(yè)將迎來新能源汽車時代。

會上，來自北京航空航天大學交通科學與工程學院教授、國家乘用車自動變速器工程技術研究中心常務副主任徐向陽介紹說:“混合動力和純電驅動會成為汽車行業(yè)的新增長點�！�

徐向陽認為，中國自主自動變速器市場處于發(fā)展初期，市場發(fā)展?jié)摿�巨大。自動變速器產業(yè)，跨國公司已經完成在中國的產業(yè)布局。自動變速器市場將長期處于賣方市場，中國自動變速器市場多種技術路線的格局長期不會改變。隨著自主自動變速器的高速增長，外資成本壓力位產業(yè)鏈帶來機遇。

當天，來自齒輪技術分會會員單位和相關行業(yè)企業(yè)、科研單位、大專院校、新聞媒體的180余名代表出席本次會議。