由于企業(yè)研發(fā)投入不足、人才匱乏、技術(shù)創(chuàng)新力差、缺乏原創(chuàng)產(chǎn)品，中國(guó)品牌零部件企業(yè)自主創(chuàng)新能力、產(chǎn)品核心競(jìng)爭(zhēng)力難以與國(guó)外先進(jìn)企業(yè)相抗衡。

 

中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)副秘書(shū)長(zhǎng)葉盛基認(rèn)為，當(dāng)前中國(guó)零部件發(fā)展面臨著來(lái)自多方面的挑戰(zhàn)。

 

*，目前國(guó)家缺乏對(duì)汽車(chē)零部件產(chǎn)業(yè)戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型升級(jí)的系統(tǒng)規(guī)劃，缺乏鼓勵(lì)和支持關(guān)鍵核心零部件研發(fā)和生產(chǎn)的相關(guān)配套政策，促使汽車(chē)零部件企業(yè)獨(dú)自苦撐發(fā)展，不能形成合力、不能有的放矢地對(duì)特定關(guān)鍵零部件技術(shù)進(jìn)行聯(lián)合攻關(guān)和實(shí)現(xiàn)突破。

 

第二，面對(duì)國(guó)家節(jié)能、環(huán)保、安全法規(guī)等方面要求的日益嚴(yán)格，面對(duì)來(lái)自整車(chē)企業(yè)配套采購(gòu)質(zhì)量要求的不斷強(qiáng)化，中國(guó)汽車(chē)零部件企業(yè)面臨全面提升質(zhì)量的壓力。

 

第三，零部件企業(yè)具備與整車(chē)企業(yè)同步開(kāi)發(fā)能力，已成為進(jìn)入整車(chē)配套體系的基本要求。面對(duì)未來(lái)，要求零部件企業(yè)擁有基本的開(kāi)發(fā)能力的同時(shí)，還應(yīng)擁有超前技術(shù)開(kāi)發(fā)能力。

 

第四，一些中國(guó)品牌汽車(chē)零部件企業(yè)對(duì)產(chǎn)業(yè)認(rèn)識(shí)不足、缺乏戰(zhàn)略規(guī)劃、實(shí)際投入不夠、追求短期效益，加之在研發(fā)、生產(chǎn)、管理和人才等方面缺失等，造成中國(guó)品牌零部件企業(yè)與外資企業(yè)發(fā)展差距越來(lái)越大。

 

第五，所有零部件企業(yè)為滿足汽車(chē)整車(chē)企業(yè)要求都實(shí)施了 ISO9000、ISO/TS16949 認(rèn)證，但部分企業(yè)獲得認(rèn)證的目的性認(rèn)識(shí)不足，管理體系執(zhí)行力不夠，體系運(yùn)行績(jī)效差，難以保證產(chǎn)品質(zhì)量的持續(xù)穩(wěn)定。

 

此外，長(zhǎng)期以來(lái)整車(chē)與零部件企業(yè)的合作關(guān)系不和諧，整零企業(yè)合作亟待改善。同時(shí)，零部件企業(yè)與上游產(chǎn)業(yè)的合作也亟需強(qiáng)化。

 

新常態(tài)下，中國(guó)汽車(chē)零部件產(chǎn)業(yè)必須實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)型升級(jí)才有出路。葉盛基認(rèn)為，為*汽車(chē)零部件產(chǎn)業(yè)的健康發(fā)展，應(yīng)盡快研究和確定零部件未來(lái)發(fā)展方向，制定零部件產(chǎn)業(yè)未來(lái)發(fā)展規(guī)劃和目標(biāo)。到2025年，建立完善具有較強(qiáng)國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的零部件配套供應(yīng)體系，形成基本完整的產(chǎn)品研發(fā)體系，基本實(shí)現(xiàn)中國(guó)零部件產(chǎn)業(yè)由制造向創(chuàng)造的戰(zhàn)略轉(zhuǎn)變。

 

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