項目名稱及單位：帶上下緣的FAN馬達用脫落固定部件（圖1） 保來得
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本制品是用于小型FAN馬達旋轉(zhuǎn)軸的脫落固定部件。作為FAN馬達的重要特性之一，是在搬運與落下時，可以與葉輪成為一體的旋轉(zhuǎn)軸不能從軸承脫落。一般地，在軸上實施溝槽加工，埋入樹脂環(huán)，對軸壓入金屬環(huán)，防止脫落固定，但是需要軸加工與組裝等工序，所以有成本的問題。而且，也不能夠削減部件數(shù)量、不能與帶底的殼體相對應(yīng)。
在本開發(fā)中，為了簡化脫落固定的結(jié)構(gòu)，將帶有不同緣的兩個燒結(jié)部件壓入，成為帶上下緣的一體化部件，就能夠與帶底的殼體相對應(yīng)。而且，由于是徑向的厚度僅有0.4mm，是非常薄的零件，在壓入時可能會發(fā)生破損及裂紋，所以，采用延伸率高的純鐵基材料，以確保在脫落時有100N以上的強度。由于本部件是接近含油軸承的部件，所以能夠與防止軸承含浸油吸入的疏油處理相對應(yīng)。由此，能夠使得從軸承漏出的油再次回到軸承，能夠延長軸承的壽命。
結(jié)果是，與適合于小型部件的MIM部件相比，能夠?qū)⒊杀窘档?/4，能夠與帶底的殼體相對應(yīng)。由此，能夠減少部件的數(shù)目，組裝也容易。
評價要點：不使用MIM法，而是由歷來的方法將2個小型薄壁部件進行壓入組裝的技術(shù)，實現(xiàn)了用于脫落固定機構(gòu)的思路，并實現(xiàn)了月產(chǎn)30萬件的業(yè)績。
項目名稱及單位：發(fā)動機的新可變閥系統(tǒng)用VVEL中使用的燒結(jié)部件（圖2）
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三菱材料PMG·日產(chǎn)汽車
本部件是日產(chǎn)汽車與日立制作所共同開發(fā)的VVEL產(chǎn)品所使用的部件。
由于汽車中燃料費的提高與性能相互矛盾，所以發(fā)動機的曲軸相位與發(fā)動機旋轉(zhuǎn)數(shù)相對應(yīng)而變化的系統(tǒng)是標(biāo)準的。VVEL可對發(fā)動機的閥門動作角、閥門偏移量實現(xiàn)連續(xù)可變控制，成為能夠使發(fā)動機的性能大幅度提高的系統(tǒng)。
帶環(huán)的零件是壓力加工與精密沖裁等其他加工法競爭后，*終選擇了燒結(jié)。燒結(jié)中使用了Fe—Mo-C系的材料，通過實施粉末填充與熱處理的*優(yōu)化，確保了強度與耐磨性，實現(xiàn)了端面加工費用的控制及半月的形狀。而且，通過部件的小型、薄壁、高強度化，實現(xiàn)了發(fā)動機7000rpm以上的高速旋轉(zhuǎn)。
輸入凸輪是壓入并由銷固定于傳動軸，成為偏心凸輪，進入環(huán)的內(nèi)徑，由于與環(huán)的滑動部位是不使用軸承的結(jié)構(gòu)，所以提高Fe—Cu-C系的材料中Cu的含量，提高滑動性與耐磨性，通過實施磷酸錳處理，能夠提高初期磨合程度，實現(xiàn)減少摩擦與滑動的平穩(wěn)。
結(jié)果是，實現(xiàn)了VVEL中的機械式可變閥系統(tǒng)中使用燒結(jié)部件。
評價要點：在確保超過7000rpm的新VVEL機構(gòu)中采用燒結(jié)部件，今后繼續(xù)擴大，有望在可變閥系統(tǒng)中得到更多的應(yīng)用。
項目名稱及單位：可變閥門升程用鎖定臂的開發(fā)（圖3） 精細燒結(jié)
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本部件是汽車的可變閥門升程用鎖定臂。內(nèi)徑具有螺旋形花鍵，在一個氣筒中成套使用3個零件。
本部件的特征在于，一個零件是外周具有不同形狀、內(nèi)部的旋形花鍵貫通的形狀，其余2個是內(nèi)部的旋形花鍵不貫通，且外周形狀不同，二者是非對稱的形狀。3個零件都需要加工橫溝、橫孔，重要的問題是要取得強度、精度與成本的平衡。
在本開發(fā)中，為了發(fā)揮燒結(jié)的優(yōu)越性，采用了旋形花鍵的凈成形化與橫加工技術(shù)。旋形花鍵的成形中，外周形狀為異形，壁厚的變化引起粉末流動的變化，從而造成密度差，由于這樣可能會造成難以確�；ㄦI精度(JIS4級)，所以開發(fā)了能夠控制局部填充量的新填充方法，確保了精度與強度。
在橫溝的加工中，*初由鉸刀對成形體加上，加工是在8秒之間高速實現(xiàn)的，同時為了抑制破損與缺陷的發(fā)生，對刀具的選定、工件的固定方法、加工機器內(nèi)的搬送方法等都下了功夫，并進行了優(yōu)化，實現(xiàn)了對成形體的多處加工的批量生產(chǎn)。
結(jié)果是，實現(xiàn)了對外周異形、內(nèi)徑具有高精度旋形花鍵零件的成形體加工并批量生產(chǎn)，在世界上*實現(xiàn)了新機構(gòu)部件的燒結(jié)化。
評價要點：實現(xiàn)了對內(nèi)徑旋形花鍵、外周異形的近凈成形與成形體加工的組合，今后進一步擴大了用于可變閥門升程新結(jié)構(gòu)的燒結(jié)部件。
項目名稱及單位：一體型2臺階鏈輪的開發(fā)（圖4） 日立粉末冶金
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本部件是通用發(fā)動機的凸輪鏈輪、排氣、吸氣用的凸輪等3零件一體化的部件，由于是使用于排氣量大的發(fā)動機，所以要求發(fā)動機的緊湊化，以及減少組裝工序。
形狀與楞來相比，鏈輪20%，凸輪為30%，全長為40%，都有增大，上輪轂也長了18%，上輪轂具有使其他部件停止的功能，與凸輪一側(cè)不是相似的形狀。
由于與凸輪是非相似的形狀，所以上輪轂有密度不均勻的擔(dān)憂，通過理論研究與成形實驗而決定了*佳形狀，模具結(jié)構(gòu)為上2段（臺階），下3段。
而且，在對凸輪的高頻淬火中，是固定部件進行的。在本部件中，通過吸氣與排氣的凸輪口徑、側(cè)面輪廓、相位的差異所引起的邊緣附近的壁厚的變化，可能會在加熱時產(chǎn)生側(cè)面輪廓內(nèi)周邊不同溫度上升的問題，實施了線圈、支撐工件的工具的改良，通過進行淬火條件參數(shù)的實驗，實現(xiàn)了吸氣與排氣凸輪的一次同時淬火。
結(jié)果是，實現(xiàn)了能夠滿足性能要求的一體型2臺階凸輪鏈輪的批量生產(chǎn)。
評價要點：實現(xiàn)了排氣、吸氣用的凸輪、鏈輪3零件一體化，確定了凸輪部分的高頻燒結(jié)條件。
（未經(jīng)許可，嚴禁轉(zhuǎn)載�。�
