“雷諾已經(jīng)把中國(guó)視為主要汽車零部件供應(yīng)國(guó)�！边@是法國(guó)雷諾股份有限公司上海代表處首席代表杜寧近日接受本報(bào)記者專訪時(shí)說(shuō)的*句話。
5月18日，雷諾股份有限公司上海代表處成立，9月正式開(kāi)始各項(xiàng)業(yè)務(wù)。這個(gè)由雷諾采購(gòu)部建立的代表處，業(yè)務(wù)集中于零部件采購(gòu)，主要工作就是在中國(guó)尋找合格的零部件供應(yīng)商，并通過(guò)一系列的評(píng)估認(rèn)證，確定其雷諾供應(yīng)商的身份，*終將其納入雷諾全球采購(gòu)體系。
跨國(guó)集團(tuán)采購(gòu)部門越來(lái)越多落戶中國(guó)，現(xiàn)在已不是新鮮事。出于成本控制的需要，他們把零部件采購(gòu)的目光投向中國(guó)、東歐、印度等后起市場(chǎng)。但引人注目的是，所有將中國(guó)當(dāng)做采購(gòu)重點(diǎn)的跨國(guó)公司都已在中國(guó)建立生產(chǎn)企業(yè)，而雷諾現(xiàn)在卻沒(méi)有一款汽車在中國(guó)本土生產(chǎn)。這自然引起人們的頗多猜測(cè)。
看好中國(guó)
成本不是惟一因素
今年4月29日，有“成本殺手”之稱的日產(chǎn)總裁戈恩走馬上任雷諾公司總裁。當(dāng)時(shí)就有人猜測(cè)，戈恩上任后不管給雷諾帶來(lái)什么，成本牌是肯定要打的。今天，雷諾采購(gòu)部進(jìn)入中國(guó)，很容易讓人聯(lián)想到，這或許就是戈恩新戰(zhàn)略計(jì)劃開(kāi)始實(shí)施的一個(gè)信號(hào)。
對(duì)于這種猜測(cè)，杜寧予以否認(rèn)。
“雷諾采購(gòu)部來(lái)中國(guó)，考慮的不僅僅是成本問(wèn)題。在雷諾的采購(gòu)策略中，成本肯定是一個(gè)重要因素，所有的老板都會(huì)考慮成本問(wèn)題，但決不是惟一因素。雷諾主要是看到了中國(guó)汽車市場(chǎng)的快速增長(zhǎng)，尤其是出口方面的增長(zhǎng)。”他這樣解釋道。
據(jù)杜寧講，設(shè)立這個(gè)代表處并非戈恩新戰(zhàn)略的一部分，而是幾年前雷諾就已作出的決策。同樣的代表處他們?cè)谟《纫惨呀�，在東歐的代表處也在計(jì)劃中，因此，中國(guó)代表處是整個(gè)企業(yè)采購(gòu)戰(zhàn)略的一部分。
統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，去年中國(guó)的汽車零部件總產(chǎn)值達(dá)到630億美元，其中有100億美元用于出口。比較零部件生產(chǎn)大國(guó)如日本、墨西哥、加拿大等，他們的汽車零部件出口總額是250億~300億美元�，F(xiàn)在中國(guó)一個(gè)國(guó)家就已達(dá)到100億美元，表明中國(guó)已成為世界上一個(gè)重要的零部件出口國(guó)家。有關(guān)人士認(rèn)為，對(duì)于一個(gè)增長(zhǎng)如此迅速的市場(chǎng)，雷諾不可能再坐視不見(jiàn)，肯定要參與其中。這是雷諾將其納入全球采購(gòu)體系的重要原因。
中國(guó)采購(gòu)與本土項(xiàng)目無(wú)關(guān)
眾所周知，先期來(lái)中國(guó)采購(gòu)的通用、福特、大眾等跨國(guó)公司，在中國(guó)都早已有整車生產(chǎn)項(xiàng)目。長(zhǎng)期配套體系的培育，已使他們擁有一批可滿足需求的供應(yīng)商。然而，雷諾汽車的中國(guó)之路一直走得不順，以至于使其在中國(guó)至今還沒(méi)有一個(gè)真正落實(shí)的本土生產(chǎn)項(xiàng)目。雷諾與東風(fēng)達(dá)成合作意向后，至今也還沒(méi)有下文。
于是，有人猜測(cè)，雷諾采購(gòu)部此番入駐上海，可能預(yù)示著其中國(guó)項(xiàng)目有了實(shí)質(zhì)性進(jìn)展，這是為中國(guó)項(xiàng)目的配套供應(yīng)體系做鋪墊。
然而，杜寧的回答似乎出人意料：“與中國(guó)項(xiàng)目沒(méi)有任何關(guān)系�！彼f(shuō)，在日本，雷諾也有大量的零部件采購(gòu)，但雷諾在那里并沒(méi)有整車生產(chǎn)項(xiàng)目。雷諾在世界許多國(guó)家都采購(gòu)大量零部件，但都沒(méi)有生產(chǎn)項(xiàng)目�！皝�(lái)中國(guó)就是想找到好的合適的供應(yīng)商�！�
據(jù)杜寧講，以前雷諾的零部件采購(gòu)主要集中于美國(guó)、日本及拉美、西歐等地區(qū)，對(duì)這些傳統(tǒng)的零部件采購(gòu)地比較了解。但近年來(lái)，中國(guó)、印度、東歐等地區(qū)的快速發(fā)展有目共睹，已經(jīng)成為不容忽視的重要市場(chǎng)，跨國(guó)公司紛紛將目光轉(zhuǎn)向這些地區(qū)。雷諾認(rèn)為，這可能是今后的一個(gè)趨勢(shì)，中國(guó)將是一個(gè)新興的零部件供應(yīng)基地。
國(guó)內(nèi)企業(yè)有機(jī)會(huì)分羹
雷諾與日產(chǎn)近年來(lái)聯(lián)盟后發(fā)展迅速，銷量已躍居全球第四位。去年，雷諾在全球的汽車零部件采購(gòu)總量達(dá)到211億歐元，來(lái)自全球577家供應(yīng)商。這顯然是一個(gè)十分誘人的巨大的采購(gòu)單。雷諾在中國(guó)下單后，究竟誰(shuí)能率先加入到其全球供應(yīng)體系中分得一杯羹呢？
談到對(duì)供應(yīng)商的選擇，杜寧表示，他們將面對(duì)所有中國(guó)零部件供應(yīng)商，選擇標(biāo)準(zhǔn)是全球統(tǒng)一。只要能達(dá)到雷諾Q(產(chǎn)品質(zhì)量)、C(產(chǎn)品成本)、D(物流成本)要求，無(wú)論是國(guó)內(nèi)自主品牌企業(yè)，還是合資、獨(dú)資企業(yè)，都會(huì)一視同仁。
他還表示，雷諾希望合作的是*有競(jìng)爭(zhēng)力的企業(yè)，不會(huì)選擇很多供應(yīng)商，但一旦確定，會(huì)長(zhǎng)期合作，并有很大的采購(gòu)量。具體到產(chǎn)品，雷諾傾向于價(jià)格合適、質(zhì)量較好、運(yùn)輸損耗較小的產(chǎn)品。
近年來(lái)，中國(guó)、印度、東歐等新興市場(chǎng)的崛起，令成本壓力越來(lái)越大的跨國(guó)集團(tuán)刮目相看。不過(guò)，據(jù)杜寧說(shuō)，盡管雷諾十分關(guān)注新興市場(chǎng)，但對(duì)這些市場(chǎng)并不十分了解。
“在這里，我們究竟能買到什么，質(zhì)量如何，價(jià)格是否真的具有競(jìng)爭(zhēng)力等，還都不清楚，必須先了解后才能決定。因此，我們現(xiàn)在的首要任務(wù)是了解市場(chǎng)�！�
據(jù)介紹，跨國(guó)公司從選擇、評(píng)估、確定供應(yīng)商到*終實(shí)現(xiàn)訂單生產(chǎn)，是一個(gè)十分漫長(zhǎng)的過(guò)程。這意味著，雷諾在中國(guó)的采購(gòu)如果順利，*快也要一兩年的時(shí)間。
不過(guò)，雷諾的到來(lái)至少提醒國(guó)內(nèi)的零部件供應(yīng)商：參與全球競(jìng)爭(zhēng)的機(jī)會(huì)很多，關(guān)鍵是看誰(shuí)能把握。
