國(guó)家發(fā)改委發(fā)布《關(guān)于進(jìn)一步加強(qiáng)摩托車行業(yè)管理等有關(guān)問(wèn)題的通知》。新政策提高了摩托企業(yè)準(zhǔn)入門檻。

    摩托企業(yè)門檻提高

    去年6月1日，發(fā)改委開(kāi)始執(zhí)行《汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策》，規(guī)定新建摩托企業(yè)投資不低于2億元，但這2億元是流動(dòng)資金還是固定資產(chǎn)都沒(méi)有明確，對(duì)注冊(cè)資金也沒(méi)有要求。

    “發(fā)改委新政提高了進(jìn)入摩托行業(yè)的門檻�！笔衅�車工業(yè)辦公室譚副主任說(shuō)，新建具有法人地位的摩托企業(yè)，總投資不低于2億元，注冊(cè)資金不少于8000萬(wàn)；集團(tuán)公司建立非獨(dú)立法人分公司，總投資2000萬(wàn)元即可，但固定資產(chǎn)投資不低于1000萬(wàn)元（包括不少于500萬(wàn)元的設(shè)備工裝等）。

    控股權(quán)讓假重組現(xiàn)形

    我國(guó)摩托車企業(yè)數(shù)量*多時(shí)有200多家，呈現(xiàn)出小、散、亂的特點(diǎn)。產(chǎn)能嚴(yán)重過(guò)剩，令各企業(yè)頻頻發(fā)動(dòng)價(jià)格戰(zhàn)，致使行業(yè)惡性發(fā)展。以越南市場(chǎng)為例，以前我們出口到越南的摩托*多可賣800美元/輛，而現(xiàn)在即使加上關(guān)稅，一般品牌摩托的零售價(jià)也不到300美元/輛。

    自2003年《摩托生產(chǎn)準(zhǔn)入管理辦法》實(shí)施以來(lái)，我國(guó)摩托企業(yè)猛跌到150家左右。那些不具備摩托生產(chǎn)資格的企業(yè)哪里去了？“有相當(dāng)部分‘掛靠’到大企業(yè)，以子公司、分公司名義繼續(xù)生產(chǎn)。”這種假重組根本沒(méi)有達(dá)到把摩托企業(yè)做大做強(qiáng)的初衷。

    此次發(fā)改委新政對(duì)重組設(shè)下了硬指標(biāo)：一家公司成為另一家集團(tuán)公司的子公司，集團(tuán)公司必須控股50％以上，子公司注冊(cè)資金要在2000萬(wàn)元以上。50％以上的控股權(quán)讓假重組現(xiàn)了原形。同時(shí)，子公司的名稱要冠上母公司的名。

    摩幫巨頭主導(dǎo)洗牌

    “發(fā)改委新政是摩托行業(yè)洗牌的信號(hào)。”我市某摩幫巨頭一負(fù)責(zé)人稱，雖然在相當(dāng)長(zhǎng)的一段時(shí)間內(nèi)，摩托車仍有廣闊的市場(chǎng)前景，但每年市場(chǎng)銷量大概在1200萬(wàn)到1500萬(wàn)輛左右。國(guó)內(nèi)前10名的年產(chǎn)量都在百萬(wàn)輛以上，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)之激烈可見(jiàn)一斑。

    “發(fā)改委新政是摩托行業(yè)宏觀調(diào)控的延續(xù)�！毙陆ㄗ�、分公司的集團(tuán)公司，其摩托車銷量前3年累計(jì)要達(dá)到90萬(wàn)輛。也就是說(shuō)，目前重慶23家摩托整車企業(yè)，只有嘉陵、建設(shè)、力帆、隆鑫和宗申才具有重組的資格，因?yàn)槠渌�摩企的銷量太小。

    今年開(kāi)始的一車一證和歐III排放標(biāo)準(zhǔn)就淘汰了1/4的摩企，但現(xiàn)在全國(guó)仍有90多家摩托車企業(yè)�！澳ζ髷�(shù)量還是偏多！”“今后將留下3家年產(chǎn)150萬(wàn)輛摩托的龍頭企業(yè)，后面跟著幾家年產(chǎn)百萬(wàn)左右的企業(yè)，這就是我國(guó)摩托車的市場(chǎng)格局�！币荒ζ筘�(fù)責(zé)人這樣預(yù)測(cè)。  
 

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