近日，江蘇凱力克總經(jīng)理?xiàng)钌�在于無錫召開的中國銦鈷小金屬電子交易說明會(huì)上對(duì)鈷的行業(yè)的一些基本情況，鈷價(jià)影響因素及行業(yè)未來走勢(shì)做了一番專業(yè)闡述。

他表示，鈷因其較好的耐高溫及延展特性主要主要被運(yùn)用于磁性材料，耐熱合金，硬質(zhì)合金，電池，鈷鹽以及航空航天領(lǐng)域，對(duì)于全球?qū)︹挼男枨罅浚��?dāng)前美國大約占32%，主要用于超級(jí)合金領(lǐng)域，歐洲24%，而中國也占到了20%，在中國電池行業(yè)消費(fèi)占大多數(shù)。其余的被日本以及其他一些國家所消耗。

他認(rèn)為，在未來較短的時(shí)間內(nèi)金屬鈷產(chǎn)量增幅巨大，從而對(duì)價(jià)格造成一定抑制，但是隨著電動(dòng)汽車等新的增長點(diǎn)的出現(xiàn)以及LME的作用的真正體現(xiàn)，金屬鈷價(jià)格勢(shì)必迎來一個(gè)新的高峰期。

需求面上，潘提到，在磁性材料領(lǐng)域，國家對(duì)風(fēng)電項(xiàng)目的大力投入將刺激磁鋁鎳鈷、杉鈷和釹鐵硼等碰性材料的發(fā)展。而其中釹鐵硼的發(fā)展前景尤為廣闊，但是釹鐵硼的鈷用量只占到2%。而對(duì)于鈷市需求面的一個(gè)打擊就是另外兩種磁性材料的用量卻在逐漸減少，鋁鎳鈷和杉鈷中鈷含量分別占到了20%和30-35%。

下游催化劑行業(yè)穩(wěn)定發(fā)展，而合金業(yè)自9.11事件后航空業(yè)復(fù)蘇進(jìn)程中也在回暖當(dāng)中，硬質(zhì)合金前景也很看好。而鈷的下游主要消費(fèi)體電池行業(yè)正面臨著及改善性能、節(jié)約成本的改變。錳酸鋰、磷酸鐵鋰對(duì)于鈷酸鋰的替代作用正逐步顯現(xiàn)。

就潘來看，未來汽車動(dòng)力電池是鈷長期需求的新的亮點(diǎn)。據(jù)日本電池行業(yè)預(yù)計(jì)：2015年開始普及電動(dòng)汽車，2020年達(dá)到高峰，屆時(shí)汽車動(dòng)力電池的材料需求量將達(dá)到20-25萬噸，未來中國電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)前景也頗為看好。

但是，影響后市鈷業(yè)的基本面*大的隱患將是鈷產(chǎn)量的增加，尤其是剛果地區(qū)。剛果占世界鈷產(chǎn)量的一半以上。而中國只占全球儲(chǔ)量的1.1%，具有開采意義的儲(chǔ)量僅為5.92萬噸。供應(yīng)的集中壟斷使得未來鈷價(jià)仍具一定的波動(dòng)性。剛果的政治、氣候以及經(jīng)濟(jì)形勢(shì)對(duì)于原料供應(yīng)影響巨大。今年4月份就曾出現(xiàn)了港剛果限制鈷原料出口的傳聞，對(duì)市場影響巨大。而剛果產(chǎn)業(yè)升級(jí)也將影響鈷精礦的出口量。未來鈷價(jià)仍具一定的波動(dòng)性。

潘驊還提到：“當(dāng)前金屬鈷價(jià)格已經(jīng)處于相當(dāng)?shù)偷奈恢�，就目前仍處高位的鈷精礦價(jià)格來算，金屬鈷成本價(jià)在320,000元/噸，當(dāng)前的市價(jià)對(duì)于金屬鈷生產(chǎn)商來說利潤頗小�！�

“而鎳鈷正常的比價(jià)應(yīng)為1:3，由此也看出，鈷價(jià)處于相當(dāng)?shù)臀�。另外，近日美元連續(xù)貶值，銅鎳大漲，而一般來說鈷漲價(jià)略有滯后，后市看漲。而LME期貨的推出發(fā)展也是鈷需求的新增亮點(diǎn)，鈷期貨杠桿作用將逐步加強(qiáng)，當(dāng)前LME庫存僅為240噸，后市需求空間很大，”潘說道。另外他對(duì)于期貨這種金融工具對(duì)于鈷實(shí)體市場的積極影響也表示也很大的信心和期望。

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