“中國(guó)的齒輪行業(yè)體量很大，年銷售額已超過2200億元，但有部分關(guān)鍵零部件仍然需要依靠進(jìn)口，堅(jiān)持創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)、提升企業(yè)創(chuàng)新能力是當(dāng)前行業(yè)發(fā)展的重中之重�！盋GMA會(huì)長(zhǎng)馮光近日在2017中國(guó)齒輪產(chǎn)業(yè)大會(huì)暨CGMA年會(huì)上表示。

齒輪作為工業(yè)的基本元素，是制造裝備業(yè)中*為基礎(chǔ)、*為核心的關(guān)鍵部件。協(xié)會(huì)秘書長(zhǎng)王長(zhǎng)路在會(huì)議上報(bào)告介紹了全球井噴涌現(xiàn)的一些高新技術(shù)，針對(duì)電驅(qū)帶來的嚴(yán)峻挑戰(zhàn)，強(qiáng)調(diào)未來產(chǎn)品將從齒輪向外延伸，提出了“齒輪+”的概念。

高端齒輪產(chǎn)品仍短缺

我國(guó)齒輪行業(yè)規(guī)模以上制造企業(yè)1000多家，骨干企業(yè)300多家。2016年齒輪產(chǎn)品銷售額達(dá)到2205億元，約占機(jī)械通用零部件總銷售額的61%，產(chǎn)業(yè)規(guī)模已經(jīng)連續(xù)數(shù)年位居全球*。我國(guó)齒輪產(chǎn)品正從中低端向高端轉(zhuǎn)變，部分高端產(chǎn)品已達(dá)到國(guó)際先進(jìn)水平。但是，我國(guó)汽車自動(dòng)變速器、工業(yè)機(jī)器人RV減速器、時(shí)速≥350km/h高鐵齒輪傳動(dòng)裝置等高端齒輪產(chǎn)品仍大量依賴進(jìn)口，對(duì)外貿(mào)易逆差巨大。2016年，我國(guó)齒輪產(chǎn)品進(jìn)口額高達(dá)142.03億美元，出口54.81億美元，貿(mào)易逆差高達(dá)87.22億美元。2017年上半年其中齒輪專業(yè)進(jìn)口額為75.86億美元，同比增長(zhǎng)18.44%。

國(guó)家發(fā)布的《國(guó)家中長(zhǎng)期科學(xué)和技術(shù)發(fā)展規(guī)劃綱要(2006~2020年）》，明確關(guān)鍵基礎(chǔ)件和通用部件是制造業(yè)領(lǐng)域優(yōu)先發(fā)展的技術(shù)主題，要重點(diǎn)研究開發(fā)重大裝備所需的關(guān)鍵基礎(chǔ)件和通用部件的設(shè)計(jì)、制造和批量生產(chǎn)的關(guān)鍵技術(shù)。國(guó)家《裝備制造業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》提出了堅(jiān)持發(fā)展整機(jī)與提高基礎(chǔ)配套水平相結(jié)合，努力實(shí)現(xiàn)重大技術(shù)裝備自主化，帶動(dòng)基礎(chǔ)配套產(chǎn)品發(fā)展，把重點(diǎn)發(fā)展高精度齒輪傳動(dòng)裝置作為產(chǎn)業(yè)調(diào)整和振興的主要任務(wù)之一。工信部發(fā)布的《機(jī)械基礎(chǔ)件、基礎(chǔ)制造工藝和基礎(chǔ)材料產(chǎn)業(yè)“十二五”發(fā)展規(guī)劃》，明確重點(diǎn)發(fā)展11類機(jī)械基礎(chǔ)件，包括超大型、高參數(shù)齒輪及傳動(dòng)裝置等基礎(chǔ)件。工業(yè)強(qiáng)基工程是“中國(guó)制造2025”五大工程之基石，決定著制造強(qiáng)國(guó)戰(zhàn)略的成敗，是支撐規(guī)劃綱要中十大產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新發(fā)展的基礎(chǔ)�！豆�業(yè)強(qiáng)基工程實(shí)施指南（2016~2020年）》明確了高精密減速器“一條龍”應(yīng)用計(jì)劃等內(nèi)容。

專家坦言七方面問題

王長(zhǎng)路認(rèn)為，齒輪行業(yè)存在的主要問題：一是基礎(chǔ)研究和基礎(chǔ)數(shù)據(jù)匱乏，使得產(chǎn)品設(shè)計(jì)和制造缺少數(shù)據(jù)支撐；二是缺乏面向全行業(yè)的齒輪共性技術(shù)和前沿技術(shù)研究開發(fā)、重要科技成果轉(zhuǎn)化及工程化應(yīng)用研究的創(chuàng)新平臺(tái)，缺乏指導(dǎo)齒輪及其傳動(dòng)裝置設(shè)計(jì)、制造改進(jìn)和可靠性提升的測(cè)試評(píng)價(jià)服務(wù)體系；三是齒輪行業(yè)自主創(chuàng)新能力薄弱，導(dǎo)致高端齒輪產(chǎn)品大量依賴進(jìn)口，核心技術(shù)受制于人；四是高端產(chǎn)品研發(fā)、制造能力不足，中低端產(chǎn)品產(chǎn)能嚴(yán)重過剩，同質(zhì)化競(jìng)爭(zhēng)加��；五是齒輪產(chǎn)品質(zhì)量及其穩(wěn)定性差，產(chǎn)品早期故障率高，使用壽命短，可靠性低，不能滿足主機(jī)配套需求；六是高層次研發(fā)和高技能人才普遍缺乏，整體人員素質(zhì)亟待提升；七是齒輪行業(yè)不少中小型企業(yè)陷入融資困難、稅費(fèi)負(fù)擔(dān)重等困境，抗風(fēng)險(xiǎn)能力很弱。

副會(huì)長(zhǎng)呂超指出齒輪行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手不是來自行業(yè)內(nèi)部，而是電機(jī)行業(yè)，*大的挑戰(zhàn)是直驅(qū)電機(jī)，齒輪行業(yè)應(yīng)該適應(yīng)變化，抓住機(jī)遇，迎接挑戰(zhàn)。

王長(zhǎng)路認(rèn)為，針對(duì)齒輪行業(yè)高端產(chǎn)能不足、中低端產(chǎn)能嚴(yán)重過剩導(dǎo)致競(jìng)爭(zhēng)異常激烈的現(xiàn)狀，齒輪分會(huì)主要采取如下措施進(jìn)行行業(yè)自律和壓減低端產(chǎn)能。一是加強(qiáng)行業(yè)自律，制定行業(yè)規(guī)則和相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，實(shí)施行業(yè)監(jiān)督，抵制低質(zhì)低價(jià)產(chǎn)品；二是發(fā)揮市場(chǎng)引導(dǎo)作用，推進(jìn)齒輪供給側(cè)改革；三是培養(yǎng)“專、精、特、新”小巨人企業(yè)，構(gòu)筑企業(yè)獨(dú)特的優(yōu)勢(shì)，避免同質(zhì)化競(jìng)爭(zhēng)；四是積極推進(jìn)兼并重組，鼓勵(lì)小企業(yè)進(jìn)入大企業(yè)進(jìn)而拉長(zhǎng)產(chǎn)業(yè)鏈，形成大型企業(yè)集團(tuán)與中小企業(yè)優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)、協(xié)調(diào)發(fā)展的格局；五是推進(jìn)技術(shù)改造，淘汰落后產(chǎn)能。

王長(zhǎng)路概括表示，行業(yè)發(fā)展需要一是“高新”，即高新技術(shù)和高新產(chǎn)品；二是“挑戰(zhàn)”，即齒輪行業(yè)面臨諸多挑戰(zhàn)，尤其是電驅(qū)的挑戰(zhàn)可能是顛覆性的；三是“合作”，既指行業(yè)產(chǎn)學(xué)研的深度合作，又指齒輪協(xié)會(huì)內(nèi)部未來的團(tuán)結(jié)、合作與提升。