隨著汽車產(chǎn)業(yè)的蓬勃發(fā)展，我國(guó)汽車零部件產(chǎn)業(yè)正逐步成為人們關(guān)注的焦點(diǎn)。近幾年越來(lái)越多的汽車零部件出口，也讓人們看到了我國(guó)零部件產(chǎn)業(yè)的廣闊前景。然而，對(duì)于正在成長(zhǎng)過(guò)程中的中國(guó)汽車零部件產(chǎn)業(yè)來(lái)說(shuō)，大而不強(qiáng)、技術(shù)水平低、競(jìng)爭(zhēng)實(shí)力弱卻是一個(gè)不爭(zhēng)的事實(shí)。與此同時(shí)，越來(lái)越多的跨國(guó)汽車廠商正在以獨(dú)資或控股的方式，謀求對(duì)零部件產(chǎn)業(yè)的主導(dǎo)權(quán)。進(jìn)入“十一五”，我國(guó)汽車零部件產(chǎn)業(yè)將何去何從？在日前的“中國(guó)汽車零部件發(fā)展趨勢(shì)高層論壇”上，有關(guān)專家學(xué)者對(duì)這一問(wèn)題進(jìn)行了探討。來(lái)自各方的信息表明，雖然在一定的時(shí)間內(nèi)，我國(guó)零部件產(chǎn)業(yè)存在著被邊緣化的危險(xiǎn)，但面對(duì)國(guó)際國(guó)內(nèi)兩大市場(chǎng)，我國(guó)汽車零部件產(chǎn)業(yè)的本土化仍大有可為。
零部件產(chǎn)業(yè)規(guī)模初具
我國(guó)的汽車零部件產(chǎn)業(yè)發(fā)展始自1953年，當(dāng)時(shí)主要是依托一汽、二汽的開(kāi)工建設(shè)，為卡車作配套。自1978年以后，我國(guó)轎車工業(yè)開(kāi)始起步，零部件產(chǎn)業(yè)也步入了成長(zhǎng)期，為轎車配套也使產(chǎn)業(yè)技術(shù)含量有所提升。進(jìn)入90年代，隨著外商投資力度的加大和國(guó)產(chǎn)化率的提高，零部件產(chǎn)業(yè)開(kāi)始?jí)汛蟆?000年開(kāi)始，汽車零部件得到了長(zhǎng)足的進(jìn)步，汽車市場(chǎng)的井噴和新汽車產(chǎn)業(yè)政策的頒布實(shí)施，也直接推動(dòng)了我國(guó)汽車零部件產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展。
汽車零部件產(chǎn)業(yè)規(guī)模初具，直接的體現(xiàn)就是涌現(xiàn)了一大批頗具實(shí)力的零部件生產(chǎn)企業(yè)。據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)，2004年我國(guó)汽車零部件企業(yè)前100家共實(shí)現(xiàn)年銷售收入1966億元，占當(dāng)年零部件行業(yè)總收入的59.4%。在這前100家企業(yè)中，收入超過(guò)100億的有5家，50億—100億的有4家，10億—50億的有35家。在2005年，我國(guó)零部件生產(chǎn)企業(yè)進(jìn)一步壯大，其中處于龍頭地位的萬(wàn)向集團(tuán)，2005年的銷售收入達(dá)到262億元，比2004年凈增54億元。
零部件生產(chǎn)企業(yè)的發(fā)展也迅速改變了我國(guó)汽車零部件的產(chǎn)業(yè)格局。中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)副秘書(shū)長(zhǎng)沈?qū)幬嵴J(rèn)為，目前我國(guó)汽車零部件已基本擺脫了過(guò)去那種“數(shù)量多，規(guī)模小，質(zhì)量差”的局面，制造水平明顯提高，全面形成了為國(guó)內(nèi)整車廠供貨配套的體系；其中部分企業(yè)也已經(jīng)具備自主開(kāi)發(fā)和系統(tǒng)供貨的能力，開(kāi)拓了海外市場(chǎng)，進(jìn)入了國(guó)際采購(gòu)體系，出口量也在逐年增長(zhǎng)。
本土化還是邊緣化？
然而，值得關(guān)注的是，在我國(guó)零部件企業(yè)快速發(fā)展的同時(shí)，外商投資我國(guó)汽車零部件力度也在不斷增強(qiáng)。目前，全球排名前100位的零部件供應(yīng)商有70%以上都在中國(guó)開(kāi)展了業(yè)務(wù)。
新汽車產(chǎn)業(yè)政策頒布后，由于國(guó)家對(duì)整車和零部件的保護(hù)程度不同，外國(guó)汽車零部件企業(yè)在中國(guó)投資正在發(fā)生三個(gè)轉(zhuǎn)變：即從參股向控股轉(zhuǎn)變，從合資向獨(dú)資轉(zhuǎn)變，從占有市場(chǎng)向壟斷市場(chǎng)轉(zhuǎn)變。由于外資零部件企業(yè)具有技術(shù)實(shí)力強(qiáng)、規(guī)模、開(kāi)發(fā)能力強(qiáng)等優(yōu)勢(shì)，而且擁有為主機(jī)廠優(yōu)先配套的優(yōu)勢(shì)，具備比本土其他廠家更強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)力。因此有業(yè)內(nèi)人士曾發(fā)出警告：中國(guó)汽車零部件企業(yè)有被外資企業(yè)擠跨的危險(xiǎn)，零部件產(chǎn)業(yè)正面臨著“邊緣化”的考驗(yàn)。
對(duì)此，沈?qū)幬嵴J(rèn)為，雖然外資零部件企業(yè)對(duì)部分關(guān)鍵件核心技術(shù)的控制和價(jià)格壟斷還將延續(xù)相當(dāng)長(zhǎng)的一段時(shí)間，但從長(zhǎng)遠(yuǎn)看，汽車零部件產(chǎn)業(yè)的“邊緣化”并不可怕，對(duì)正處于成長(zhǎng)期間的中國(guó)零部件產(chǎn)業(yè)來(lái)說(shuō)，本土化仍大有可為。
據(jù)了解，所謂汽車零部件的本土化，其實(shí)是有實(shí)力的外國(guó)公司來(lái)中國(guó)獨(dú)資或?qū)で蠛献骰锇楹腺Y建廠，為在中國(guó)生產(chǎn)的整車配套，為到中國(guó)采購(gòu)的外國(guó)廠商供貨。而本土化的結(jié)果，是外商占據(jù)了一塊市場(chǎng)，這必將導(dǎo)致中國(guó)汽車零部件企業(yè)的分化和重組，不僅有利于改變零部件行業(yè)“散、亂、差“的本來(lái)面目，同時(shí)也提升了中國(guó)制造的零部件水平，有利于整車企業(yè)的國(guó)內(nèi)采購(gòu)，從而也有利于中國(guó)成為全球采購(gòu)中心的形成。
“從積極的角度看，中國(guó)的零部件企業(yè)要研究化解風(fēng)險(xiǎn)的措施，從如何更好地融入零部件本土化體系中獲得生存和發(fā)展”，沈?qū)幬嵴J(rèn)為：“目前有些國(guó)內(nèi)零部件企業(yè)已經(jīng)步入了世界先進(jìn)水平的行列，進(jìn)一步做強(qiáng)做大是完全可能的�！�
因此，對(duì)眾多的國(guó)內(nèi)零部件企業(yè)來(lái)說(shuō)，化解零部件產(chǎn)業(yè)邊緣化風(fēng)險(xiǎn)的積極態(tài)度，應(yīng)該是順應(yīng)本土化的趨勢(shì)，主動(dòng)參與重組兼并，逐步減輕和擺脫受整車企業(yè)的影響和控制，形成一個(gè)相對(duì)獨(dú)立的零部件產(chǎn)業(yè)，提升行業(yè)的整體競(jìng)爭(zhēng)力，而不能指望國(guó)家變更政策、對(duì)外商投資的限制來(lái)保護(hù)現(xiàn)存的缺乏競(jìng)爭(zhēng)力的格局。這個(gè)重組變革，在一定程度上很可能是一個(gè)“鳳凰涅磐”式的再生過(guò)程。
零部件出口期待三個(gè)轉(zhuǎn)變
對(duì)中國(guó)汽車零部件產(chǎn)業(yè)來(lái)說(shuō)，本土化絕不是*終目的。如何立足于本土化、勇敢地走出去，面對(duì)國(guó)內(nèi)國(guó)際兩大市場(chǎng)，才是中國(guó)汽車零部件產(chǎn)業(yè)徹底擺脫邊緣化、進(jìn)一步發(fā)展壯大的關(guān)鍵。
我國(guó)汽車零部件出口存在巨大商機(jī)。有關(guān)資料顯示，到2010年，世界汽車產(chǎn)品貿(mào)易總額將達(dá)到1.2萬(wàn)億美元，汽車業(yè)巨頭到2007年前在低成本國(guó)家的零部件采購(gòu)額累計(jì)將達(dá)500億美元，其中70%計(jì)劃瞄準(zhǔn)中國(guó)。另?yè)?jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)預(yù)計(jì)，到2010年，我國(guó)汽車零部件出口將高達(dá)350億—400億美元。
然而，實(shí)現(xiàn)汽車零部件的大規(guī)模出口并不是一件輕而易舉的事情。目前，我國(guó)汽車零部件出口依然是以低附加值產(chǎn)品為主、以原材料消耗型產(chǎn)品為主、以售后市場(chǎng)為主、以個(gè)體去尋找訂單為主的出口格局。要想改變現(xiàn)狀，將取決于我國(guó)零部件整體實(shí)力的提升。因此，在警告零部件生產(chǎn)企業(yè)“要警惕過(guò)度低檔產(chǎn)品出口和自相傾軋的價(jià)格戰(zhàn)”的同時(shí)，沈?qū)幬徇�建議有關(guān)部門(mén)需要“有意識(shí)地引導(dǎo)出口企業(yè)實(shí)現(xiàn)三個(gè)轉(zhuǎn)變”：即從售后服務(wù)件向oem件轉(zhuǎn)變，從低附加值產(chǎn)品向高附加值產(chǎn)品轉(zhuǎn)變，從散亂狀出口向有序化管理轉(zhuǎn)變，從而真正形成“既增加了出口，又提高了效益，還防范了風(fēng)險(xiǎn)”的良性循環(huán)。
