“十五”尚未結(jié)束，齒輪行業(yè)的一些專家就已對中國齒輪行業(yè)未來的發(fā)展態(tài)勢做出了大膽推斷：在影響因素預(yù)期不會(huì)逆轉(zhuǎn)的條件下，未來10年中國齒輪工業(yè)仍將持續(xù)快速發(fā)展。其中，2006年到2010年，我國齒輪制造企業(yè)將逐漸實(shí)現(xiàn)由集約化管理向信息化精益制造的轉(zhuǎn)變，年產(chǎn)值將達(dá)1000億元，我國將成為齒輪出口大國，在世界同行業(yè)中處在保3爭2的位置；2011年到2015年，我國齒輪產(chǎn)品市場將走向成熟，在世界上將處在保2爭1的位置，那時(shí)將逼近世界齒輪強(qiáng)國。
業(yè)內(nèi)專家認(rèn)為，之所以會(huì)有這樣的推斷，一是因?yàn)樵跉v經(jīng)了10多年的持續(xù)增長之后，中國齒輪工業(yè)已具備了一定規(guī)模，奠定了進(jìn)一步發(fā)展的基礎(chǔ)；二是對拉動(dòng)齒輪發(fā)展的主機(jī)行業(yè)今后繼續(xù)看好。
隨著我國機(jī)械工業(yè)特別是汽車業(yè)的快速發(fā)展，近5年來中國齒輪行業(yè)的平均增速接近20%，2004年齒輪行業(yè)的年產(chǎn)值達(dá)到500億元人民幣，5年翻了一番，標(biāo)志著我國已成為齒輪制造大國。目前我國齒輪行業(yè)在世界上的排名與意大利比較接近，應(yīng)居第四位。
全國大小齒輪企業(yè)現(xiàn)在有近千家，規(guī)模上億元的企業(yè)50多家。中國齒輪工業(yè)的資本結(jié)構(gòu)已經(jīng)形成股份制企業(yè)、民營企業(yè)和獨(dú)資（合資）企業(yè)三足鼎立的局面。其中，由國有企業(yè)改制的各類股份公司是中國齒輪工業(yè)的基礎(chǔ)，一批企業(yè)的年銷售收入已超過10億元；民營企業(yè)的發(fā)展*為迅速，他們正成為市場的主力，并以靈活的方式與競爭優(yōu)勢進(jìn)入國際市場。這些企業(yè)都有2億～10億元的銷售規(guī)模；獨(dú)資、合資企業(yè)技術(shù)先進(jìn)，市場運(yùn)作比較成熟，尤其在技術(shù)和管理上發(fā)揮著示范作用。
就產(chǎn)品而言，其中汽車手動(dòng)變速箱（含重、中、輕、微、轎），工程機(jī)械換擋變速箱，大、中型農(nóng)機(jī)變速的傳動(dòng)部件，摩托車齒輪，已能立足國內(nèi)生產(chǎn)，基本滿足了主機(jī)廠的配套需要，并有部分齒輪產(chǎn)品或變速箱出口。在車輛驅(qū)動(dòng)橋、主被動(dòng)螺旋錐齒輪、直齒錐齒輪及輪邊減速機(jī)方面，大部分能滿足國內(nèi)配套需要。
在工業(yè)通用變速箱領(lǐng)域，德國SEW等一批國外獨(dú)資企業(yè)的進(jìn)入激活了中國工業(yè)通用變速箱市場，以江浙一大批民營工業(yè)變速箱企業(yè)為代表，誆廢盜謝⒛？榛�、质量与茧H跛椒矯媯罱?年有了突飛猛進(jìn)的提升，開始與國際品牌競爭，同時(shí)部分產(chǎn)品出口歐美。在高速重載齒輪傳動(dòng)制造方面，通過技術(shù)引進(jìn)和消化，基本具備了為我國大型成套裝備及船舶工業(yè)進(jìn)行配套的能力。
在齒輪裝備方面，近5年來我國的發(fā)展速度也相當(dāng)驚人。成系列六軸四聯(lián)動(dòng)數(shù)控滾齒機(jī)、七軸五聯(lián)動(dòng)蝸桿型砂輪磨齒機(jī)、數(shù)控錐齒輪磨齒機(jī)、齒輪測量中心等，都是*近幾年來進(jìn)入批量生產(chǎn)的具有世界先進(jìn)水平的齒輪裝備新產(chǎn)品。
從發(fā)展前景看，專家們認(rèn)為，隨著我國城鎮(zhèn)化，以及工業(yè)化的提高、制造業(yè)的發(fā)展，為機(jī)械成套裝備與汽車工業(yè)提供了10年以上的發(fā)展空間。因此，作為為機(jī)械裝備與汽車提供主要傳動(dòng)部件的齒輪行業(yè)，未來10年仍將持續(xù)快速發(fā)展。
“推進(jìn)中國成為齒輪制造強(qiáng)國與出口大國”已被確定為中國齒輪行業(yè)“十一五”的發(fā)展目標(biāo)。專家預(yù)期，在實(shí)現(xiàn)“十一五”發(fā)展目標(biāo)的過程中，中國齒輪工業(yè)將呈現(xiàn)幾大可喜局面：———在齒輪行業(yè)三大類產(chǎn)品、幾百個(gè)系列、幾千種產(chǎn)品中，將出現(xiàn)一大批具有國際水平、有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的齒輪新產(chǎn)品。
———將涌現(xiàn)一批世界知名品牌和世界知名的齒輪制造企業(yè)，一大批專業(yè)化的中小企業(yè)將進(jìn)入全球采購體系及OEM配套。
———將形成我國自主的、專業(yè)的齒輪貿(mào)易平臺(tái)，并在展覽、商貿(mào)洽談、進(jìn)出口貿(mào)易、技術(shù)交流、管理磋商和產(chǎn)業(yè)鏈組織等方面，發(fā)揮主導(dǎo)作用。
———國際先進(jìn)標(biāo)準(zhǔn)得到普遍采用，并形成齒輪產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)化體系。與此相適應(yīng)，為減少重復(fù)投資，將建立骨干企業(yè)牽頭的、協(xié)同的產(chǎn)品開發(fā)、實(shí)驗(yàn)、檢測體系，形成自主的實(shí)驗(yàn)檢測能力，將出現(xiàn)一批有資質(zhì)的齒輪行業(yè)實(shí)驗(yàn)室。針對共性基礎(chǔ)技術(shù)研究薄弱的現(xiàn)狀，將建立高校、研究所、企業(yè)技術(shù)中心三結(jié)合的齒輪共性基礎(chǔ)技術(shù)數(shù)據(jù)平臺(tái)，為各企業(yè)齒輪產(chǎn)品自主開發(fā)服務(wù)；同時(shí)，將建立與國際*企業(yè)、研究所、設(shè)計(jì)公司合作的國際合作平臺(tái)，推進(jìn)雙贏的合作模式。中國齒輪工業(yè)的創(chuàng)新能力將大幅提升。
雖然前景令人振奮，但專家也指出，同歐、美、日相比，中國齒輪行業(yè)還存在一定差距，主要表現(xiàn)為：自主創(chuàng)新能力不足、新品開發(fā)慢。如在汽車自動(dòng)變速箱方面，目前仍被進(jìn)口產(chǎn)品控制；在特殊、專用齒輪傳動(dòng)方面，我國目前還沒有形成龍頭企業(yè)，企業(yè)的技術(shù)潛力尚待發(fā)揮。尤其是塑料齒輪在國外的應(yīng)用越來越普遍，但在我國并未得到應(yīng)有重視，已遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后世界水平；國產(chǎn)齒輪裝備水平從整體上看，仍與歐、美、日存在較大差距，特別是高端產(chǎn)品、自動(dòng)化產(chǎn)品不足，齒輪行業(yè)的大部分主導(dǎo)精加工裝備仍以進(jìn)口為主。此外還存在著市場競爭無序、企業(yè)管理薄弱、信息化程度低、從業(yè)人員綜合素質(zhì)有待提高的問題。
專家表示，要想成為齒輪制造強(qiáng)國，中國的齒輪行業(yè)仍需不懈努力。
